摘要：中國市場經(jīng)濟體系的不斷完善及經(jīng)濟的持續(xù)增長，促進中國民航工業(yè)的飛速發(fā)展。很多院校開始申辦航空乘務(wù)專業(yè)，越來越多優(yōu)秀的航空乘務(wù)學(xué)子被推送到社會中。優(yōu)秀學(xué)子的增加使航空行業(yè)有了更多用人選擇的機會，但航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)員在就業(yè)過程中仍然存在一些問題。首先對國內(nèi)航空乘務(wù)和國外航空乘務(wù)就業(yè)現(xiàn)狀進行概述，在此基礎(chǔ)上對國內(nèi)航空乘務(wù)就業(yè)所存在的問題及解決就業(yè)前景問題的建議加以探討。

關(guān)鍵詞：航空乘務(wù)；就業(yè)概述；就業(yè)前景；建議；分析

中圖分類號：F240文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2014）16-0064-03

隨著經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，旅游業(yè)隨之發(fā)展，在旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動下，人們在交通方式的選擇上越來越多樣化。飛機出行越來越普遍化，大大促進了民航業(yè)的發(fā)展。目前中國民航行業(yè)正處在全速發(fā)展中，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，預(yù)計到2020年中國航空運輸業(yè)年平均增長速度將會保持在10%左右。在民航業(yè)大發(fā)展的背景下，航空乘務(wù)人員的需求量也逐漸增加，越來越多的院校開始開辦航空乘務(wù)專業(yè)。從當前情況看，隨著全國各地機場等基礎(chǔ)設(shè)施的新建和擴建，航空乘務(wù)的人才需求仍然存在一定缺口，航空乘務(wù)的就業(yè)前景仍然有較大空間，但我們還應(yīng)該看到的是航空乘務(wù)就業(yè)仍然存在一些問題需要解決。本文主要對國內(nèi)外航空乘務(wù)就業(yè)情況進行概述，同時對航空乘務(wù)就業(yè)存在的問題和解決建議進行探討。

一、國內(nèi)外航空乘務(wù)就業(yè)概述

1.國內(nèi)外航空乘務(wù)就業(yè)崗位分析

從國內(nèi)外航空乘務(wù)的就業(yè)崗位來看，空乘專業(yè)畢業(yè)后不僅可以從事空中乘務(wù)、航空安全員，還可以從事航空地勤等。空中乘務(wù)又被稱為空乘，女性被稱為空姐，男性被稱為空少，空中乘務(wù)除了要對民航飛機上乘客旅途中的安全和舒適負責，指導(dǎo)乘客對機上安全設(shè)備使用外，還要負責遇到緊急情況時組織乘客逃出飛機。航空安全員主要分為專職安全員和兼職安全員兩種。專職安全員要對飛機上的安全工作進行負責；兼職安全員除了特定時間做好安全工作外，還需要為旅客服務(wù)。航空地勤指負責航空公司、機場地面工作的人員，他們主要負責乘客信息、物品等的檢查，同時負責對飛機降落、運行車輛?？课恢玫冗M行指揮。

2.國內(nèi)外航空乘務(wù)的發(fā)展歷程

早前航空科技落后時期，并不存在航空乘務(wù)這一職業(yè)。1923年，英國戴姆勒航空聘請空乘人員開始，才有了航空乘務(wù)這一職業(yè)。從各種資料記載來看，英國白人杰克·辛德遜是世界首位空中服務(wù)員。但不幸的是，杰克·辛德遜次年就在一次空難中喪生。此后，隨著航空業(yè)的發(fā)展，世界各地都開始重視航空乘務(wù)。航空乘務(wù)員最初多為男性，后來變?yōu)榕詾橹?，直至今年又變成男女性皆有的局面?/p>

