葛靚

摘 要：城市道路綠地受地域、土壤、用地性質(zhì)及當?shù)亟?jīng)濟文化等因素影響很大，不同的地區(qū)造就不同的道路形態(tài)，不同的植物基調(diào)及生物環(huán)境又會形成具有地域特色的城市道路景觀。文章針對聊城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃進行闡述，從而提出對區(qū)域性道路規(guī)劃的探討。

關鍵詞：城市道路綠地；區(qū)域規(guī)劃策略；特色定位；片區(qū)植物規(guī)劃

隨著城市的進一步開發(fā)，道路景觀作為重要的骨架，其相關的景觀定位、風格規(guī)劃變得尤為重要，對于區(qū)域的遠期發(fā)展也有著一定的指導作用。在已有的道路綠化結(jié)構(gòu)中，優(yōu)化、規(guī)整、提升道路綠地系統(tǒng)的內(nèi)容也是如今園林景觀的一個重要方向。

聊城市經(jīng)濟發(fā)開區(qū)位于屬于冀、魯、豫三省的交界處，管轄面積約389.4平方公里（圖1）。2013年晉級為“國家級”的開發(fā)區(qū)，以此為契機，打造集居住、商貿(mào)、教育、休閑娛樂、物流、工業(yè)等多功能為一體的綜合性開發(fā)區(qū)。

該區(qū)內(nèi)道路縱橫交錯，已形成了一定的綠化景觀基礎。如何準確對區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有道路、規(guī)劃道路的景觀進行梳理、重新定位，并合理的規(guī)劃、提升道路綠地的景觀特色，在適應該區(qū)域現(xiàn)階段發(fā)展的同時，實現(xiàn)對該區(qū)域未來發(fā)展的指導和規(guī)劃，是一個綜合性的挑戰(zhàn)。

1 城市區(qū)域的特色內(nèi)涵

城市道路景觀的構(gòu)建以城市為主體背景，準確適當?shù)耐诰?、把握區(qū)域性的特色內(nèi)涵有助于其特色的形成，相對于聊城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)來講，水文化、生態(tài)及工業(yè)內(nèi)涵是其區(qū)別于其他城市的特色所在。

1.1 水文化內(nèi)涵

聊城市譽為“江北水城”，京杭運河由此穿過，水文化為其獨有的城市特色。依托水文化，結(jié)合經(jīng)濟規(guī)劃以別具特色的水資源為載體，打造特色道路景觀。

1.2 生態(tài)內(nèi)涵

基于現(xiàn)階段城市規(guī)劃的發(fā)展，許多城市規(guī)劃了“都市郊野圈”，因此該區(qū)規(guī)劃需以各類休閑生態(tài)園為載體，構(gòu)造道路景觀骨架，打造聊城生態(tài)品牌。

1.3 工業(yè)內(nèi)涵

該區(qū)用地骨架類型為工業(yè)開發(fā)、倉儲用地等，此類為該區(qū)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)架和特色，在道路景觀中，需把握工業(yè)內(nèi)涵。

2 區(qū)域性規(guī)劃策略

通過對聊城開發(fā)區(qū)特色內(nèi)涵的闡述，立足于打造城市道路的新景觀、新功能、新風貌為基本點，確定區(qū)域性規(guī)劃策略。對此，設計師提出以道路景觀為核心展現(xiàn)欣欣向榮、開放現(xiàn)代的區(qū)域空間形象。通過整合道路綠地景觀網(wǎng)，重塑道路生態(tài)網(wǎng)絡系統(tǒng)，運用特色植物組織框架，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市交通綠地系統(tǒng)，形成特色道路街道景觀。

2.1 構(gòu)建復合結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡

樹立景觀體系，將城市道路綠地景觀規(guī)劃設計提到城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的層面上來，突破傳統(tǒng)意義上將道路綠帶視為平面的“線”的思路，將其視為具有空間意義的“綠色走廊”，并通過多材質(zhì)、多功能、等配套設施的補充構(gòu)建，形成復合結(jié)構(gòu)的綠色網(wǎng)絡，發(fā)揮其生態(tài)環(huán)境效益。

2.2 營造人性化的綠色交通空間

形成特色綠地網(wǎng)路，通過對整體用地分析，對道路系統(tǒng)重新定義與劃分，因地制宜，梳理以為人服務的綠地空間脈絡，實現(xiàn)對原址特征的延續(xù)和共生，并創(chuàng)造“人性交通”的綠色道路空間意象——“千變?nèi)f化多條道，動觀靜賞兩相宜”。

