編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

沙漠的震撼 2014年突尼斯圖瓦雷克人拉力賽

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

對(duì)于有著專業(yè)水準(zhǔn)的賽車愛好者來說，圖瓦雷克人拉力賽是當(dāng)今最大的沙漠拉力賽，它吸引了世界各地越來越多的四驅(qū)車隊(duì)來到突尼斯，而對(duì)于許多參賽者來說這也是達(dá)喀爾拉力賽前最后的準(zhǔn)備了。

作為迅速成長為當(dāng)今世界最大的業(yè)余拉力賽之一的圖瓦雷克人拉力賽，這是它第二次在突尼斯舉行了。

這是第16次賽事，有超過310名參賽者參與比賽。

超過十個(gè)國家的參賽者準(zhǔn)備就緒

參賽的車隊(duì)來自荷蘭、意大利、德國、英格蘭，本屆拉力賽還同時(shí)吸引了來自日本、阿根廷、芬蘭和肯尼亞等國家的新老參賽者。

多數(shù)比賽開始前都有一段緊張準(zhǔn)備時(shí)期，因?yàn)椴还鼙荣愔械哪切┵惗稳绾纹D難，這場(chǎng)決斗已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。但在位于杜茲的撒哈拉酒店的營地里我們似乎沒有感受到即將到來的決戰(zhàn)氣息，這也是這場(chǎng)賽事的特別之處。拉力賽營地里，新老選手在決戰(zhàn)前似乎都沉浸在愉快相處的氣氛中。

人們可以好好享受一個(gè)令人期待的拉力賽周了。上一年的冠軍馬克·史密茨也重新來到了出發(fā)起點(diǎn)，他將會(huì)在Moto-Pro中挑戰(zhàn)他的父親羅布·史密茨，并決心捍衛(wèi)自己的冠軍稱號(hào)。羅賓·克魯格（DAKTEC車隊(duì)）將要付出一切來爭奪去年被奧利弗·凱普奪走的冠軍頭銜。

拉爾夫和史蒂芬·波利特是今年四驅(qū)車專業(yè)組中的“外卡車手”，在本次拉力賽之前幾個(gè)星期，才剛剛改裝完成了他們的Herrator-V8達(dá)喀爾賽車并來到了比賽現(xiàn)場(chǎng)。貝恩德·雅格爾駕駛他的保時(shí)捷黃色的大眾T3 Syncro賽車和他的新搭檔克里斯蒂安·摩爾（他剛剛在El Chott拉力賽中獲勝）將要向“站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

杜茲，通往撒哈拉的大門

比賽日的當(dāng)天清晨，寧靜早已蕩然無存。從杜茲的駱駝體育場(chǎng)出發(fā)的大規(guī)模車隊(duì)直接進(jìn)入長長的沙丘場(chǎng)地，第一眼看上去顯得格外混亂。主辦方的萊納爾·奧森瑞特解釋說：“真正的”沙丘應(yīng)該在后面更為緊張激烈的賽段里。貝恩德·雅格爾的發(fā)車表現(xiàn)非常不錯(cuò)，幾分鐘以后他已經(jīng)成功翻越了一座沙丘的頂峰，但是為了不和理查德·海沃德駕駛的Bowler EXR越野賽車相撞，他不得不突然剎車。他本想向后倒一點(diǎn)，但車子被困住了，于是開始了接下來的挖沙工作和之后驚心動(dòng)魄的追逐戰(zhàn)。最終海沃德以落后首位一個(gè)多小時(shí)的成績?nèi)〉卯?dāng)天比賽的第三名。

拉爾夫和史蒂芬·波利特的Herrator賽車遇到了不少的問題，在路上他們不得不更換發(fā)電機(jī)，并堅(jiān)持到達(dá)了終點(diǎn)，在那里研發(fā)人員哈維爾·海拉德和史蒂凡·漢肯將會(huì)診斷故障并進(jìn)行維修。

以第一天的比賽作為整個(gè)拉力賽賽事的開場(chǎng)真是令人興奮的！

需要速度

在第二個(gè)賽段上，Bulli車隊(duì)的雅格爾和摩爾一直在和他們完全損壞的中央差速器作斗爭。賽段的勝利已經(jīng)近在眼前，但是這兩人卻被迫留在了沙漠中央。從杜茲到加夫薩的賽段進(jìn)行的特別快，中午時(shí)分奧利弗·凱普已經(jīng)在營地洗完澡了。他向主辦方的負(fù)責(zé)人萊納爾·奧森瑞特就比賽中發(fā)現(xiàn)的問題交流意見：“你們的路書不是以我們的比賽速度為基礎(chǔ)所編寫的！”“什么？凱普先生你的意思是？”“我是說，如果我們勢(shì)必要以超過165km/h的速度通過賽段，那么路書應(yīng)該編寫的更準(zhǔn)確一些?！比R納爾睜大了眼睛反問道：“你還想要開多快？”其實(shí)，最快的摩托車比最快的汽車也慢不了多少。雖然接下來的賽段被承諾會(huì)得到“改善”，但是復(fù)雜而又過于精細(xì)的導(dǎo)航插件又限制了比賽的節(jié)奏。

