摘要：價(jià)值創(chuàng)造是一個(gè)歷史概念，它將隨著社會(huì)發(fā)展而不斷延伸。馬克思物質(zhì)生產(chǎn)觀認(rèn)為只有生產(chǎn)領(lǐng)域才能創(chuàng)造價(jià)值?，F(xiàn)代物流觀則認(rèn)為流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域共同創(chuàng)造價(jià)值。在專業(yè)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，大物流將商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)緊密地聯(lián)系在一起。物流與生產(chǎn)的“融合”，既減少雙方的成本，又提高雙方的效率，滿足了雙方的利潤(rùn)需求；物流與消費(fèi)的“融合”，不僅為消費(fèi)者創(chuàng)造了效用價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、精神價(jià)值，而且物流企業(yè)也獲得了好處。

關(guān)鍵詞：價(jià)值創(chuàng)造；物質(zhì)生產(chǎn)觀；大物流

中圖分類號(hào)：F014.39文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2014）16-0001-02

引言

隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科技的發(fā)展，商品的內(nèi)涵不斷擴(kuò)大，從有形的物質(zhì)商品到無(wú)形的服務(wù)商品、精神商品，且這些無(wú)形商品所占比重呈不斷增加之勢(shì)。在馬克思時(shí)代，受歷史條件的限制，他所關(guān)注的商品主要是指物質(zhì)商品，認(rèn)為只有物質(zhì)商品的生產(chǎn)才能創(chuàng)造價(jià)值。關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品能否創(chuàng)造價(jià)值，馬克思論述的較少。對(duì)此，學(xué)術(shù)界也曾有過(guò)激烈的爭(zhēng)論。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，由于服務(wù)和精神勞動(dòng)不直接從事物質(zhì)生產(chǎn)，所以不是生產(chǎn)勞動(dòng)，不能創(chuàng)造價(jià)值；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，由于服務(wù)和精神勞動(dòng)能為資本帶來(lái)利潤(rùn)，所以是生產(chǎn)勞動(dòng)，并創(chuàng)造價(jià)值，因?yàn)樗鼈円材Y(jié)著無(wú)差別的一般人類勞動(dòng)。從形態(tài)上來(lái)看，物流提供的只是服務(wù)，屬于服務(wù)產(chǎn)品。物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的？物流創(chuàng)造的價(jià)值與生產(chǎn)創(chuàng)造的價(jià)值有什么關(guān)系？仍需要做進(jìn)一步探討。本文以馬克思關(guān)于生產(chǎn)勞動(dòng)的一般規(guī)定為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程的分析，從一個(gè)全新的視角系統(tǒng)而深入地揭示價(jià)值創(chuàng)造的延伸過(guò)程。

一、馬克思的生產(chǎn)觀與現(xiàn)代物流觀的差異

關(guān)于價(jià)值創(chuàng)造，馬克思提出的是物質(zhì)生產(chǎn)觀，即生產(chǎn)勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值，它不同于現(xiàn)代物流觀?，F(xiàn)代物流觀認(rèn)為生產(chǎn)勞動(dòng)和流通勞動(dòng)共同創(chuàng)造價(jià)值。兩者的差異主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