2.3 植物分區(qū)特色規(guī)劃

對植物進行把控，打造植物特色道路景觀，通過對行道樹及主基調(diào)樹種的設定，對主干道及片區(qū)進行相應的規(guī)劃、把控；片區(qū)內(nèi)的植物配置特色則根據(jù)道路等級及分區(qū)用地分別制定具體的配置模式與節(jié)奏尺度，并進行色相、色系的搭配，提出區(qū)域特色方案。與此同時，規(guī)劃師對道路景觀的把控上需要有一定的時間差，給予遠近期相結(jié)合的分期規(guī)劃設計，在滿足近期獲得景觀特色基底的同時，適應開發(fā)區(qū)的遠期規(guī)劃發(fā)展（圖2）。

3 總體規(guī)劃

3.1 規(guī)劃原則

3.1.1 系統(tǒng)性

運用網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化的方法來全面整合道路景觀設計，使城市的綠色廊道、城市文化氣質(zhì)能夠有機有序的表達。

3.1.2 生態(tài)性

植配體系建立中力求人與自然的高度融合，盡量加強植物景觀要素的運用，恢復和創(chuàng)造城市的生態(tài)環(huán)境。

3.1.3 層次性

道路綠地的布置要按各條道路的特色、所在區(qū)位、歷史沿革、人流情況等加以等級劃分，使新城道路綠地景觀層次分明，重點突出。

3.1.4 特色性

本案從城市整體出發(fā)，在新城道路綠地景觀設計中體現(xiàn)城市的形象和個性，形成新城的整體特征和區(qū)別于其它城市的個性特征。

3.2 綠地規(guī)劃景觀結(jié)構(gòu)

根據(jù)調(diào)研，將片區(qū)內(nèi)主要道路骨架定位為：“四軸通南北、三廊跨新區(qū)、一河鑲綠帶、綠脈繞新城、節(jié)點均布、綠網(wǎng)如織”的正字型布局，形成“三橫、五縱、一環(huán)、多點”道路景觀格局（如圖3）。

四軸：南北向城市主干道，包含（由東向西）中華路、廬山路、東外環(huán)路、機場東路。

三廊：東西向城市主體干道，包含（由北向南）黑龍江路、遼河路、東昌路。

一河：四新河為徒駭河的流，南北貫穿，構(gòu)成其水文化景觀帶。

綠脈：經(jīng)濟開發(fā)區(qū)周邊道路厚重的綠化防護景觀林帶。

節(jié)點：重要路段道路交匯處及停留或展示空間，展示新城風貌。

綠網(wǎng)：構(gòu)建城市道路綠地景觀網(wǎng)。

3.3 慢行系統(tǒng)綜合布局

針對非機動車及步行的需求，在區(qū)內(nèi)的道路節(jié)點綠地、綠化帶中貫穿可穿行的游步道、健身道等，形成一個完整的慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡（圖4）。

3.4 綠地分類規(guī)劃

根據(jù)聊城市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的用地性質(zhì)（商業(yè)、生活服務、生產(chǎn)、倉儲用地），將其劃分為四個區(qū)：核心商圈、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)（圖5）。

