張國(guó)軒

摘 要：地鐵工程施工處于情況復(fù)雜的地下，因此如果出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制不良將會(huì)形成嚴(yán)重的地鐵工程施工問(wèn)題，必須展開(kāi)對(duì)此加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。本研究對(duì)于地鐵工程施工容易出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析，說(shuō)明了地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念和要點(diǎn)，說(shuō)明了地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀，講述了地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本特點(diǎn)，提供了更好地進(jìn)行地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的措施，希望能夠更好地實(shí)現(xiàn)全面和重點(diǎn)管理，以確保地鐵工程施工能夠安全而快速地進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵工程施工；風(fēng)險(xiǎn)管理；基本概念；問(wèn)題；法律法規(guī)；培訓(xùn)

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城市進(jìn)程加快、空間資源緊張出現(xiàn)了城市交通網(wǎng)絡(luò)不堪實(shí)際重負(fù)的情況，在這樣的交通情況下很多城市開(kāi)始了地鐵工程的設(shè)計(jì)和施工，希望通過(guò)地鐵工程達(dá)到對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)市民出行要求的滿(mǎn)足。進(jìn)行地鐵工程施工的過(guò)程中絕大部分項(xiàng)目位于地下的隱蔽部位，由于地下情況復(fù)雜，導(dǎo)致地鐵工程施工出現(xiàn)各種不確定性，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)陡增的顯現(xiàn)，并會(huì)在一定條件下形成地鐵工程施工安全事故，給城市、施工人員和交通建設(shè)帶來(lái)巨大的損失和傷害。當(dāng)前的實(shí)際任務(wù)是對(duì)地鐵工程施工推行風(fēng)險(xiǎn)管理，充分利用地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理，進(jìn)而在保障地鐵工程施工速度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工的質(zhì)量提升，完成地鐵工程施工的安全目標(biāo)。

1 導(dǎo)致地鐵工程施工事故的因素分析

地鐵工程施工過(guò)程中由于內(nèi)外因素的影響都會(huì)出現(xiàn)事故和風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生與積累，例如：地鐵工程的結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合格則會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)方面的脆弱，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)在地鐵工程施工的坍塌和不穩(wěn)定問(wèn)題；地鐵工程所在的位置出現(xiàn)地下水豐富、軟弱土和膨脹土等問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致地鐵工程出現(xiàn)位移上的偏差；當(dāng)?shù)罔F工程施工上部出現(xiàn)建筑物密集、地下管網(wǎng)分布復(fù)雜等問(wèn)題時(shí)會(huì)給地鐵工程施工帶來(lái)制約，并有可能給地鐵工程施工帶來(lái)安全上的風(fēng)險(xiǎn)；地鐵工程施工人員的素質(zhì)不高，出現(xiàn)施工技術(shù)、管理技術(shù)、操作水平方面的問(wèn)題，這會(huì)給地鐵工程施工帶來(lái)質(zhì)量上的隱患；地鐵工程施工的監(jiān)理部門(mén)監(jiān)督不力，沒(méi)有將監(jiān)理工作進(jìn)行到細(xì)節(jié)和實(shí)際，出現(xiàn)地鐵工程施工問(wèn)題和隱患的積累。

2 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的概述

2.1 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本概念

在地鐵工程施工過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)存或可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，避免地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)的直接和間接損失，在降低和控制地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工順利地進(jìn)行。

2.2 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的主要內(nèi)容

一是，地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，這部分工作的主要內(nèi)容就是對(duì)于地鐵工程施工存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行鑒別和認(rèn)知，這是風(fēng)險(xiǎn)管理的必要前提。二是，地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的分析，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)樹(shù)分析法、矩陣分析法、綜合評(píng)分法等科學(xué)方法對(duì)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行確定和分析。三是，地鐵工程施工的應(yīng)對(duì)，這是在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有效識(shí)別和分析的基礎(chǔ)上，以策略的方式和合理的處理實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的降低和控制，進(jìn)而達(dá)到地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)的管理目標(biāo)。

3 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀

我國(guó)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理處于初級(jí)階段，這一時(shí)期具有如下特點(diǎn)：進(jìn)行地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理需要考慮并區(qū)別不同的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)和施工方法，建立地鐵工程基礎(chǔ)資料庫(kù)，在加大風(fēng)險(xiǎn)管理力度和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，以便形成順暢、快捷和有效地安全風(fēng)險(xiǎn)管理。

4 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本特點(diǎn)

4.1 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的復(fù)雜性

地鐵工程施工在隱蔽的地下，因此具有隱蔽性和不確定性，這會(huì)導(dǎo)致地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)多變和多樣性，進(jìn)而出現(xiàn)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的復(fù)雜性。如果對(duì)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理出現(xiàn)不嚴(yán)格和不科學(xué)則會(huì)容易導(dǎo)致地鐵工程施工出現(xiàn)巨大的損失。

4.2 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的多樣性

在地鐵工程的不同階段，特別在施工進(jìn)入到不同地段，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)出現(xiàn)較大的差別，這時(shí)就要運(yùn)用多樣化的手段對(duì)地鐵工程施工進(jìn)行控制，降低風(fēng)險(xiǎn)量。

4.3 地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)態(tài)性

從地鐵工程的特點(diǎn)來(lái)看，工程的進(jìn)展，即從工程立項(xiàng)、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工直至運(yùn)營(yíng)，往往客觀(guān)環(huán)境處于變化中，也就是說(shuō)，從管理的角度分析是處于動(dòng)態(tài)過(guò)程中，因此風(fēng)險(xiǎn)分析也要從動(dòng)態(tài)管理的理念來(lái)進(jìn)行。對(duì)于工程進(jìn)展的不同階段，直至工程施工中的各個(gè)階段，以當(dāng)時(shí)相對(duì)穩(wěn)定的因素來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，并將分析的結(jié)果作為工程安全性的評(píng)價(jià)，將會(huì)是有用的成果。

5 做好地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的措施

要繼續(xù)完善地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)法律法規(guī)，明確相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，同時(shí)要加強(qiáng)地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理人員的培訓(xùn)，提高地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理人員的素質(zhì)和能力，要積極與保險(xiǎn)業(yè)相結(jié)合，轉(zhuǎn)移地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)，為充分發(fā)揮工程保險(xiǎn)對(duì)大型工程項(xiàng)目的保障作用，我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步推行建設(shè)工程保險(xiǎn)，加強(qiáng)其制度化、規(guī)范化建設(shè)。工程保險(xiǎn)應(yīng)著重從三個(gè)方面入手：一是將工程保險(xiǎn)作為一項(xiàng)制度納入工程建設(shè)的基本程序；二是在工程預(yù)算中應(yīng)確定保險(xiǎn)費(fèi)用的開(kāi)支；三是工程保險(xiǎn)的管理要建立健全工作制度，包括保險(xiǎn)代理、投保、索賠、監(jiān)督制度等。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，頻繁發(fā)生的地鐵工程施工為我們提供了不斷反思的機(jī)會(huì)，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到只有控制了地鐵工程施工事故，才能將地鐵工程施工更安全和更快捷地進(jìn)行，也才能實(shí)現(xiàn)地鐵工程的設(shè)計(jì)任務(wù)。當(dāng)前，應(yīng)該利用地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的策略和方法，將地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)量控制在最低的水平。在這一環(huán)節(jié)和過(guò)程中應(yīng)該立足于地鐵工程施工事故研究，突出地鐵工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重點(diǎn)，以切實(shí)有效的措施真正實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工的安全與高效。

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