毛文景

摘 要：伴隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，也相應(yīng)的促進了我國鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，在實際的鐵路施工中，通過采用科學(xué)的施工技術(shù)措施，進而全面的提高了施工的水平，促進了建筑行業(yè)的長遠發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路施工技術(shù)；基床底層；隧道

1 鐵路路基填筑施工技術(shù)

眾所周知，鐵路路基扭曲變形或不穩(wěn)定，都會造成鐵路運輸安全事故的發(fā)生，而有著良好的鐵路路基施工技術(shù)則能更好的避免這種現(xiàn)象發(fā)生。為了有效的避免鐵路路基受到車載動力的擠壓或自然環(huán)境因素的影響而損壞或扭曲變形，則需要進一步提高鐵路路基施工技術(shù)的質(zhì)量，在施工過程中需要采取的措施和方法主要有以下幾個方面。

1.1 基床底層的施工措施

首先，用壓路機對施工位置進行壓實，而在壓實之前需要注意的是，要把鐵路路基填筑范圍內(nèi)的垃圾、樹枝樹干、淺地表面下的草皮以及表土等都要清理干凈后才可進行下一步的壓實過程。

其次，在施工過程中會遇到或大或小的坡度，對于坡度較小的位置要執(zhí)行預(yù)壓，然后可以直接在原地面填筑，對于預(yù)壓過程中有些地點的地層松土，要對其進行分層的翻送，然后再回填進行壓實。

最后，鐵路路基施工的過程中，每一個環(huán)節(jié)都要達到檢測值的合格，尤其是地基的系數(shù)和壓實的密度一定要滿足要求，才可以進行填筑。

1.2 路基表層施工方法

在對路基表層進行施工時，要講究施工方法，不能盲目的施工。如：在運輸施工材料時，要使用自卸式的汽車進行運輸，在到達施工現(xiàn)場之后，要采用一定的比例進行材料的堆放，這樣可避免在施工的過程中出現(xiàn)料多或料少的現(xiàn)象；把路基表層的施工材料攤鋪到施工的鐵路面一般要進行2-4遍的整平操作；施工材料整平之后要對其適當(dāng)?shù)臑⑺３直韺邮┕げ牧系暮?，避免或降低灰塵對整平的影響；對壓實位置要進行檢測，檢測路基的填筑厚度和壓實度是否達到規(guī)定的標準，如果未達標，要及時的進行重整和翻修。

2 鐵路隧道施工技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對交通運輸建設(shè)的需求也越來越高，交通運輸網(wǎng)遍布我國大江南北，相應(yīng)的鐵路建設(shè)施工質(zhì)量也成為人們關(guān)注的焦點。在鐵路施工過程中，經(jīng)常會遇到隧道施工，尤其是在我國西部的山區(qū)，在進行鐵路鋪設(shè)的過程中有20%的鋪設(shè)路線都是山脈，對鐵路隧道施工要求非常高，當(dāng)然，這項技術(shù)也成為鐵路施工中的非常重要技術(shù)。在鐵路隧道施工中，主要使用爆破式的挖掘方式進行施工，而爆破的方式不能隨意的選擇，要根據(jù)施工位置的地質(zhì)地貌，水文環(huán)境等實際情況，選擇危險系數(shù)最小的爆破方式。

2.1 鐵路隧道施工前的輔助措施

鐵路隧道施工前的準備工作需要做的全面和具體，為了避免施工過程中由于一些不安全因素引起安全事故的發(fā)生，其施工前的主要準備工作有：對圍巖的加固，在隧道開挖之前，要根據(jù)隧道挖掘的輪廓線在外圍按照一定的比例打入鋼管，并且，要把打入的鋼管進行連接，形成圍巖加固保護，注意鋼管要帶孔的光管。對打入巖石中帶孔的鋼管注漿，提高鋼管的承載力；建立大管棚，在一些特定的地段，地質(zhì)風(fēng)化比較嚴重，隧道開挖的工作人員應(yīng)用大管棚對其進行保護，防止在施工作業(yè)的過程中出現(xiàn)人員傷亡的現(xiàn)象。

2.2 鐵路隧道開挖的方法以及措施

2.2.1 全斷面法

在隧道開挖的過程中，經(jīng)常會用到全斷面的開挖方法。全斷面的開挖方法主要適用于一些地質(zhì)較好的路段，全斷面開挖法中多數(shù)是使用大型的機械設(shè)備，并且，還會輔助使用高效率的裝運機械設(shè)備、加長鉆孔臺車以及深孔爆破技術(shù)等來提高挖掘的速度，在地質(zhì)較好的路段盡可能的縮短施工作業(yè)的時間，提高隧道施工的效率。

2.2.2 臺階法

臺階法的使用主要是根據(jù)隧道施工中的斷面分期來確定的，臺階法主要有三臺階預(yù)留核心土法和三臺階七步法等，不管使用哪種臺階法開挖，都要保證開挖臺階之間存有一定的距離，這也是使用臺階法執(zhí)行隧道開挖工程的基本原則，臺階法主要適用于3級、4級、5級的圍巖地段。

2.2.3 中隔壁法

采用中隔壁法對隧道施工的基本原則是要把開挖的隧道分成左右兩部分進行開挖。中隔壁法對施工路段地質(zhì)的要求高，其主要應(yīng)用到4-5級的圍巖路段才會體現(xiàn)出中隔壁法的開挖效率，在淺埋地層隧道暗挖的工程也會經(jīng)常使用中隔壁法進行施工。中隔壁法的施工過程主要體現(xiàn)在以下幾個方面，首先，隧道分為左右兩部分，要對一側(cè)的線路開挖，在開挖的過程中需使用噴錨或中隔墻壁進行支護，來確保施工的安全性；一側(cè)線路開挖完成后，再對同一路段的另一側(cè)開挖，而這次開挖的支護手段則與開挖同一路段第一側(cè)的支護手段相同。中隔壁法開挖過程中需要注意的是左右兩側(cè)開挖的高度，要根據(jù)隧道斷面以及開挖路段的地質(zhì)情況分析，確定最適合的開挖高度。

2.2.4 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，由于施工受到兩側(cè)的導(dǎo)坑支護和斷面的影響，造成這種方法的開挖效率低，大型的機械設(shè)備難以發(fā)揮出開挖的作用，開挖的速度也極為緩慢，但是，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的安全性是無可挑剔的。因為使用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖時，就需要在施工隧道的兩側(cè)建立相應(yīng)的導(dǎo)坑，導(dǎo)坑的作用是起到了施工初期的支護保護作用，然后在對隧道下部或中上部開挖，該方法主要使用在4級圍巖路段以及隧道洞口的位置，相對于其他的隧道開挖方法來說，此方法在施工過程中較為緩慢、穩(wěn)定，但是施工安全系數(shù)是非常高，可以有效的避免出現(xiàn)人員傷亡事件。

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