陳培琦

雖然早在二戰(zhàn)前后就已經(jīng)出現(xiàn)，但從廣泛裝備的“流行角度”上說，卡車馱載榴彈炮無疑是21世紀才開始大行其道的“新品種”身管火炮。就和人們手里五花八門的3G手機中既有三星和蘋果那樣的高端品牌，也有幾百元一個的“山寨機”一樣；在世界各國的卡車馱載榴彈炮中，既有像法國“凱撒”、瑞典“弓箭手”那樣“高端大氣上檔次”的型號，也有“把牽引式火炮架在火炮牽引車上”那樣“低端簡約”的東西。于是，一些工業(yè)化剛起步的國家也想一試，例如越南……

東拼西湊 越南人民軍的現(xiàn)役火炮

越南人民軍陸軍是亞洲乃至世界上規(guī)模最大的陸軍部隊之一，但無論是機械化程度還是作戰(zhàn)能力都比較低。越南不能自產(chǎn)坦克、自行火炮甚至軍用卡車，其陸軍仍然有大量的徒步步兵部隊。炮兵部隊的狀況也是類似，越軍現(xiàn)役火炮涵蓋了從上世紀30年代到80年代的各種美制和蘇制火炮及其仿制型，絕大多數(shù)型號在原產(chǎn)國都只能在博物館里找到了。少數(shù)122毫米2S1履帶式自行榴彈炮和152毫米2S3履帶式自行加榴炮是越南陸軍幾支裝甲部隊的壓制火力，也是越軍最好的身管火炮。但無論2S1還是2S3，在原產(chǎn)國俄羅斯都已經(jīng)停產(chǎn)，雖然在國際軍貿(mào)市場上無論整炮還是零備件的二手貨都還有不少，但來源不穩(wěn)定，狀態(tài)也難以保證，而且價格不菲。隨著“革新開放”的推進，經(jīng)濟和國力得到了增長，越南從俄羅斯等國購買了一些新型海、空軍武器，但對于陸軍主戰(zhàn)武器如坦克和火炮等，越南軍方似乎不想依靠外購，而試圖“自力更生”，讓本國軍工企業(yè)有所作為。

老炮配老車 越南國產(chǎn)卡車馱載榴彈炮

2014年1月初，幾張來自越南網(wǎng)站上的照片顯示，越南軍工企業(yè)試制出一門卡車馱載榴彈炮的樣炮，并且作為“越南軍工新成果”被越官方媒體加以宣傳。而可能是旅游者拍攝的照片（比越南官網(wǎng)的照片清晰得多）則讓外界看清了這門“土法上馬”的越南火炮的基本結(jié)構(gòu)——將M101A1牽引式榴彈炮裝到烏拉爾375D越野卡車底盤上。

M101又稱M2A1，是美軍在二戰(zhàn)時期裝備最多的輕型105毫米榴彈炮，在西線戰(zhàn)場作為師屬支援火力大量生產(chǎn)并支援給各盟軍使用。在著名的巴斯托尼戰(zhàn)役中，美軍第101空降師的M2A1榴彈炮有效壓制了德軍攻擊，為美軍的堅守待援提供了火力保障。戰(zhàn)后，該炮被重新命名為M101，繼續(xù)大量生產(chǎn)并裝備美國及其盟國的炮兵部隊，后期生產(chǎn)的M101稱為M101A1，對炮架和炮盾部分進行了改進。上世紀60年代，新一代M102輕型105毫米榴彈炮開始裝備美軍部隊，但并未全部替換M101A1，直到引進英國技術(shù)的M119輕型105毫米榴彈炮量產(chǎn)裝備后，才逐漸將M101A1從美軍中除役。時至今日，至少一部分AC-130“炮艇機”上依然配備著M101A1榴彈炮。在越南戰(zhàn)爭中，M101A1除了裝備侵越美軍外，也大量提供給南越偽軍，最終大多成為越南人民軍的戰(zhàn)利品，至今仍在越軍中服役。

M101A1榴彈炮總重2.26噸，全長5.94米，寬2.21米，全高1.73米，炮管長2.31米；最大射擊仰角-5°～+66°，最大回旋角度 46°，炮口初速472米/秒，最大射程超過11千米。從上述數(shù)據(jù)不難看出，這門“老炮”的彈道性能已經(jīng)是很落后了，但重量輕和尺寸較小的優(yōu)勢使其甚至可以用輕型卡車來牽引，空投和用直升機吊運也不難，因此大量裝備于各國輕步兵部隊、山地部隊、海軍陸戰(zhàn)隊、空降兵部隊等輕型部隊和快速反應(yīng)部隊。同時，該炮輕量化的特點還使其可以裝在大多數(shù)載重卡車的貨斗里，就算再裝一個基數(shù)的彈藥也不用擔心超載，這也為其被改造成為卡車馱載式榴彈炮提供了條件。韓國就將M101A1集成到本國生產(chǎn)的載重越野卡車上，輔以自動伺服系統(tǒng)和火控系統(tǒng)，生產(chǎn)出了在同口徑火炮中性能較為先進的EVO-105卡車馱載榴彈炮。而越南的科技和工業(yè)能力雖然遠不如韓國，但至少也有嘗試一下的條件。