3.國內(nèi)航空乘務(wù)的未來發(fā)展前景

從國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展情況來看，中國正處在從“民航大國”到“民航強國”的過渡之中。預(yù)測分析指出，中國從2012—2022年這十年之中空服人員的工作崗位至少會再增加20多萬各，民航空乘人員的隊伍在人數(shù)上將會超過40萬，從規(guī)模上來說，將會是目前的5倍以上。中國機場建設(shè)到2015年飛機總量會達到1.2萬架，國內(nèi)外航空業(yè)及旅游業(yè)的飛速發(fā)展，都將給航空乘務(wù)領(lǐng)域帶來更廣闊的就業(yè)空間。

二、國內(nèi)航空乘務(wù)就業(yè)所存在的問題

1.供過于求的航空市場形態(tài)導(dǎo)致航空公司招聘要求過高

作為一項高端服務(wù)性職業(yè)，航空乘務(wù)雖然還存在一定的缺口，但競爭卻日趨激烈。中國很多高校紛紛開設(shè)航空乘務(wù)專業(yè)，從全國范圍來看，開設(shè)空乘專業(yè)的院校已經(jīng)達到二十多所，且80%為高職院校。從2006—2011年的空乘專業(yè)高校就業(yè)調(diào)查可以看出明確看出學(xué)生就業(yè)情況的變化（見下頁表1）。

空乘專業(yè)和學(xué)員的不斷增多以及航空發(fā)展的需求，使航空乘務(wù)專業(yè)就業(yè)一直保持上升趨勢，但其平均上機率卻一直在遞減，學(xué)生對自己工作的滿意程度也一直在下滑，這些都說明航空市場目前競爭越來越激烈，而競爭的激烈性又會促使航空公司對招聘的增高。航空乘務(wù)人員綜合素質(zhì)集中體現(xiàn)在航空服務(wù)質(zhì)量的高低，人員素質(zhì)的高低又會反映到航空公司的組織和管理水平上，對公司社會效益和經(jīng)濟效益都會產(chǎn)生一定影響，如此循環(huán)，航空公司對工作人員的招聘要求越來越高。航空乘務(wù)人員不僅外在形象要美麗、大方、端莊，還要對各種航空服務(wù)技能和品質(zhì)進行掌握，比如熟練的乘務(wù)技能、堅實的外語基礎(chǔ)、良好的人文素養(yǎng)等，做到內(nèi)外兼修。雖然高要求并沒有錯，但過高的要求對剛踏入社會的學(xué)員來說無疑是很受打擊的，會致使航空乘務(wù)就業(yè)的一直處在缺口狀態(tài)。

2.航空乘務(wù)薪資待遇呈現(xiàn)遞減趨勢

社會對航空乘務(wù)人員這一職業(yè)的評價一直很高，認為這份工作神秘又高尚。在人們的觀念里，航空乘務(wù)人員的薪資待遇一定很高。但實際情況卻并非如此。近年來，航空乘務(wù)人員的薪資待遇一直呈遞減趨勢。目前航空乘務(wù)人員待遇月薪在6 000元~20 000元之間不等，國內(nèi)航班公司普通空乘人員月薪待遇大致為5 000多元，在“多飛多得”制度及職位變更中，其工資待遇會有不同程度的浮動。但是在剛進入航空公司時，一般都會有半年多的實習(xí)期，實習(xí)期的工資只有將近900元左右，且沒有正式員工的各種福利。在被航空公司錄用后，還必須進行幾個月的培訓(xùn)，培訓(xùn)費用一般在8 000元~10 000元不等，這些費用通常需要空乘人員自己出。

而航空乘務(wù)這一職業(yè)雖然被外人看來很好，但實際上是很辛苦的。其中滋味只有工作其中的人才能真正體會，正像一位老航空乘務(wù)人員所說：“做空乘是一件傷身體且很辛苦的工作，現(xiàn)在我右邊的耳朵只要飛過4 000英尺之上就很難聽清聲音。如此辛苦的工作，工資待遇卻處在遞減之中，部分學(xué)員自然會對工作產(chǎn)生一定的失望和抱怨情緒。

3.更關(guān)注外表，忽略內(nèi)在；求職心切，盲目就業(yè)

