王宇

英國的BMC公司推出的Mini汽車是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。小巧的車身尺寸是它最大的特點(diǎn)，這在當(dāng)時(shí)有便于Mini穿越倫敦狹窄的街道，甚至是擁擠的菜市場，同時(shí)也不用為停車發(fā)愁。Mini也因?yàn)榈土氖蹆r(jià)成為那個(gè)年代家庭主婦們最喜愛的“買菜車”。不過，英國人似乎并不愿意Mini變成“婦女之車”。事實(shí)上，這款小車從一開始就被定義了幾大特征，除了小巧的車型尺寸以外，Mini使用了前輪驅(qū)動(dòng)、寬輪距、低重心、車輪設(shè)計(jì)在車身四角，這也讓它具備了運(yùn)動(dòng)的潛質(zhì)。

當(dāng)看到好朋友Alec Issigonis創(chuàng)作的首張新款車型設(shè)計(jì)圖后，賽車天才John Cooper便開始注意到該車另一方面的重要特質(zhì)：他意識(shí)到，Mini獨(dú)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)概念為潛力無限的運(yùn)動(dòng)開發(fā)提供了理想的硬件基礎(chǔ)。

好消息是，BMC公司采納了John Cooper這位賽車改裝專家的意見，并和他一起研究了Mini的改裝方案。在經(jīng)過一系列的改裝和測試后，1961年10月，世界上第一輛Mini Cooper終于面世，當(dāng)時(shí)以奧斯?。ˋustin）和莫里斯（Morris）兩個(gè)名字命名的Mini Cooper采用997cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸經(jīng)過強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也經(jīng)過特別改裝，輸出馬力達(dá)到了55匹。更快的加速讓駕駛Mini變得更有樂趣。

在性能得到提升之后，BMC組建了車隊(duì)參加世界拉力賽，而參賽車原型自然就是Mini Cooper，之后我們就看到了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力賽英雄的誕生。不過狂熱的車迷對于Mini的性能要求也不斷升溫，于是在1963年，BMC公司推出了更高級別70馬力版本的Mini Cooper，并將該車型命名為Mini Cooper S（S代表Special，特別的意思），這就是迄今為止代表Mini車系中最高級別的Cooper S。憑借Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年獲得了蒙特卡羅拉力賽的冠軍。

品嘗到了勝利的“美味”之后，在很短的時(shí)間內(nèi)，BMC又推出了最高級別1275cc排量的Mini Cooper S，最大馬力為78匹，極速接近100英里/小時(shí)，在當(dāng)時(shí)成為不少忠實(shí)車迷心中的神車。頂級Cooper S讓Timo Makinen于1965年代表BMC車隊(duì)蟬聯(lián)了蒙特卡羅拉力賽冠軍，Cooper S也從此開始成為最高性能的Mini代言詞。

人們喜歡改裝Mini，因?yàn)檫@款可愛的小車不僅可以張揚(yáng)個(gè)性，同時(shí)蘊(yùn)含著巨大的改裝潛力。它用一次次勝利告訴著人們，小身材也擁有大能量。時(shí)至今日，雖然新款Mini經(jīng)過了翻天覆地的變化，新的設(shè)計(jì)理念以及新的科技被融入其中，Cooper S的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了184匹，同時(shí)具備了無限大的改裝潛力。但是那些經(jīng)典依舊沒有改變，比如車輪占據(jù)車身四角、圓形的前大燈以及中置儀表盤等。最值得驕傲的是，Mini的運(yùn)動(dòng)基因也被繼承了下來，并且在今天世界各地的比賽上Mini依然努力續(xù)寫著傳奇。endprint