艱苦的賽段

在納福塔，拉力賽開始變得真正艱苦了。要克服幾乎無邊無際的駱駝草場(chǎng)地。在這里Herrator賽車發(fā)揮了它難以想象的潛力。托馬斯·史瑞克說：“我們搜尋到了最佳的比賽路線，拉爾夫只負(fù)責(zé)將油門踩到最大向前沖就可以了！”最終這輛車為波利特一家以大優(yōu)勢(shì)贏得了該賽段的勝利。

雅格爾和摩爾又碰上了壞運(yùn)氣，才開出20公里賽車的前端差速器就壞了，不得不放棄了比賽。在這個(gè)賽場(chǎng)上比賽可以說是唇齒相爭，菲爾·吉格斯和托馬斯·史崔克對(duì)戰(zhàn)羅賓·克魯格與約翰·沙赫，兩隊(duì)人馬都是駕駛?cè)獾呐两芰_賽車。這款車讓那些超級(jí)量產(chǎn)賽車（Bowler，Le-Tec和Herrator）的壓力越來越大。

最后兩個(gè)賽段是從納福塔再回到杜茲。沙塵暴和大雨使駕駛員的視線只能勉強(qiáng)保證最基本的駕駛，這也增加了賽場(chǎng)上的成績的千變?nèi)f化，并增添了比賽的懸念。

Herrator賽車此時(shí)發(fā)揮的更加得心應(yīng)手，在第六個(gè)賽段上明顯超越了駕駛Lensson的凱普和克萊恩，成為了當(dāng)天的冠軍。吉格斯和史瑞克以及克魯格和沙赫的組合在凱普之后到達(dá)終點(diǎn)，分別取得了第三名和第四名（分別落后6分鐘和12分鐘），而此時(shí)他們的賽車只有兩個(gè)擋位可以使用了，著實(shí)令人敬佩！當(dāng)天晚上的大本營里異常繁忙，所有車隊(duì)都在為最后一個(gè)賽段進(jìn)行著最后的準(zhǔn)備。凱普和克萊恩的冠軍地位幾乎是不可動(dòng)搖的了，但是其他名次還有待爭取，菲爾·吉格斯和托馬斯·史崔克發(fā)起攻勢(shì)！100公里長的最后賽段上，從沙丘地形到水上通行都有，最后他們以幾分鐘之差在來自芬蘭的利寶寧和麥基之后到達(dá)終點(diǎn)。

回顧整個(gè)圖瓦雷克人（Tuareg Rally ）拉力賽，這是一個(gè)非常有價(jià)值的比賽，作為一個(gè)業(yè)余車手比賽它卻有著職業(yè)比賽的特征，該賽事的聲譽(yù)在業(yè)界也越來越高。

感謝整個(gè)組織團(tuán)隊(duì)的辛勤工作和大力支持，讓我們?cè)谕荒崴苟冗^了美妙的一周，如果把當(dāng)?shù)氐亩嘧兊奶鞖庖菜阕飨硎艿脑挕?/p>

專業(yè)組賽車 名次排位01O. 凱普和R.克萊恩Lensson CC24小時(shí)21分02P. 吉格斯和T. 史崔克DAKTEC 三菱 V625小時(shí)11分03T. 利寶寧和R. 瑞喜麥琪豐田25小時(shí)18分04R. 克魯格和沙赫DAKTEC 三菱 V626小時(shí)45分05R. 布拉克和C. D. 賀魯普豐田28小時(shí)05分業(yè)余組賽車 名次排位01A. 切斯特和M. 李斯特Bowler 野貓 柴油機(jī)31小時(shí)26分02A. 科勒 和 D. 威爾斯鈴木32小時(shí)12分03M. 特魯斯戴克和A. 特魯斯戴克路虎32小時(shí)40分卡車組賽車 名次排位01瑞新豪森、帕格爾和巴勒斯戴爾40小時(shí)05分02弗里德里希和弗里德里希斯戴爾12M1841小時(shí)02分03胡夫、胡默爾和朗格曼恩MAN Kat6x679小時(shí)44分