Jeep的廣告語(yǔ)說(shuō)：“每個(gè)人心中都有一個(gè)Jeep！”事實(shí)上，這代表著每個(gè)人心中都有著向往自由的態(tài)度。什么車型一直能令你突破重圍，奔向心中的夢(mèng)想？我想，Jeep的大切諾基確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧，而3.0TD柴油版更會(huì)令你的旅途肆無(wú)忌憚。

是SUV，更是Jeep

什么是SUV？什么是Jeep？就仿佛當(dāng)初的“不是所有的吉普都是Jeep。”人們的固有印象中，將所有的SUV車型稱為吉普，而不由地從吉普想到Jeep。事實(shí)上，Jeep確實(shí)開創(chuàng)了SUV車型的先河，1984年，第二代切諾基也就是Cherokee XJ首次使用了承載式車身，正式將SUV車型與傳統(tǒng)四驅(qū)車區(qū)分開，成為汽車史上第一代SUV，以靈活的城市駕駛和戶外越野能力贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，更是間接引領(lǐng)了現(xiàn)在SUV市場(chǎng)的火爆。

然而，即便是到了今天，Jeep大切諾基依然不僅僅是SUV，其更多意義上定位于GPV，即General Purpose Vehicle（多用途高通過性車輛）。相較于偏重城市定位的SUV車型，大切諾基的野外脫困能力明顯更強(qiáng)，真正有實(shí)力帶你逃離城市，奔向自然。

Jeep大切諾基3.0TD柴油版保持了切諾基家族一貫的陽(yáng)剛風(fēng)格，七孔式進(jìn)氣格柵從威利斯這樣的鼻祖車型延續(xù)至今，突出了品牌的一脈相承，已經(jīng)成為Jeep的一大標(biāo)志。新一代大切諾基的車燈尺寸相比前款減小了不少，但擁有環(huán)繞大燈LED日間行車燈，成為前臉造型中的點(diǎn)睛之筆。而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條硬朗，更是凸顯其剛毅本色。大切諾基3.0TD柴油版車型的車側(cè)依然用硬朗的線條刻畫，但過渡流暢，整體風(fēng)格厚重穩(wěn)健，突出SUV車型應(yīng)有的磅礴氣勢(shì)。另外，這款車搭載了尺寸為265/60R18的輪胎，胎壁較厚，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力更強(qiáng)，花瓣造型的輪圈也十分耐看。車尾部分，柴油版車型采用雙邊單出的排氣布局，而在后尾箱門左下角有“DIESEL”的標(biāo)識(shí)，表明柴油車身份。

陽(yáng)剛厚重的外觀令人第一眼就會(huì)喜歡上這款車，高大威猛的車身能夠給駕駛者一種安全感和俯視一切的感覺。而它的內(nèi)飾是否仍是美系車一貫的粗枝大葉、不拘小節(jié)？

美式豪華淋漓盡致

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的各個(gè)部件基本都被真皮所包裹，而與此同時(shí)通過設(shè)計(jì)手段，使得即便覆蓋大量真皮也不會(huì)過于老氣。特別是其中控臺(tái)上擁有一塊尺寸達(dá)到8.4英寸的觸摸屏中控系統(tǒng)，觸感反應(yīng)速度十分靈敏，顯示效果也較為出色，同時(shí)屏幕下方的中控按鍵十分簡(jiǎn)潔，便于行車過程中操作。事實(shí)上，這款車內(nèi)并不僅擁有這一塊大顯示屏，傳統(tǒng)的儀表盤也被7英寸的液晶儀表所代替，并且可以根據(jù)駕駛者自身習(xí)慣調(diào)節(jié)，擁有多種顯示模式和信息，功能十分強(qiáng)大。大切諾基3.0TD柴油版的方向盤握感粗壯，三幅式設(shè)計(jì)突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)集成多功能按鍵，操作十分簡(jiǎn)單明了。正如克萊斯勒集團(tuán)內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Klaus Busse所言：“進(jìn)口全新大切諾基在動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)上都達(dá)到了新的高度，因此我們必須打造更為精致豪華的內(nèi)飾，上升到更精湛的水平。”