核心商圈：以“精”為核心，道路綠地精致、細膩、奢華，展現(xiàn)核心商圈的繁華、休閑、人文、高品質(zhì)理念。

居住區(qū)：以“幽”為核心，道路綠地自然、層次、豐富，展現(xiàn)宜人、靜謐、舒適、人本的氛圍。

工業(yè)區(qū)：以“蔥”為核心，道路綠地規(guī)整、簡潔、明快，形成經(jīng)濟、防護、通達的生態(tài)屏障。

物流園區(qū)：以“暢”為核心，把握安全、生態(tài)、通暢的定位，打造生態(tài)、韻律、快速的道路景觀體系。

3.5 道路節(jié)點規(guī)劃

道路景觀節(jié)點結(jié)合用地性質(zhì)及文化脈絡構(gòu)建進行區(qū)分（圖6）。

核心節(jié)點：中華路與東昌路的交叉口，具有區(qū)域地標的意義。

文化節(jié)點：以東昌路與廬山、濱河、機場東路三條道路的交叉口作為三個片區(qū)的文化象征節(jié)點。

展示節(jié)點：以濟館高速與東外環(huán)、機場東路的交叉口為切入點進行展示。

濱水節(jié)點：以濱河路與黑龍江、遼河路的交叉口為骨架，打造濱水特色。

4 植物規(guī)劃

區(qū)域內(nèi)巧妙運用植物色彩，用“橙”、“黃”、“綠”、“紅”分別打造新城四區(qū)（核心商圈、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)）的植物景觀基調(diào)，四種顏色交相輝映，產(chǎn)生強烈的視覺沖擊力和深刻的城市印象（表1），用大手筆、大氣勢打造新城廊道綠化景觀，塑造新城現(xiàn)代化的城市形象。

5 結(jié)語

通過項目分析，從道路總體定位、景觀結(jié)構(gòu)、片區(qū)綠地用地分類、分區(qū)規(guī)劃定位、道路節(jié)點、植物規(guī)劃這幾個方面入手，提出了用特色植物組織框架的手法，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市道路綠地系統(tǒng)，為以后的城市綠化建設提供了可借鑒性的依據(jù)。

城市的道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃是由多種景觀元素的協(xié)調(diào)與安排，因此道路綠地區(qū)域規(guī)劃中我們應當融入城市內(nèi)涵，反映城市風貌，并結(jié)合自然地理環(huán)境，最大限度的發(fā)揮道路綠地的生態(tài)恢復功能、景觀功能，才能營造出體現(xiàn)城市特色的道路綠地景觀，給人們帶來美的享受，留下深刻的印象。

區(qū)域性城市道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃的理念需要結(jié)合時代主題和城市發(fā)展的步伐，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，于本項目的規(guī)劃特色視角，給予相應的啟發(fā)。因此，需要在實踐中提升規(guī)劃的指導意義。

參考文獻

[1] 費文君，王浩.城市道路綠地兩側(cè)綠帶景觀改造方法初探—以欒城縣裕泰路為例[J].林業(yè)科技開發(fā)，2012，02.

[2] 張廣海，王晶.基于區(qū)域合作的聊城旅游業(yè)發(fā)展對策研究[J].北方經(jīng)貿(mào)2013，05.

[3] 張力.城市景觀中的道路綠化設計研究—以江南部分城市為例[J].杭州師范大學學報（社會科學版），2011，05.

[4] 王浩，汪輝，李崇富等.城市綠地景觀體系規(guī)劃初探[J].南京林業(yè)大學學報（人文社會科學版），2003，02.

居住區(qū)：以“幽”為核心，道路綠地自然、層次、豐富，展現(xiàn)宜人、靜謐、舒適、人本的氛圍。

工業(yè)區(qū)：以“蔥”為核心，道路綠地規(guī)整、簡潔、明快，形成經(jīng)濟、防護、通達的生態(tài)屏障。

物流園區(qū)：以“暢”為核心，把握安全、生態(tài)、通暢的定位，打造生態(tài)、韻律、快速的道路景觀體系。

3.5 道路節(jié)點規(guī)劃

道路景觀節(jié)點結(jié)合用地性質(zhì)及文化脈絡構(gòu)建進行區(qū)分（圖6）。

核心節(jié)點：中華路與東昌路的交叉口，具有區(qū)域地標的意義。

文化節(jié)點：以東昌路與廬山、濱河、機場東路三條道路的交叉口作為三個片區(qū)的文化象征節(jié)點。

展示節(jié)點：以濟館高速與東外環(huán)、機場東路的交叉口為切入點進行展示。

濱水節(jié)點：以濱河路與黑龍江、遼河路的交叉口為骨架，打造濱水特色。

4 植物規(guī)劃

區(qū)域內(nèi)巧妙運用植物色彩，用“橙”、“黃”、“綠”、“紅”分別打造新城四區(qū)（核心商圈、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)）的植物景觀基調(diào)，四種顏色交相輝映，產(chǎn)生強烈的視覺沖擊力和深刻的城市印象（表1），用大手筆、大氣勢打造新城廊道綠化景觀，塑造新城現(xiàn)代化的城市形象。

5 結(jié)語

通過項目分析，從道路總體定位、景觀結(jié)構(gòu)、片區(qū)綠地用地分類、分區(qū)規(guī)劃定位、道路節(jié)點、植物規(guī)劃這幾個方面入手，提出了用特色植物組織框架的手法，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市道路綠地系統(tǒng)，為以后的城市綠化建設提供了可借鑒性的依據(jù)。