首先，產(chǎn)生背景的不同?！顿Y本論》首版于1867年，是馬克思四十年研究成果的結(jié)晶。當(dāng)時(shí)，雖然新技術(shù)革命推動(dòng)了主要資本主義國(guó)家工業(yè)的快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但由于世界市場(chǎng)已經(jīng)形成，所以產(chǎn)品仍然供不應(yīng)求，營(yíng)銷哲學(xué)處于生產(chǎn)觀念階段，如何把產(chǎn)品盡快、盡多地生產(chǎn)出來(lái)成為企業(yè)和社會(huì)最為關(guān)心的問(wèn)題。一方面，企業(yè)通過(guò)加班加點(diǎn)的生產(chǎn)，以獲得更多的剩余價(jià)值，致使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度不斷增大，身心受到了極大的摧殘；另一方面，企業(yè)也在改變商品供需之間的矛盾，縮小供不應(yīng)求缺口，促使?fàn)I銷哲學(xué)向產(chǎn)品觀念轉(zhuǎn)變。在生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系中，生產(chǎn)處于主導(dǎo)方面，且生產(chǎn)遠(yuǎn)離消費(fèi)；在物質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品、精神產(chǎn)品的關(guān)系中，物質(zhì)產(chǎn)品處于主導(dǎo)方面，且三者之間有著明顯的區(qū)別。所以，馬克思在《資本論》中，重點(diǎn)關(guān)注的是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。隨著社會(huì)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用，商品得到了極大的豐富，市場(chǎng)已由供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┻^(guò)于求，買方市場(chǎng)已經(jīng)形成，消費(fèi)者有了更大的選擇權(quán)，從而使消費(fèi)者的個(gè)性得以充分地展示。消費(fèi)者往往喜歡購(gòu)買與自己個(gè)性相一致的產(chǎn)品，使得企業(yè)必須生產(chǎn)與消費(fèi)者個(gè)性相一致的產(chǎn)品，才能賣掉，企業(yè)才能生存。營(yíng)銷哲學(xué)演化為市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，企業(yè)更多地關(guān)注于對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性研究，并依此作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的依據(jù)，從而迫使企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程必須逐漸接近于消費(fèi)者的消費(fèi)過(guò)程，導(dǎo)致了部分生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)始向流通領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，成為流通的一部分。同時(shí)，物質(zhì)產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)品、精神產(chǎn)品之間的界限也逐漸變得模糊，物質(zhì)產(chǎn)品開(kāi)始慢慢融入服務(wù)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品之中。所以，現(xiàn)代物流觀更多地關(guān)注消費(fèi)者的消費(fèi)過(guò)程。

其次，主要觀點(diǎn)的不同。馬克思生產(chǎn)觀認(rèn)為商品的價(jià)值創(chuàng)造源于物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程，流通過(guò)程僅僅為了實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值而已。馬克思認(rèn)為，在物質(zhì)資料的生產(chǎn)、交換、分配、消費(fèi)等方面的關(guān)系中，一定的生產(chǎn)決定一定的消費(fèi)、分配、交換；商品的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程既是活勞動(dòng)所創(chuàng)造新價(jià)值的過(guò)程，又是物化勞動(dòng)即生產(chǎn)資料的舊價(jià)值的轉(zhuǎn)移過(guò)程。這兩種過(guò)程是以生產(chǎn)商品的勞動(dòng)二重性為基礎(chǔ)的。在生產(chǎn)過(guò)程中，工人的具體勞動(dòng)創(chuàng)造了新的使用價(jià)值，并把生產(chǎn)資料的價(jià)值轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中。與此同時(shí)，工人的抽象勞動(dòng)創(chuàng)造了新價(jià)值，即把生產(chǎn)過(guò)程中所支出的勞動(dòng)凝結(jié)在新產(chǎn)品中。工人的勞動(dòng)一方面把生產(chǎn)資料的價(jià)值轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去，另一方面又創(chuàng)造了新價(jià)值，二者結(jié)合在一起形成了商品的總價(jià)值。關(guān)于商品流通，馬克思僅僅看成是運(yùn)輸。運(yùn)輸業(yè)一方面形成一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門，從而形成生產(chǎn)資本的一個(gè)特殊的領(lǐng)域；另一方面，它又具有如下的特征：它表現(xiàn)為生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)，并且為了流通過(guò)程而繼續(xù)。馬克思的這種流通觀實(shí)際上是一種傳統(tǒng)的物流觀，物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中，幾乎不涉及到加工活動(dòng)。在傳統(tǒng)物流中，流通是為生產(chǎn)服務(wù)的，因?yàn)樯a(chǎn)決定消費(fèi)。而現(xiàn)代物流則不同，現(xiàn)代物流的主要特點(diǎn)是它的集成性?，F(xiàn)代物流不僅包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送環(huán)節(jié)，而且還包括包裝、加工等環(huán)節(jié)，是社會(huì)物流與企業(yè)物流的有機(jī)結(jié)合，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，最后是回收物流。所以，在現(xiàn)代物流中，生產(chǎn)是為流通服務(wù)的，因?yàn)橄M(fèi)決定生產(chǎn)，即根據(jù)消費(fèi)者的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將商品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。這一過(guò)程不僅包含勞動(dòng)過(guò)程，而且還包含價(jià)值增值過(guò)程。

