不可否認(rèn)，有些人見到新款的X3時(shí)可能會(huì)略帶失望，認(rèn)為新車的變化不夠大。我想說的是，作為中期改款變化太大是對(duì)之前產(chǎn)品的否定。不過，與我每天都能看到鄰居家那輛2010款X3相比，我還是可以看出新款X3許多細(xì)節(jié)之處的改變。

設(shè)計(jì)套裝尤為明顯

BMW不會(huì)僅在某一處加個(gè)鍍鉻條之類的裝飾就稱它為改變，這是很LOW的做法。X3選擇了今年BMW流行的設(shè)計(jì)套裝對(duì)自己進(jìn)行升級(jí)，相比我們熟知的3、5、X5系列的多種套裝，X3僅提供了X Line和M 兩種設(shè)計(jì)套裝可選。

其中，X設(shè)計(jì)套件延續(xù)了它原有的動(dòng)感個(gè)性風(fēng)采。在車身外部，保險(xiǎn)杠中的高光金屬嵌件、高光鋁合金裝飾的進(jìn)氣格柵和前后下護(hù)板能立即識(shí)別出X設(shè)計(jì)套件。當(dāng)然，我們還可選擇其它布料和真皮座套、飾條和兩款專供的18英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈。

M運(yùn)動(dòng)套件可進(jìn)一步增強(qiáng)新BMW X3的動(dòng)態(tài)行駛性能。M空氣動(dòng)力學(xué)套件、BMW個(gè)性版高光Shadow Line外裝組件和19英寸專供輕質(zhì)鋁合金輪圈，能充分展現(xiàn)車輛在道路上行駛的穩(wěn)健姿態(tài)。在駕駛區(qū)域，BMW個(gè)性版墨灰色車頂篷和可選擇不同布料/真皮的運(yùn)動(dòng)型座椅均凸顯了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的運(yùn)動(dòng)主題。

不得不說，近年來(lái)BMW越來(lái)越注重個(gè)性化定制。也正是這種多元化的設(shè)計(jì)，促使它的每一個(gè)產(chǎn)品都在同級(jí)別市場(chǎng)中占有重要位置。 X3，作為一款全能SUV，必須在駕駛室完成對(duì)多功能性的全方位升級(jí)，以便駕駛者更加輕松的了解和掌控自己的座駕。

多功能讓生活更輕松

提到多功能性，我們不得不提BMW對(duì)2014款X3升級(jí)的一系列輔助系統(tǒng)。這其中包含了BMW互聯(lián)駕駛、xDrive狀態(tài)顯示功能、自動(dòng)泊車功能、駕駛輔助系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)都可通過車內(nèi)的按鍵輕松介入，這無(wú)疑是對(duì)駕駛者有利的保障。其中，我最喜歡的是那套xDrive狀態(tài)顯示功能，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人選購(gòu)X3，一定是充滿了對(duì)征服爛路的渴望。顯然，這套系統(tǒng)會(huì)讓我們更了解車子的情況，并提供更多的信心。

談到駕駛，我認(rèn)為X3比它的老大哥X5駕駛起來(lái)要輕松很多。首先，我駕駛的新BMW X3 xDrive35i搭載的3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-5000rpm下可輸出225kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，這樣的動(dòng)力帶動(dòng)體重相對(duì)小很多的X3來(lái)說簡(jiǎn)直綽綽有余。不過，更大的區(qū)別在于新X3的底盤調(diào)校。新車搭載的動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)、五連桿后橋、可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能化xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，都會(huì)讓這輛車開起來(lái)像一輛轎車。缺少了X5的那種厚重感，多了一份流暢和愜意。當(dāng)然，同級(jí)別中最高的212mm的離地間隙可輕松通過沙石爛路，也成為一家人結(jié)伴自駕游的首選車型。

一面是轎車，我們可以輕松游離于城市之間；一面是SUV，我們可以輕松結(jié)伴遠(yuǎn)途。這也許就是X3存在的意義，也是新一代年輕人向往的生活。