城市的道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃是由多種景觀元素的協(xié)調(diào)與安排，因此道路綠地區(qū)域規(guī)劃中我們應當融入城市內(nèi)涵，反映城市風貌，并結(jié)合自然地理環(huán)境，最大限度的發(fā)揮道路綠地的生態(tài)恢復功能、景觀功能，才能營造出體現(xiàn)城市特色的道路綠地景觀，給人們帶來美的享受，留下深刻的印象。

區(qū)域性城市道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃的理念需要結(jié)合時代主題和城市發(fā)展的步伐，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，于本項目的規(guī)劃特色視角，給予相應的啟發(fā)。因此，需要在實踐中提升規(guī)劃的指導意義。

參考文獻

[1] 費文君，王浩.城市道路綠地兩側(cè)綠帶景觀改造方法初探—以欒城縣裕泰路為例[J].林業(yè)科技開發(fā)，2012，02.

[2] 張廣海，王晶.基于區(qū)域合作的聊城旅游業(yè)發(fā)展對策研究[J].北方經(jīng)貿(mào)2013，05.

[3] 張力.城市景觀中的道路綠化設計研究—以江南部分城市為例[J].杭州師范大學學報（社會科學版），2011，05.

[4] 王浩，汪輝，李崇富等.城市綠地景觀體系規(guī)劃初探[J].南京林業(yè)大學學報（人文社會科學版），2003，02.

居住區(qū)：以“幽”為核心，道路綠地自然、層次、豐富，展現(xiàn)宜人、靜謐、舒適、人本的氛圍。

工業(yè)區(qū)：以“蔥”為核心，道路綠地規(guī)整、簡潔、明快，形成經(jīng)濟、防護、通達的生態(tài)屏障。

物流園區(qū)：以“暢”為核心，把握安全、生態(tài)、通暢的定位，打造生態(tài)、韻律、快速的道路景觀體系。

3.5 道路節(jié)點規(guī)劃

道路景觀節(jié)點結(jié)合用地性質(zhì)及文化脈絡構(gòu)建進行區(qū)分（圖6）。

核心節(jié)點：中華路與東昌路的交叉口，具有區(qū)域地標的意義。

文化節(jié)點：以東昌路與廬山、濱河、機場東路三條道路的交叉口作為三個片區(qū)的文化象征節(jié)點。

展示節(jié)點：以濟館高速與東外環(huán)、機場東路的交叉口為切入點進行展示。

濱水節(jié)點：以濱河路與黑龍江、遼河路的交叉口為骨架，打造濱水特色。

4 植物規(guī)劃

區(qū)域內(nèi)巧妙運用植物色彩，用“橙”、“黃”、“綠”、“紅”分別打造新城四區(qū)（核心商圈、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)）的植物景觀基調(diào)，四種顏色交相輝映，產(chǎn)生強烈的視覺沖擊力和深刻的城市印象（表1），用大手筆、大氣勢打造新城廊道綠化景觀，塑造新城現(xiàn)代化的城市形象。

5 結(jié)語

通過項目分析，從道路總體定位、景觀結(jié)構(gòu)、片區(qū)綠地用地分類、分區(qū)規(guī)劃定位、道路節(jié)點、植物規(guī)劃這幾個方面入手，提出了用特色植物組織框架的手法，打造“一路一景、一路一樹、步移景異”的城市道路綠地系統(tǒng)，為以后的城市綠化建設提供了可借鑒性的依據(jù)。

城市的道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃是由多種景觀元素的協(xié)調(diào)與安排，因此道路綠地區(qū)域規(guī)劃中我們應當融入城市內(nèi)涵，反映城市風貌，并結(jié)合自然地理環(huán)境，最大限度的發(fā)揮道路綠地的生態(tài)恢復功能、景觀功能，才能營造出體現(xiàn)城市特色的道路綠地景觀，給人們帶來美的享受，留下深刻的印象。

區(qū)域性城市道路綠地系統(tǒng)規(guī)劃的理念需要結(jié)合時代主題和城市發(fā)展的步伐，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，于本項目的規(guī)劃特色視角，給予相應的啟發(fā)。因此，需要在實踐中提升規(guī)劃的指導意義。

參考文獻

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