再次，研究目的的不同。馬克思生產(chǎn)觀的研究目的是從政治的角度解釋商品剩余價(jià)值的生產(chǎn)過(guò)程，即勞動(dòng)價(jià)值理論，為推翻資本主義的剝削制度提供理論依據(jù)?！顿Y本論》的第一卷揭示了資本與勞動(dòng)間的本質(zhì)關(guān)系；第二卷揭示了資本主義交換關(guān)系；第三卷揭示了資本的分配關(guān)系；第四卷揭示了剩余價(jià)值生產(chǎn)的剝削性。馬克思把整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程看作勞動(dòng)過(guò)程和價(jià)值增值過(guò)程的統(tǒng)一，生產(chǎn)過(guò)程是資本主義生產(chǎn)過(guò)程，是商品生產(chǎn)的資本主義形式，它是以雇傭勞動(dòng)為基礎(chǔ)，以獲取剩余價(jià)值為目的的生產(chǎn)，因?yàn)楣蛡蚬と说氖Ｓ鄤趧?dòng)是剩余價(jià)值產(chǎn)生的源泉。剩余價(jià)值是雇傭工人在剩余勞動(dòng)時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的被資本家無(wú)償占有的超過(guò)勞動(dòng)力價(jià)值的那部分價(jià)值。它直接體現(xiàn)資本家對(duì)雇傭工人的剝削關(guān)系?，F(xiàn)代物流觀的研究目的是為了加快物流速度、提高準(zhǔn)確率、減少庫(kù)存，降低成本，為顧客提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流的價(jià)值創(chuàng)造主要體現(xiàn)為三個(gè)方面：一是時(shí)間價(jià)值。商品從供給者到需求者之間有一段時(shí)間差，企業(yè)通過(guò)縮短時(shí)間、彌補(bǔ)時(shí)間、延長(zhǎng)時(shí)間等手段來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。二是空間價(jià)值。商品從供給者到需求者之間還有一段空間差，企業(yè)通過(guò)把商品從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所、從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所等手段來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。三是加工附加價(jià)值。這是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)，它是根據(jù)企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，面向需求者而從事的帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)。雖然它創(chuàng)造的價(jià)值不能與時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值相提并論，但它的產(chǎn)生具有重大的意義，甚至改變了整個(gè)物流的性質(zhì)，促使大物流觀念的產(chǎn)生。

二、價(jià)值創(chuàng)造的延伸：大物流

隨著生產(chǎn)活動(dòng)逐漸向物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，物流內(nèi)涵也在不斷地?cái)U(kuò)大，從生產(chǎn)物流向物流生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，產(chǎn)生了大物流觀念。生產(chǎn)物流是指以生產(chǎn)帶動(dòng)物流，是一種傳統(tǒng)的物流形式；物流生產(chǎn)是指以物流帶動(dòng)生產(chǎn)，是一種現(xiàn)代的物流形式。

首先，大物流價(jià)值創(chuàng)造觀把生產(chǎn)看成是物流的一個(gè)“環(huán)節(jié)”，以物流發(fā)展帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展，凸顯了消費(fèi)者的重要性。一方面，它有利于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)的聯(lián)系，使生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)成為相互依存的統(tǒng)一體：一是生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，自己專注于產(chǎn)品的研發(fā)和制造；二是物流企業(yè)通過(guò)“嵌入”生產(chǎn)企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，既保障生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)需要，又通過(guò)采用JIT、RFID等先進(jìn)管理模式和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的一體化、規(guī)?；?、集約化和高效化經(jīng)營(yíng)，不斷降低生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本。另一方面，它有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，逐步提高服務(wù)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重。

