記者：您如何評價(jià)波蘭空軍在獲得F-16戰(zhàn)機(jī)頭幾年的運(yùn)用情況，您認(rèn)為第二戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

烏薩雷克準(zhǔn)將：自2006年11月始，我們引進(jìn)了這種全新的戰(zhàn)機(jī)，而如此現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)需要配套全新的訓(xùn)練模式。毫無疑問，我們面臨的最大挑戰(zhàn)是要確保合理維修保養(yǎng)我們此前從未使用過的飛機(jī)類型。負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)TS-11“火花”式教練機(jī)的配套地勤技師人員必須調(diào)整適應(yīng)高度自動(dòng)化和復(fù)雜精密的F-16戰(zhàn)機(jī)。由于奧勒尼卡的飛機(jī)養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)中心已經(jīng)關(guān)閉，我們必須與德布林空軍學(xué)院共同合作組織相關(guān)培訓(xùn)。第一批赴美受訓(xùn)的技術(shù)人員成為了現(xiàn)在的飛行教官。今天，我可以說我們在這一轉(zhuǎn)變過程中獲得了成功。

記者：對于那些對購買F-16戰(zhàn)機(jī)猶有非議的人，你想對他們說些什么？

烏薩雷克準(zhǔn)將：我會讓他們?nèi)ズ推渌麌业目哲娭笓]官們聊一聊，諸如比利時(shí)、荷蘭、德國、丹麥和瑞典等與我國有軍事合作關(guān)系的國家。他們真心喜歡我們的戰(zhàn)斗機(jī)。請記住一點(diǎn)，我們是歐洲國家中極少數(shù)擁有F-16最新型號戰(zhàn)機(jī)的國家之一。未來數(shù)年，我國都將保有這種全能現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)，并且不再需要任何大型的改進(jìn)項(xiàng)目。正是當(dāng)年購買這款獨(dú)特戰(zhàn)機(jī)的決定，讓我們現(xiàn)在可以驕傲地參與全世界任何形式的培訓(xùn)和軍演。

記者：目前，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)的可靠性維持在一個(gè)什么水平？

烏薩雷克準(zhǔn)將：我們的戰(zhàn)機(jī)可靠度大約保持在65%～70%。我們?nèi)匀恍枰獣r(shí)間去學(xué)習(xí)如何養(yǎng)護(hù)維修這款戰(zhàn)機(jī)。另一個(gè)影響戰(zhàn)機(jī)可靠度的因素是零配件供應(yīng)問題。如果不是特別了解這款飛機(jī)，我們很難預(yù)測哪些零配件需要更換。然而，在美國同事的幫助下以及多年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，我們現(xiàn)在漸漸可以處理這一問題。目前，零配件訂貨到交貨的最長時(shí)間大約在1～2周。我認(rèn)為，在服役后第6或第7年，我們的戰(zhàn)機(jī)會達(dá)到一個(gè)樂觀的水平，那時(shí)可靠性應(yīng)可以保持在80%左右。然而，即使是現(xiàn)在的可靠性水平，也不落后于和我們密切合作的其他國家。

記者：現(xiàn)在F-16戰(zhàn)機(jī)飛行員培訓(xùn)進(jìn)展如何？第31戰(zhàn)術(shù)空軍基地開設(shè)的基礎(chǔ)訓(xùn)練課程如何影響這一進(jìn)度？

烏薩雷克準(zhǔn)將：在波蘭開設(shè)早期基礎(chǔ)課程的成效十分明顯。協(xié)助我們的美國飛行教官也樂見其成。我們還證明，隨著先導(dǎo)教練機(jī)（LIFT）的引進(jìn)，我們將有能力在波蘭國內(nèi)完成整個(gè)培訓(xùn)流程。

目前，我們共有10名F-16飛行教官（一部分人勝任所有教學(xué)任務(wù)）。他們中一些人可以教授基礎(chǔ)課程，另一些人負(fù)責(zé)畢業(yè)學(xué)員完成F-16任務(wù)資格培訓(xùn)。我們還與來自洛克希德·馬丁公司和國民空軍警衛(wèi)隊(duì)的美國飛行教官（2人在克茲尼基地，2人在瓦斯克基地）開展合作。他們幫助我們訓(xùn)練飛行員如何使用特殊裝備，如AGM-65G“小?！笨盏貙?dǎo)彈或是夜視鏡（2011年3月，第二戰(zhàn)術(shù)航空聯(lián)隊(duì)飛行員開始佩戴夜視鏡執(zhí)行飛行任務(wù)）

記者：現(xiàn)在F-16戰(zhàn)機(jī)飛行員年均能飛行多長時(shí)間？

烏薩雷克準(zhǔn)將：對于飛行員教官來說，他們的年均飛行時(shí)間超過200小時(shí)，而非教官飛行員平均飛行時(shí)間為150～230小時(shí)。endprint