布加迪威航Bugatti Veyron是第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色車(chē)標(biāo)的量產(chǎn)車(chē)，也是布加迪第二度復(fù)活后的開(kāi)山之作。在不少人的印象中，布加迪威龍的名字似乎更為熟悉。在布加迪剛出這款EB16.4之時(shí)，中文名稱(chēng)即是布加迪威龍（Veyron），為了紀(jì)念布加迪以前參賽的一個(gè)車(chē)手，以他的名字Veyron（威龍）來(lái)命名的。此后，Bugatti Veyron于2008年正式進(jìn)入中國(guó)，在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”。

布加迪威航Bugatti Veyron也給不少車(chē)迷留下了“世界上速度最快、價(jià)格最昂貴跑車(chē)”的美譽(yù)。這個(gè)出身意大利，法國(guó)生產(chǎn)如今在大眾集團(tuán)旗下的肥龍也讓無(wú)數(shù)人癡迷、狂熱。

在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同一年，全球第一輛布加迪威航16.4 Grand Sport拍出了高達(dá)319萬(wàn)美元的高價(jià)！更令人震撼的是這個(gè)敞篷版威航在移除車(chē)頂?shù)那闆r下還能跑到360km/h的時(shí)速。在2010年6月26日，布加迪首席車(chē)手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗(yàn)場(chǎng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證小組的監(jiān)督下創(chuàng)造了量產(chǎn)車(chē)的速度世界紀(jì)錄431.072km/h。

布加迪威航從誕生至今推出過(guò)許多不同版本車(chē)型，比如：中東特別版、陶瓷版、Super Sport版等等，但是你需要知道的是，這些版本全部加起來(lái)也只有幾百輛量產(chǎn)車(chē)。

1：18布加迪威航EB16.4模型由德國(guó)Autoart模型廠生產(chǎn)，暗紅色與黑色相間的漆面噴涂均勻與實(shí)車(chē)配色一致，金屬漆的顆粒感控制得恰到好處。模型外部包裝延續(xù)了Autoart對(duì)經(jīng)典車(chē)型一貫的黑盒或藍(lán)盒傳統(tǒng)，看起來(lái)很上檔次。內(nèi)置泡沫盒，底部還裝有黑色螺絲，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩?。為了突顯珍藏版車(chē)型的高貴，盒內(nèi)還裝有布加迪威航的英文介紹冊(cè)一本，帶獨(dú)立編號(hào)的證書(shū)一張，以及清潔布和放大鏡各一個(gè)。

型準(zhǔn)是Autoart一貫的特點(diǎn)，模型前大燈內(nèi)部輪廓清晰，通透感很強(qiáng)。中網(wǎng)周?chē)囊蝗﹀冦t也很好地提升了檔次感。而上面的布加迪Logo刻畫(huà)也十分細(xì)膩。中網(wǎng)和前杠上的進(jìn)氣口全部采用鏤空設(shè)計(jì)，網(wǎng)格形狀也是規(guī)規(guī)矩矩，不偏不倚。雨刷采用工程塑料制作，無(wú)骨的輪廓十分逼真。

縱觀威航的側(cè)面，柔美的弧線貫穿整個(gè)車(chē)身，雖然豐滿，但并不顯笨重。锃亮的鍍鉻輪圈，加油口，以及車(chē)門(mén)把手都為模型增加了一份份精致感。車(chē)門(mén)縫隙的把控也十分到位，看上去整體感很好。

尾翼升起后，我們可以看到兩邊各出現(xiàn)了兩根粗壯的仿液壓桿設(shè)計(jì)。上方的大尾翼傾斜向后，下方的小尾翼傾斜向上，雙層尾翼之間可形成一個(gè)45度的夾角，與真車(chē)在起跑后的表現(xiàn)一模一樣。這個(gè)細(xì)節(jié)十分值得稱(chēng)贊。肥龍標(biāo)志性的肥臀真的讓人越看越喜歡，尤其是那四個(gè)圓燈以及中置鍍鉻排氣，有一種無(wú)與倫比的悶騷感。

值得注意的是，Autoart生產(chǎn)的布加迪威航系列模型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋均可以整體拆下，內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、電瓶、排氣等元件輪廓十分清晰，機(jī)械質(zhì)感很強(qiáng)。真車(chē)采用的W型16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給威航帶來(lái)了高達(dá)1001匹馬力，峰值扭矩更是達(dá)到驚人的1250Nm，配合固定的四驅(qū)系統(tǒng)和7擋雙離合變速器，其0-100km/h加速時(shí)間只需2.5秒。

布加迪威航不但是一個(gè)速度猛獸，還是一個(gè)非常高檔、優(yōu)雅和豪華的紳士。藍(lán)色+米白色的內(nèi)飾與充滿了鍍鉻裝飾面板的中控臺(tái)相配合，營(yíng)造出了高雅的貴族氣息。模型在內(nèi)飾上很下功夫，方向盤(pán)、儀表盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)踏板、擋把等立體感和質(zhì)感十分出色。車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接處也采用了富有金屬質(zhì)感的鉸鏈。車(chē)內(nèi)地毯全部采用植絨材質(zhì)，座椅也做出了仿真皮包裹的效果，手感出色。

在可玩性和細(xì)節(jié)處理上，這臺(tái)布加迪威航模型可以用優(yōu)秀來(lái)形容，4開(kāi)+的設(shè)計(jì)包括前行李箱蓋可開(kāi)，兩側(cè)車(chē)門(mén)可開(kāi)啟，以及后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可拆卸。此外，兩個(gè)尾翼也可按不同角度翹起。其中行李箱蓋內(nèi)部還采用了仿液壓桿處理，真的非常不錯(cuò)。

雖然薩林S7，柯尼塞格CCXR，帕加尼Zonda R等眾多強(qiáng)手已在頻繁刷新著超級(jí)跑車(chē)最快極速的記錄，但依舊無(wú)法磨滅布加迪威航在人們心中留下的經(jīng)典形象?！安技拥贤揭呀?jīng)成為了汽車(chē)史上的一個(gè)標(biāo)桿，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)，它都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其所處的時(shí)代?！辈技拥峡偛玫囊痪湓捰重M能詮釋出布加迪威航這富有神話色彩的傳奇一生。