【摘要】 依據(jù)現(xiàn)代化的動車組維修基地的規(guī)劃，為滿足“快速維修、安全可靠、高效運營”的要求，根據(jù)已建成的動車基地運用檢修信息系統(tǒng)運行情況進行回訪，對現(xiàn)有運用檢修信息系統(tǒng)進行分析與總結，為完善動車基地管理信息系統(tǒng)功能，提供高效的維修服務機制進行探討。

【關鍵詞】 動車基地 運用檢修 信息系統(tǒng) 設計與應用

目前，我國已建成并開通了以“北京、上海、廣州、武漢”四大路網(wǎng)性現(xiàn)代化動車基地，利用這四個動車基地檢修能力輻射就近區(qū)域，解決路內(nèi)配屬動車組的檢修任務。在前期動車基地管理信息系統(tǒng)的基礎上，本文針對基地運用檢修信息系統(tǒng)進行深入的剖析，為完善新型的動車基地（運用所）管理信息系統(tǒng)提出更多合理化的設計建議。

一、動車基地管理信息系統(tǒng)概述

動車基地管理信息系統(tǒng)主要由信息處理控制中心、車間子系統(tǒng)以及傳輸網(wǎng)絡部分組成[1]。動車基地管理信息系統(tǒng)設計主要內(nèi)容包括：動車基地運用檢修信息系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、一卡通管理系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、公安管理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)以及動車追蹤系統(tǒng)。本文的重點是動車基地運用檢修信息系統(tǒng)進行闡述。

二、動車基地運用檢修信息系統(tǒng)設計

動車基地運用檢修管理信息系統(tǒng)的主要功能：提供涵蓋一至五級修全部修程內(nèi)業(yè)務的信息化管理，包括調度管理、作業(yè)管理、技術管理、物流管理、設備管理、質量管理、安全管理、生產(chǎn)成本管理、綜合管理、統(tǒng)計分析等功能模塊，同時還為其輻射范圍內(nèi)的動車運用所提供配件配送、委托修理服務信息支持與技術指導工作。

三、運用檢修信息系統(tǒng)功能實現(xiàn)

運用檢修信息系統(tǒng)共設計有調度管理子系統(tǒng)、作業(yè)管理子系統(tǒng)、技術管理管理子系統(tǒng)、物流管理子系統(tǒng)、設備管理子系統(tǒng)、質量管理子系統(tǒng)、安全管理子系統(tǒng)、生產(chǎn)成本管理子系統(tǒng)、綜合管理子系統(tǒng)、統(tǒng)計分析子系統(tǒng)，以動車基地運用、維修、技術、物流四類核心業(yè)務為主線，涵蓋生產(chǎn)管理、生產(chǎn)支持、經(jīng)營管理三個方面[2]。每一個子系統(tǒng)都包含不同的工作內(nèi)容，但其共同之處均要求根據(jù)其業(yè)務需求來完成其相應功能。

3.1 作業(yè)點崗位設置

動車基地作業(yè)根據(jù)作業(yè)點設置不同崗位，完成不同的功能，與信息專業(yè)相關人員具體配置：運用調度員、技術管理員、檢修工長、檢修組長、檢修員、地勤人員、乘務工長、隨車機械師、外協(xié)人員、質檢人員、質量聯(lián)檢人員、信息專職人員等。

3.2 相關設備配置

（1）網(wǎng)絡平臺設備配置：運用檢修信息系統(tǒng)平臺設備主要為服務器和存儲陣列，其中服務器包括用于信息系統(tǒng)軟件的數(shù)據(jù)服務器、應用服務器、通信服務器。（2）業(yè)務終端設備配置：根據(jù)運用檢修系統(tǒng)應用環(huán)境和展示內(nèi)容的不同主要有：調度/業(yè)務終端、工位終端、無線手持終端等，終端根據(jù)行車調度指揮、調車作業(yè)指揮、設備維護及線路施工調度指揮等四大功能需求進行配置，同時還在調度中心設置主任調度終端，負責全段調度生產(chǎn)協(xié)調與監(jiān)督。（3）顯示設備配置：在基地配置了LED顯示屏、等離子顯示屏以及DLP綜合顯示大屏；在調度中心設置DLP綜合顯示大屏、在車間調度室安裝等離子顯示屏、在各庫安裝LED顯示屏。（4）網(wǎng)絡設備配置：按照網(wǎng)絡設備分級管理的原則，確定核心交換機、匯聚交換機、接入交換機、接入路由器等。根據(jù)網(wǎng)絡平臺的建設，做好相關安全訪問策略，確保網(wǎng)絡安全。

四、運用檢修信息系統(tǒng)與其它信息系統(tǒng)交互

基地運用檢修信息系統(tǒng)主要與車載信息系統(tǒng)、地面信息系統(tǒng)、動車組制造廠、配件供應商之間進行信息的交互[3]。

4.1 與車載信息系統(tǒng)、地面信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

對于大數(shù)據(jù)量的動車組車載過程檢測信息，可在動車基地（所）相鄰前方站或沿線主要停靠站均設無線局域網(wǎng)接收設備，利用無線局域網(wǎng)下載到車站后，經(jīng)地面網(wǎng)絡傳輸?shù)絼榆嚮兀ㄟ\用所）運用檢修管理信息系統(tǒng)進行處理。

4.2 與動車組制造廠、配件供應商信息交換

可通過Internet接入客運專線公司或鐵路局的安全信息平臺，通過聯(lián)機的遠程終端與動車基地（運用所）管理信息系統(tǒng)進行與業(yè)務相關的信息交換。

五、結語

隨著越來越多高鐵線路的建成，動車基地（所）承擔的檢修任務日益繁重，各種管理和生產(chǎn)運營問題日益增長，動車組管理信息系統(tǒng)將進一步采用集中控制和網(wǎng)絡化協(xié)同作業(yè)技術，實現(xiàn)設備集成、業(yè)務統(tǒng)一監(jiān)視、管理集中的現(xiàn)代化維修機制，更好地滿足了動車維修的安全高效、優(yōu)質服務的新需求。

參 考 文 獻

[1] 鐵道科學研究院電子計算技術研究所. 動車組管理信息系統(tǒng)總體方案技術審查報告[R]，鐵路計算機應用，2008年第08期

[2] 鐵道科學研究院電子計算技術研究所. 動車組運用所檢修運用管理信息系統(tǒng)技術審查報告[R]，中國鐵道科學，2007年第4期

[3] 沈志軍，北京交通大學碩士學位論文，2006（5）：82