烏拉爾375是一種載重4.5噸級的6輪驅(qū)動越野卡車，自上世紀60年代起由原蘇聯(lián)烏拉爾汽車廠生產(chǎn)，替代了此前的吉爾157，其后期生產(chǎn)型為烏拉爾375D，采用柴油機替換了原有的汽油機。烏拉爾375D作為蘇軍主力野戰(zhàn)運輸車、火炮牽引車和122毫米BM21“冰雹”多管自行火箭炮的底盤，在蘇聯(lián)和俄羅斯軍隊中服役至今并大量提供給原華約和親蘇國家的軍隊。雖然近年來新型號的烏拉爾和卡馬斯6輪越野卡車開始逐步替代了烏拉爾375D，但烏拉爾375D及以其為底盤的BM21“冰雹”火箭炮依然是俄軍的主力運輸/牽引車和122毫米火箭炮。越南自上世紀80年代起也獲得了相當數(shù)量的烏拉爾375D越野卡車，烏拉爾375D也是越南陸軍最先進的現(xiàn)役越野卡車（不含運載大型導(dǎo)彈的特種車輛）之一。

既然堪用的炮和車都有了，那么越南人自然就能想到將兩者“合二為一”。于是，越南國產(chǎn)卡車馱載榴彈炮就這樣誕生了。從照片上看，越南軍工人員在烏拉爾375D的車身上加裝了兩個液壓駐鋤，用來在開炮時固定車身。但兩個駐鋤似乎還不是很夠用，于是開炮時還需要用金屬塊固定住6個車輪。這種方式雖然看上去很“土”，但也簡化了設(shè)計和制造的難度。

從各種照片上看，越南國產(chǎn)卡車馱載榴彈炮的樣炮并未配備自動伺服系統(tǒng)和火控系統(tǒng)，將來若投入生產(chǎn)，也不大可能配備這些。一來上述系統(tǒng)對于越南來說，裝備成本和技術(shù)難度都太高了；二來雖然M110A1火炮比較輕，裝載到烏拉爾375D的貨斗里沒什么問題，但如果還要增加其他系統(tǒng)，那么連同炮彈一起是否會“超重”就不大好說了。

“土法上馬”的代價 近年來出現(xiàn)的越南國產(chǎn)地面武器

進入21世紀以后，隨著經(jīng)濟和國力的上升，越南也試圖為其武裝部隊配備更新型號的武器裝備。但由于蘇東集團的解體，越南失去了重要的廉價武器裝備和軍工技術(shù)的來源。如今，再也沒有哪個國家會無償或廉價地提供武器裝備和技術(shù)支持給越南了，而作為較小的發(fā)展中國家，越南用于外購武器裝備的經(jīng)費也是有限的。于是，越南軍方就想“少花錢多辦事”，一方面集中一些資金從俄羅斯購買如“基洛”級潛艇、蘇-27和蘇-30戰(zhàn)斗機等先進的海、空軍武器，并且為其特種部隊購置以色列生產(chǎn)的先進輕武器，如TAR-21短突擊步槍、“加利爾”狙擊步槍、“烏茲”沖鋒槍和緊湊型“內(nèi)格夫”輕機槍等；另一方面嘗試著自主研制一些陸軍主戰(zhàn)武器，T-55M3坦克和國產(chǎn)卡車馱載榴彈炮就是其中的典型例子。

但由于越南軍工的底子很薄，軍工人員對于國外先進地面武器的設(shè)計原理一知半解，知其然不知其所以然；軍工制造能力和工藝水平也很低，缺乏配置自動化系統(tǒng)和信息化裝備的資金和技術(shù)。因此，這些越南國產(chǎn)地面武器只能用簡單的方式“土法上馬”，設(shè)計思路是“一加一等于二，想到哪里算哪里”的簡單拼湊，而制造方式也是“有點什么就裝點什么”。于是外形大多顯得很“山寨”，性能也無法與工業(yè)國（即使是初級工業(yè)國）研制的同類武器相比，而且從樣品出現(xiàn)到量產(chǎn)裝備的時間也會很長，進度拖沓。但就是這種程度的“國產(chǎn)武器”，還經(jīng)常被越南宣傳部門作為“軍工科研的新成果”拿來炫耀。

有一句曾經(jīng)是我們耳熟能詳?shù)拿浴翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，其實科學(xué)技術(shù)也是軍工能力和軍隊戰(zhàn)斗力的保證。沒有一定的科技和工業(yè)水平作為基礎(chǔ)，就不可能自行研制出哪怕是接近世界水平的武器裝備，這點任何后起的國家都必須謹記。

（編輯/梔子）endprint