航空乘務(wù)這一職業(yè)對從業(yè)人員的外型比其他服務(wù)行業(yè)要求要高一些，具有一定的審美標準要求。盡管每個航空公司招聘的要求從細節(jié)上看各不相同，但共同點歸結(jié)起來都要求乘務(wù)人員端莊大方、親切秀美等等。但外型也只是一部分，航空公司在招聘中還會有一系列關(guān)于涵養(yǎng)的要求。但一些學(xué)員卻僅僅重視招聘要求中的外型標準方面，而忽視對自身專業(yè)知識等能力的培養(yǎng)，在招聘的過程中將穿著打扮當成重心，而這種外在與內(nèi)在的不平衡往往會導(dǎo)致其應(yīng)聘受挫，影響就業(yè)。

航空乘務(wù)專業(yè)缺口較大，但要求較高，每個學(xué)員由于機遇等各種相對差異，并不是所有人都能圓藍天夢。大部分學(xué)校在空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)制上對2+1的特殊性學(xué)制加以采用，只要修滿學(xué)分就可以提前離開學(xué)校上崗就業(yè)。在離校就業(yè)時間上，學(xué)員們的時間順序就會存在一定差異，有些學(xué)生看見其他學(xué)生已經(jīng)就業(yè)，便會產(chǎn)生恐慌，容易導(dǎo)致求職心切，盲目就業(yè)。

三、國內(nèi)航空乘務(wù)就業(yè)前景的一些建議

1.民航需加強與航空類院校合作以提升航空乘務(wù)的整體素質(zhì)

近年來隨著空乘就業(yè)市場的供過于求，高校與民航的聯(lián)系一直處在弱勢地位。很多開設(shè)航空乘務(wù)的高校大部分都沒有民航行業(yè)背景，缺乏與航空公司的合作。針對民航招聘要求過高的問題，為了有效解決這一問題，民航需要加強與航空類院校的合作，將自己的招聘具體訴求告知合作院校，院校則可以在民航招聘具體要求下對學(xué)生進行重點培養(yǎng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

學(xué)校在教學(xué)過程中，應(yīng)該將民航的各種招聘要求轉(zhuǎn)換成知識融入課堂教學(xué)和實踐中，重點培養(yǎng)學(xué)生踏入社會和工作崗位后的職業(yè)能力。學(xué)校在專業(yè)建設(shè)中必須緊密圍繞市場和崗位需求進行，尤其是專業(yè)技術(shù)課程教學(xué)中，必須聘請具有較長崗位經(jīng)驗的空乘人員進行主講，對學(xué)生的乘務(wù)基礎(chǔ)實務(wù)， 乘務(wù)廣播訓(xùn)練、客艙溝通技巧、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練等課詳細講解。在教學(xué)中，將課堂教學(xué)與社會實踐有效結(jié)合起來，注重對學(xué)生外在形象與內(nèi)涵涵養(yǎng)的統(tǒng)一培養(yǎng)，全面提升學(xué)員的職業(yè)技能和品質(zhì)。除此之外，航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)員對自己的前途和目標一定要具有一定的計劃和分析，學(xué)校和招聘單位的宏觀指引都只是外力，學(xué)員在對社會主流動態(tài)詳細了解的基礎(chǔ)上，必須立足自身微觀條件，看到自己的特長與不足，并勇敢面對、努力改進，讓自己變得越來越優(yōu)秀。

2.民航類院校需加強對航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)