其次，通過(guò)生產(chǎn)前移，提高物流價(jià)值創(chuàng)造能力。生產(chǎn)前移是指把部分生產(chǎn)工序，如組裝、灌裝等，移植到銷售環(huán)節(jié)，即這些生產(chǎn)工序要等到收到消費(fèi)者訂單后才開(kāi)始進(jìn)行或由物流企業(yè)提供產(chǎn)品的終端加工與包裝。它與傳統(tǒng)生產(chǎn)不同。傳統(tǒng)的生產(chǎn)建立在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，以規(guī)?；a(chǎn)降低成本，而生產(chǎn)前移建立在消費(fèi)者個(gè)性化需求基礎(chǔ)之上，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的柔性化生產(chǎn)，有效地解決消費(fèi)者的個(gè)性需求與企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)之間的矛盾，同時(shí)還能夠降低庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)。通常的做法是，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)性和基礎(chǔ)性部分采用基于預(yù)測(cè)的規(guī)?；a(chǎn)，而將有個(gè)性化特征和有訂制傾向的生產(chǎn)工序前移到收到訂單時(shí)開(kāi)始，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在地理位置上更加接近消費(fèi)者，所以更能了解與把握消費(fèi)者的需求。通過(guò)精確和可靠的物流服務(wù)，物流企業(yè)利用生產(chǎn)前移不僅能夠及時(shí)滿足消費(fèi)者的獨(dú)特需求，而且還創(chuàng)造了價(jià)值。

再次，通過(guò)庫(kù)存位移，提高物流價(jià)值創(chuàng)造能力。傳統(tǒng)上，人們常常把庫(kù)存分為生產(chǎn)庫(kù)存和流通庫(kù)存。生產(chǎn)庫(kù)存是指為了使生產(chǎn)正常而不間斷地進(jìn)行必須在各個(gè)生產(chǎn)階段設(shè)置的必要的物品儲(chǔ)備；流通庫(kù)存是指為了及時(shí)滿足客戶的訂貨需求必須在流通環(huán)節(jié)之間設(shè)置的必要的物品儲(chǔ)備。生產(chǎn)庫(kù)存包括原材料（零部件）庫(kù)存、半成本庫(kù)存、產(chǎn)成品庫(kù)存等，它是任何一家企業(yè)生產(chǎn)所必須的，可以被看成是生產(chǎn)過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，同樣能夠創(chuàng)造價(jià)值，因?yàn)樗鼈儾粌H凝結(jié)了工人的勞動(dòng)，如裝卸搬運(yùn)、保管、包裝、分揀等活動(dòng)，而且也是為物質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)服務(wù)的勞動(dòng)。生產(chǎn)庫(kù)存的缺點(diǎn)是它要占用一定的空間成本與維護(hù)費(fèi)用，對(duì)企業(yè)發(fā)展不利。現(xiàn)代物流的出現(xiàn)，使生產(chǎn)庫(kù)存發(fā)生了位移，既有原材料（零部件）庫(kù)存向后位移，進(jìn)入流通領(lǐng)域，也有產(chǎn)成品庫(kù)存向前位移，進(jìn)入流通領(lǐng)域，從而使流通庫(kù)存逐漸取代了生產(chǎn)庫(kù)存，不僅降低了庫(kù)存成本和維護(hù)費(fèi)用，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，而且更主要的是通過(guò)壓縮每件產(chǎn)品的“空隙時(shí)間”，加速資本周轉(zhuǎn)，提高流動(dòng)資本在一定時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造價(jià)值的次數(shù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

結(jié)論

現(xiàn)代物流是一種高度協(xié)同的物流。它通過(guò)自己的價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)將商品生產(chǎn)和商品消費(fèi)緊緊地聯(lián)系在一起。物流與消費(fèi)協(xié)同，滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求，不僅為消費(fèi)者創(chuàng)造了功能價(jià)值、服務(wù)價(jià)值，而且還為消費(fèi)者創(chuàng)造了精神價(jià)值；物流與生產(chǎn)的協(xié)同，不僅為企業(yè)減少了庫(kù)存成本，而且還為企業(yè)提高了生產(chǎn)效率，滿足了企業(yè)的利潤(rùn)需求。所以，現(xiàn)代物流促使了價(jià)值創(chuàng)造從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和消費(fèi)者的“三贏”。

[責(zé)任編輯 吳高君]

收稿日期：2014-03-18

作者簡(jiǎn)介：朱其忠（1969-），男，安徽淮南人，副教授，從事管理科學(xué)理論與應(yīng)用研究。