記者觀察

大眾緊急謀轉電動車

特斯拉的風靡全球，以及中國政府對電動車的補貼、在基建方面的扶持，令傳統(tǒng)車企不得不正視中國電動汽車市場。

德國大眾董事會主席文德恩近期表態(tài)，大眾將在中國再次擔當開拓者的角色，發(fā)起中國汽車工業(yè)史上規(guī)模最大的電動車行動。這家內(nèi)燃機時代的整車巨頭經(jīng)歷多年觀望后對電動車市場終于有了鮮明的態(tài)度。

《財經(jīng)》記者在采訪中了解到，大眾等傳統(tǒng)車企對于新能源汽車的戰(zhàn)略向來持重，基本沿襲的路線是：第一步，提高內(nèi)燃機效率降低油耗；第二步，發(fā)展混合動力汽車作為過渡；第三步才是發(fā)展純電動汽車。這三個步驟按部就班，且有層級地展開，用他們的話來說就是，盡可能挖掘完前一階段的潛力再投入更多精力和資金進入下一個階段。

大眾汽車曾是最堅定執(zhí)行第一個步驟的車企代表，2006年其在日內(nèi)瓦車展上提出“藍驅”（BLUEMOTION）技術，就是一項致力于降低汽車油耗和排放的技術，當時藍驅標準車型是BLUEMOTION POLO，號稱百公里油耗3.9升。其后，藍驅系列中的起動停車技術和再生制動能量回收技術等均是在提升內(nèi)燃機效率上做文章。

但勢比人強，以改進TDI發(fā)動機技術為核心的藍驅戰(zhàn)略需要市場對柴油發(fā)動機有極大的包容性，中國柴油質量的低下和短缺讓本想在中國市場推廣柴油車的大眾尷尬不已。多家想把柴油發(fā)動機技術引入中國的歐洲車企均無功而返，大眾只是其中的一例。

在萬鋼、馬凱等中國高層決策者對純電動汽車釋放出積極信號之后，大眾不得不重新審視這個原來較為遙遠的技術路線。幾乎所有受訪的跨國車企高層都向記者表示，中國政府對純電動汽車的補貼力度非常之大，大到足以令國際車企改變其中國戰(zhàn)略。

大眾也算深諳中國合資車企的發(fā)展之道，不但提出引入新款電動車入華，更表態(tài)要在2016年將相關電動車型本土化，屆時一汽和上汽這兩個強勢而又多金的中方小伙伴將會受益多多。

行業(yè)領先者的調(diào)整，也在一定程度上代表了行業(yè)的走向。本次北京車展上多家跨國車企展出的數(shù)款有望國產(chǎn)化的純電動車即是注腳。當然，這些跨國車企要進入中國市場還是會面臨進入補貼名單、充電設施不健全、消費市場有待培育等數(shù)道難關。

他說

馬云：上市后將遭遇空前絕后的挑戰(zhàn)

5月7日凌晨消息，在阿里巴巴向SEC提交IPO招股書的同時，馬云公開內(nèi)部郵件稱，阿里巴巴這次在國際資本市場必將會因為規(guī)模、期待值、國界意識、文化沖突、區(qū)域政經(jīng)……遭遇空前絕后的挑戰(zhàn)和壓力。

施振榮：八個月再造宏碁

近日，宏董事長兼臨時總裁施振榮透露，去年11月上任之后，只給自己留出八個月來完成第三次再造宏的任務，在6月18日卸任董事長之后，他不再主持全局，僅繼續(xù)擔任宏自建云首席建構師，而云業(yè)務，正是施振榮計劃中宏轉型最關鍵的部分。他坦言，云業(yè)務不僅外部人頗有微詞，內(nèi)部很多人也“看不懂”。

快報

香港限奶令后輸澳奶粉增78%

去年3月1日，香港“限奶令”正式執(zhí)行。一年后，港府數(shù)據(jù)顯示，去年3月至今年2月，港轉道澳奶粉同比激增78%。澳府則錄得去年進出口嬰幼兒奶粉成倍增長。

工信部曬油耗超標名單

在5月7日公布的“通知”中，工信部曬出了2013年度所有乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量情況，對未達標的12家進口車企和22家國產(chǎn)車企用黃色字體進行標注。

華潤置地僅完成任務兩成

5月9日，華潤置地有限公司公布業(yè)績稱，1月至4月，華潤置地合同銷售金額約136.7億元，同比下降40.95%。對照此前設立的年銷售700億元目標，僅完成不到兩成。

北京計劃斥資860億元投建新機場

北京計劃在南部斥資860億元打造新機場。5月9日，環(huán)保部網(wǎng)站上公示的《北京新機場項目環(huán)境影響報告書》文件顯示，新機場靠近河北省。