長安CS75在2013年法蘭克福車展上全球首發(fā)時，外媒記者曾評價：“CS75是我迄今為止見過的最漂亮的中國車！”現(xiàn)在，CS75就停在我的身邊，我倒要好好端詳端詳，它有什么魅力讓老外夸它是“最靚中國車”。

年輕就要張揚

如果用擬人的方式來形容CS75，它一定是個年輕的帥小伙。它的設計源自長安全球研發(fā)平臺，頗有歐系車風范。前臉設計十分張揚，特別是融入品牌字樣飾條的前進氣格柵，造型硬朗且時尚，是車頭最亮點的設計，令人過目不忘。從格柵向外延伸的雙矩形大燈，應用了藍色飾條，如同畫龍點睛，令“帥小伙”的雙目炯炯有神。CS75的車側線條飽滿，更顯整車肌肉感，配合簡單的裝飾條，設計簡約而不簡單。值得一提的是，其車身周圍都有黑色塑料防擦條，發(fā)生輕微刮蹭后不會傷及車漆，同時這設計與SUV的野性很相襯。另外，CS75標配鄧祿普225/65R17輪胎，五輻式輪圈造型也十分有力量感。CS75的尾燈造型很好地呼應了頭燈，LED燈組采用矩形樣式，亮起后識別度很高，符合當下審美潮流。車尾底部采用銀色防擦飾條同樣實用又美觀。

外部配置方面，CS75不僅擁有6雷達泊車輔助系統(tǒng)、倒車影像等，并在右反光鏡下部加裝了攝像頭，進一步減小盲區(qū)。我們在樁桶擺成的模擬車位進行測試，攝像頭輔助效果十分明顯，能清晰顯示車側的障礙物，停車泊位十分便捷。車輛碰撞時的安全性，是每個車主最關注的問題，CS75嚴格按照C-NCAP新五星標準設計，采用HEEAB高剛度吸能車身，即便發(fā)生高速碰撞，也能保證駕乘者生存空間的完整性。

年輕就要多彩

CS75的內(nèi)飾設計遵循了長安家族的一貫風格，飛翼式一體化中控臺造型出眾，用料做工也在同級別車中處于上游水準。中控臺上7英寸的觸摸顯示屏，顯示效果不錯，即使在強光環(huán)境下也不會反光過度，另外觸控反應比較迅速，操作便捷。CS75采用三輻多功能方向盤，雖然握感不夠厚重，但操作起來很舒適，設計也足夠人性化。方向盤后方的儀表盤風格倒是很運動，雙炮筒式儀表配合中央彩色顯示屏，能顯示胎壓、油耗、續(xù)航里程等多種信息，實用性較強。

眾所周知，一般的手動擋車型配置都較低，但我們測試的新CS75手動擋車型卻配備了無匙啟動、電子手剎和自動駐車等功能，不僅令駕駛更便捷，而且安全性也提升不少。特別是自動駐車的實際使用效果很方便，如在等紅燈起步時，直接掛擋踩油即可，駐車制動會自動解除，令駕駛更輕松。此外，新車還配備了坡道起步輔助功能，避免手擋車坡起易溜車的現(xiàn)象。

年輕需要包容

CS75的前排座椅比較寬大，乘坐很舒服但包裹性一般，主副駕駛配備了兩級調(diào)節(jié)的座椅加熱功能。眾所周知，買SUV的人，沒幾個人真正去越野，高高在上的視線、舒適的乘坐空間以及寬大的行李箱或許更吸引他們。新車的后排座椅同樣寬大舒適，雖然軸距為2700mm，并不算有優(yōu)勢，但以我近1.8米的身高坐進后排，腿部仍能有近兩拳的空間，加上厚實的坐墊，真的很舒服。另外，其后排椅背的調(diào)節(jié)幅度很大，長途駕駛時“仰坐”在后排呼呼大睡非常愜意，而且后排中間的平地板讓三個人乘坐也不會有投訴。試駕前我先選擇試乘，坐在后排，感受著大理純凈的微風，不知不覺已進入夢鄉(xiāng)。其實，令我睡得安穩(wěn)還有個原因，就是新車的隔音不錯，據(jù)廠家說，他們采用了NVH超靜音技術，行駛中的風噪、胎噪都被過濾得干干凈凈，發(fā)動機噪音也被壓至很低。

安全配置上，6氣囊令人足夠安心，而且CS75還在尾門留有緊急逃生鑰匙口，從車內(nèi)逃生僅需幾秒，不過應用鑰匙的方式及鎖眼位置還有優(yōu)化的空間，畢竟真正逃生時，很難有人能靜下心來找準位置開鎖，但這種安全設計理念值得表揚。

年輕要去遠行

CS75坐著很舒服，那開著又如何呢？坐上CS75的駕駛座，開了沒多遠，就感覺駕駛起來同樣輕松、舒適。首先是它的方向盤回饋力度很輕，無論高速或低速，都能讓我輕松地改變方向，我想即便是女性駕駛者也會感覺很輕巧。只不過它的轉向齒比較大，從極左打到極右圈數(shù)較多，并且有一定虛位，考慮到SUV的定位，這樣的設定也算可以接受。CS75的懸掛設定也比較注重舒適，行程較長且調(diào)校柔和，能很好地過濾來自路面的顛簸，保證駕乘者的舒適性，而在彎道中的支撐力則稍弱，彎中的側傾較明顯，當然選擇CS75的用戶，我相信沒有幾個會對攻彎有興趣吧？

2.0L自然吸氣發(fā)動機配6擋手動變速器的動力系統(tǒng)，包容性很強，即便新手駕駛也沒太多難度，離合器接點清晰，換擋雖稱不上有吸入感，但整套動作順暢輕快，駕駛也簡單輕松。這套6MT的齒比設定較寬泛，6擋100km/h的車速巡航，發(fā)動機轉速只有2000rpm左右，燃油經(jīng)濟性可見一斑。試車時，我經(jīng)常在2000rpm以下?lián)Q擋，最后的測試綜合百公里油耗只有6.1L，油耗表現(xiàn)讓我很驚訝。即便是城市綜合油耗，官方數(shù)據(jù)也只有8.1L/100km，油耗表現(xiàn)可以說是數(shù)一數(shù)二。我知道，其良好的燃油經(jīng)濟性，還得益于搭載的智能怠速啟停技術，而且，啟停時車身抖動并不算明顯，成熟度與合資車并沒太大分別。

輕快的駕駛感受、經(jīng)濟的燃油表現(xiàn)，加之寬裕的車內(nèi)和行李箱空間是CS75給我的最深刻印象，也許駕駛CS75展開一次說走就走的旅行，真的會讓我感到非常愜意呢。