當(dāng)城市中的車水馬龍漸漸的從后視鏡中消失，道路兩側(cè)的植被也開始隨著曲折的山路多了起來，而車窗外原本灰白的天空也被染上了炫麗的色彩。其實(shí)每段旅程都應(yīng)該有一個(gè)主題，而充滿了挑戰(zhàn)的探險(xiǎn)之旅，又是大多數(shù)男人的心之所向。

一天的時(shí)間內(nèi)，我們經(jīng)歷了城市的陰霾與浮塵，山間的狂風(fēng)與降雨，發(fā)卡彎與砂石路。這聽起來似乎毫無愉悅之感，甚至還有些危險(xiǎn)。但實(shí)際上我們過得很好，無論是乘客，還是駕駛者，我們真正享受著行駛在路上的每一刻，享受著擁有全路況適應(yīng)能力的A4 allroad quattro（簡稱A4 allroad），所給予我們最真切的駕乘感受。

Allroad鼻祖

說到奧迪allroad系列的鼻祖，內(nèi)部代號為C5的第五代A6 allroad quattro V6 2.7T絕對堪稱不可磨滅的經(jīng)典。在奧迪的Q系列SUV還沒有出現(xiàn)之前，最擅長走野外復(fù)雜路況的車型非奧迪家族中的allroad莫屬。當(dāng)時(shí)德國人在第五代A6 Avant旅行車基礎(chǔ)上，也做了類似的處理。搭載2.7T發(fā)動機(jī)的第一代奧迪allroad通過提高底盤離地間隙、增加quattro四驅(qū)系統(tǒng)，以及安裝可升降的懸掛，鑄就一輛個(gè)性十足且性能不俗的車型。雖然該車在銷量上的表現(xiàn)并不算出色，但的確起到了打響名號的作用，也為之后Q系列SUV的推出奠定了基礎(chǔ)。

傳承精髓

旅行車的外觀，Crossover跨界車的風(fēng)格，眼前的奧迪A4 allroad是一款原汁原味的進(jìn)口車，它采用了歐洲規(guī)格的A4底盤設(shè)計(jì)，在國外A4 Avant旅行車的基礎(chǔ)上，通過增加車身離地間隙（180mm）和使用quattro全時(shí)四驅(qū)來提升越野通過能力，而公路的行駛性能也得到了很好的保留。

奧迪經(jīng)典的大嘴型進(jìn)氣格柵與兇狠的前大燈組合，看上去總是那么咄咄逼人。格柵內(nèi)鍍鉻豎條式的設(shè)計(jì)與Q系列車型十分相似。前保險(xiǎn)杠安裝了金屬護(hù)板，偏重越野的Cross包圍以及車身兩側(cè)明顯向外凸起的輪拱，似乎是在向初代的allroad車型致敬。年初上市的新款車型在右側(cè)霧燈邊上還增加了ACC自適應(yīng)巡航的雷達(dá)探頭，2805mm的軸距讓A4 allroad比國產(chǎn)版A4L短了64mm，雖然聽起來少了很多，但有了車頂行李架以及Cross包圍的修飾，讓車身線條要比拉長軸距的轎車版A4L更加協(xié)調(diào)。從斜后45度來看，旅行版的優(yōu)雅與Cross套件包圍將“野性”展現(xiàn)得淋漓盡致。

營造氛圍

坐進(jìn)A4 allroad的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與國產(chǎn)A4L基本上變化不大，圓形的三幅式方向盤尺寸小巧、手感出眾，大環(huán)套小環(huán)的設(shè)計(jì)也提升了運(yùn)動感和檔次感。儀表臺以灰黑色為主，周圍采用了帶有纖維紋路的銀色裝飾板點(diǎn)綴，起到了與車身外觀上金屬配件相同的效果。

奧迪引以為傲的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)位于擋把的后方，功能鍵由最初的8個(gè)縮減成目前的4個(gè)，操作起來十分方便順手，經(jīng)濟(jì)、舒適、自動、動態(tài)的駕駛模式切換也可通過MMI進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，BO音響、自動駐車、全景天窗、后排座椅三級電加熱、后排出風(fēng)口等配置均為全系標(biāo)配，ACC自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)警配置，以及倒車影像等功能均為選裝配置。

盡管奧迪A4 allroad的整備重量達(dá)到了1770kg，但這臺2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)卻是其傲視群雄的資本。并且為了更好地配合quattro系統(tǒng)，奧迪還為它配上了四條245/45 R18的倍耐力P-ZERO輪胎，這是一條綜合能力非常出色的輪胎，可以說是專門為全地形路況而造。

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)

如果你是個(gè)喜歡平淡的人或是心臟病患者，那么這臺奧迪A4 allroad或許真的不適合你。2.0T+7擋S tronic雙離合變速器的高效率配合，那種酣暢淋漓到骨髓里的提速快感，能讓你在起步的瞬間產(chǎn)生一種唯我獨(dú)尊的狂妄。對于在山路上劈彎，你絲毫不用擔(dān)心這臺A4 allroad會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者過度的情況，quattro系統(tǒng)可以讓每個(gè)車輪都成為了驅(qū)動輪，均衡分配的扭矩可以將車身姿態(tài)控制得十分穩(wěn)健。在增加駕駛者信心的同時(shí)，也讓那些后驅(qū)車所謂的漂移光芒在你的腦海中蕩然無存。

雖然初代的底盤升降并沒有出現(xiàn)在A4 allroad車型上，但硬朗的懸掛調(diào)校，讓A4 allroad在砂石路面上表現(xiàn)的更有韌性。180mm的離地間隙，也讓不少城市SUV自嘆弗如。對于擅長以玩為主的全地形旅行車來說，以上這些已經(jīng)足夠了。

在有些人看來，在公路上駕駛奧迪的quattro或許讓人乏味，亦或是缺少駕駛樂趣，但這也正是它的魅力所在，A4 allroad是一款非常容易駕駛的車型。即便你的技術(shù)沒那么細(xì)膩，操控水平?jīng)]那么出神入化，你也可以在后視鏡中注視著對手的消失。