新大切諾基采用了主題化設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)師從全球五大圣境摩洛哥夜色、新西蘭海岸、尼泊爾、維蘇威火山以及美國(guó)西南部大峽谷汲取靈感。我們所試駕的車型采用了摩洛哥夜色主題，黑色內(nèi)飾配合金色飾板，豪華品質(zhì)感營(yíng)造到位，前排座椅寬大舒適，而出于2915mm的軸距，后排腿部空間也十分理想，后排座椅還帶有仰角可調(diào)，能更好找到舒適坐姿，不過后排坐墊略薄，感覺偏硬，長(zhǎng)途乘坐支撐更到位。配置方面，大切諾基3.0TD柴油版同樣豐富，后排也配備有座椅加熱以及兩個(gè)USB充電接口，對(duì)于乘客的便利性考慮也十分到位，人性化突出。

舉重若輕的動(dòng)力

就新車而言，最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬其動(dòng)力系統(tǒng)。這款3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)同屬“沃德全球十佳”Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)家族，是克萊斯勒共耗資22億美元打造的動(dòng)力總成“夢(mèng)之隊(duì)”。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特性以及優(yōu)秀的調(diào)校，車廠資料顯示其百公里綜合油耗僅為8.3升，大切諾基3.0TD車型用一箱油可暢游1400km，長(zhǎng)途穿越安然無(wú)憂。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了60度的夾角最優(yōu)設(shè)計(jì)，有效降低振幅，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更為平順，噪音也更低。

當(dāng)然，賬面數(shù)據(jù)來(lái)得再漂亮也還要靠實(shí)際駕駛感受來(lái)驗(yàn)證。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)大切諾基近2.5噸的車重真是輕而易舉。駕駛時(shí)，方向盤首先營(yíng)造了不俗的手感，指向性也稱得上準(zhǔn)確，不過出于越野路況需求，廠家在方向盤設(shè)定上留有一定曠量，保證越野駕駛的安全性。大切諾基3.0TD柴油版車型的油門及剎車踏板調(diào)校得十分線性，不會(huì)有突兀的感覺。當(dāng)然這并不是說(shuō)其加速乏力，深踩油門，來(lái)自ZF的8擋手自一體變速器迅速領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，完成降擋動(dòng)作，隨之而來(lái)的便是強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，推背感十足，提速超車手到擒來(lái)。而且方向盤后方的換擋撥片，能讓公路駕駛更富樂趣。

試車過程中，百公里油耗顯示一直在8.3-9.8L之間徘徊，對(duì)自重如此大、動(dòng)力表現(xiàn)又十分出眾的它而言，完全值得肯定。大切諾基3.0TD柴油版并沒有配備空氣懸掛，而是采用了前雙叉臂、后多連桿式懸掛組合，在保持豪華SUV應(yīng)有的厚重感和硬朗感的同時(shí)，對(duì)路面顛簸的過濾也比較到位，傳到車內(nèi)的震動(dòng)很小，對(duì)駕乘舒適性幫助很大。也許，在越野路況下，這樣的懸掛配置比空氣懸掛更為可靠。

新車擁有206mm的最小離地間隙以及25度接近角和23度離去角，試車時(shí)無(wú)論多復(fù)雜的路況都沒能阻擋其前行。3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的570Nm的強(qiáng)大扭矩，從容帶動(dòng)車輛完成一個(gè)接一個(gè)項(xiàng)目。另外，智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也值得贊賞，不僅擁有路況自選系統(tǒng)，并標(biāo)配BLD限滑模擬差速器，而高達(dá)44.1：1的低速攀爬比，更是令車輛面對(duì)陡坡如履平地。

Jeep大切諾基3.0TD柴油版車型是一款能帶你去到任何向往之地的車型，強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)以及出色的越野能力，即便旅途再艱辛也只是平添了享受的樂趣。讓它喚回自己應(yīng)有的血性，重新回到多維的生活中，這才是真正的人生。