民航業(yè)的快速發(fā)展，要求更多航空乘務(wù)人員。民航類院校需要加強對航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)。在進校前，民航院校一定要將招生進口關(guān)把好，從源頭上提升航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的質(zhì)量。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間，民航院校應(yīng)該讓學(xué)生在課堂學(xué)習(xí)和主題班會之外，多參加一些社團活動、社會實踐和公益活動等，對學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)進行培養(yǎng)，使學(xué)生的社會適應(yīng)能力在校期間就能得到很好提升。航空乘務(wù)職業(yè)雖然是服務(wù)行業(yè)，但門檻卻比一般的服務(wù)行業(yè)高很多，除了需要工作人員具有專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能外，還需要乘務(wù)工作人員具有高尚的職業(yè)道德和強烈的服務(wù)意識等。民航院校在教學(xué)期間，就應(yīng)該對學(xué)生的這些方面進行培養(yǎng)，以給航空業(yè)輸送更多更專業(yè)的學(xué)生為目標，也是為了實現(xiàn)學(xué)生就業(yè)率不斷上升的必然要求。此外，民航類院校應(yīng)該具有自己的專業(yè)特色，專業(yè)課課程應(yīng)該隨著時代發(fā)展的變化而變化，在辦學(xué)中始終保持與時俱進的勢頭。

航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景還比較廣闊，有很多就業(yè)機遇，面對這些機遇，學(xué)生只有具備足夠的能力才能更好把握它們。如果學(xué)生在學(xué)校內(nèi)受到專業(yè)的教育并不斷努力，具備專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)，一定會受到用人單位的青睞。

3.學(xué)校應(yīng)正確引導(dǎo)學(xué)生就業(yè)，讓學(xué)生保持平常心態(tài)

在對空中乘務(wù)人才培養(yǎng)的過程中，學(xué)校一定要加強對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀念。學(xué)校應(yīng)該在航空乘務(wù)學(xué)生進校之后就對其開展職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)，給學(xué)生灌輸職業(yè)規(guī)劃、以及擇業(yè)和就業(yè)等方面的知識，將航空乘務(wù)職業(yè)的就業(yè)前景與就業(yè)廣度詳細分析給學(xué)生，使學(xué)生對自身與職業(yè)崗位的關(guān)系有充分的了解和認識，以免學(xué)生對就業(yè)期望值過高。學(xué)校在就業(yè)指導(dǎo)過程中一方面要鼓勵學(xué)生樹立信心，不斷向著職業(yè)目標努力；另一方面應(yīng)該鼓勵學(xué)生提高自身人文修養(yǎng)，掌握和學(xué)習(xí)好專業(yè)技能；同時為學(xué)生提供行業(yè)和崗位動態(tài)的及時信息，讓學(xué)生及早找準自身定位，促進其社會適應(yīng)能力的提高。

其次，面臨畢業(yè)的學(xué)生應(yīng)該慎重對待就業(yè)，不能操之過急。提高自己的專業(yè)素質(zhì)的同時，學(xué)生應(yīng)該對自身良好心理素質(zhì)進行培養(yǎng)，不能看見同學(xué)選擇了什么就跟著選擇什么，要以靜制動，不被其他人所影響。最關(guān)鍵的是仔細想想自己到底想要什么，適合什么，面對機遇應(yīng)及時抓住或者為自己想要的機會主動爭取。不管是如愿以償可以上機的學(xué)生，還是轉(zhuǎn)投其他職業(yè)的學(xué)生，在面對實際工作與想象之間的現(xiàn)實差距時都應(yīng)該平常心對待，明確工作的本質(zhì)，做好心理準備，不要就業(yè)之后抱怨，影響自己心情也影響工作。

經(jīng)濟各方面的發(fā)展，帶動了民航業(yè)的快速發(fā)展，也給航空乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生提供了更多的就業(yè)崗位，所以說航空乘務(wù)的就業(yè)前景還是比較樂觀的。但航空乘務(wù)專業(yè)必修正確面對就業(yè)現(xiàn)狀，從民航對崗位的需求出發(fā)，對就業(yè)中存在的各種問題進行多渠道的應(yīng)對和解決。只要堅持以人為本、對就業(yè)質(zhì)量全面提升，相信隨之民航業(yè)的發(fā)展航空乘務(wù)的就業(yè)前景將會更加開闊。

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收稿日期：2014-03-19

作者簡介：楊夢璐（1990-），女，河南鄭州人，教師，從事管理學(xué)、航站樓旅客服務(wù)研究。