經(jīng)典是令人尊敬的，而復(fù)刻的經(jīng)典往往是令人興奮的。60年前，奔馳以擁有鷗翼門造型的300SL沖擊著人們對(duì)汽車文化的理解，它既是賽道上叱咤風(fēng)云的英雄，也是設(shè)計(jì)師們對(duì)汽車未來(lái)造型的展望。55年之后，奔馳SLS AMG作為 300SL的精神傳承者橫空出世，閃耀2009年的法蘭克福車展。憑借著6.2升 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以及317km/h的最高車速，一舉闖入了超級(jí)跑車的陣營(yíng)之中，與蘭博基尼Gallardo、法拉利458 Italia等車型同場(chǎng)競(jìng)技。

鷗翼門的誕生

奔馳300SL是第一個(gè)發(fā)明使用向上開啟車門設(shè)計(jì)的車型，不過(guò)這項(xiàng)發(fā)明的原因卻是迫于無(wú)奈而做出的改變。由于是賽車，300SL在設(shè)計(jì)之出為了保證底盤的高剛性，在底盤的左右兩側(cè)設(shè)置了兩根粗大的平行梁，進(jìn)而導(dǎo)致無(wú)法安裝常規(guī)車門。無(wú)奈之下，總設(shè)計(jì)師魯?shù)婪颉ね孪氤隽讼蛏祥_啟車門的創(chuàng)意，解決了問題，并最終取名為鷗翼門。其實(shí)，奔馳300SL所表現(xiàn)出的獨(dú)樹一幟并非只在鷗翼式車門上，300SL還在當(dāng)年的各項(xiàng)汽車賽事中也均取得了不少優(yōu)異的成績(jī)。

鷗翼式車門的鉸鏈位于車輛頂棚處，為方便開啟，鷗翼門的兩邊還設(shè)計(jì)有液壓桿結(jié)構(gòu)。也正是因?yàn)檐囬T的開啟形狀好似鳥的翅膀而得名。鷗翼式車門外觀個(gè)性動(dòng)感，給人以振翅欲飛的感覺，更便于乘客進(jìn)出和放置行李。鷗翼門這種運(yùn)用在跑車車門上的個(gè)性化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展它已成為了一種古典與浪漫的標(biāo)志。

主做43的迷你切

與德國(guó)Autoart品牌一樣，德國(guó)迷你切（Minichamps）模型也是產(chǎn)地在中國(guó)廣東的品牌。迷你切模型品牌隸屬于德國(guó)保羅模型藝術(shù)公司，公司成立于1990年5月1日。迷你切是一家主做1：43比例小車的模型品牌，當(dāng)然也會(huì)生產(chǎn)少量1：24 和1：18 的模型。迷你切最主要的特點(diǎn)就是發(fā)行量少，通常它的產(chǎn)品發(fā)行量都在1000-3000之間。按照一套1：43車模模具成本25萬(wàn)人民幣來(lái)核算，如果發(fā)行2000臺(tái)車模，模具成本分?jǐn)偟矫颗_(tái)車模上面就是125元人民幣，再加上生產(chǎn)每一個(gè)小車的成本，迷你切的小車成本就非常高。

發(fā)行量越少，其收藏價(jià)值也就越高。迷你切的產(chǎn)品主要供應(yīng)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，雖然它的生產(chǎn)基地在中國(guó)，但真正原包裝的迷你切產(chǎn)品在中國(guó)內(nèi)地卻很少見到。

相對(duì)于1：18的迷你切模型，最出名的就要數(shù)賓利系列了。而奔馳的SLR、SL65、SLS等車系也是迷你切最先拿到版權(quán)生產(chǎn)的模型，在型準(zhǔn)度、燈組細(xì)節(jié)、漆工質(zhì)感等方面都很出色。

細(xì)節(jié)閃耀的SLS

在由奔馳和邁凱倫聯(lián)合研發(fā)的SLR停產(chǎn)之后，奔馳SLS AMG就成為了家族高性能跑車之中的旗艦車型。SLS AMG量產(chǎn)上市之后，在性能上同級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括保時(shí)捷911 Turbo、奧迪R8、蘭博基尼Gallardo LP560-4/550-2、以及同樣在2009年法蘭克福車展上首發(fā)的邁凱倫MP4-12C等車型。17.7萬(wàn)歐元的定價(jià)、出色的性能、經(jīng)典的造型，讓SLS AMG在當(dāng)時(shí)成為了超級(jí)跑車陣營(yíng)中的又一個(gè)極具實(shí)力的車型。

本期的兩款模型均由迷你切代工生產(chǎn)，銀色的鷗翼門車型為奔馳原廠包裝模型，紅色的roadster為迷你切原包模型。也正是因?yàn)橛辛吮捡Y原廠的包裝，兩者在價(jià)格上就有接近200元左右的差額。

SLS AMG擁有著令人迷醉的眼神，長(zhǎng)車頭短車尾的誘人身材，以及性感魅惑的背影。這不是一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)態(tài)美，而是一種源于設(shè)計(jì)的自然之美，并且這一切也都被模型一一記錄了下來(lái)。模型在前臉做工上的細(xì)致程度還算比較優(yōu)秀，進(jìn)氣格柵外圍鍍鉻條噴涂均勻，大燈內(nèi)部層次感很強(qiáng)，細(xì)節(jié)勾勒完美。不足在于進(jìn)氣格柵的黑色網(wǎng)狀部分并未進(jìn)行鏤空設(shè)計(jì)，不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上和前翼子板上的散熱孔也均未進(jìn)行鏤空，這在迷你切的其它18比例的車型上面也很常見。

車輪和內(nèi)部的卡鉗、剎車盤的做工方面，一直是迷你切的強(qiáng)項(xiàng)。SLS AMG也不例外，打孔的空氣剎車盤，噴有AMG標(biāo)識(shí)的卡鉗，雙五輻輪圈邊緣的AMG標(biāo)識(shí)，還有輪圈上的螺栓也做得十分細(xì)致。尾燈組的細(xì)節(jié)還有配色均與實(shí)車一致，層次感分明。排氣管外圍與行李箱蓋上的車標(biāo)Logo也采用了鍍鉻裝飾，這整車營(yíng)造了精致之感。整臺(tái)模型采用了四開門式設(shè)計(jì)，即發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及兩邊的鷗翼門可開，不過(guò)行李箱上的尾翼并未采用可升起式結(jié)構(gòu)，在這方面迷你切就不如京商（Kyosho）厚道。

SLS AMG最美的樣子就在于它展開雙翼停留在你的面前，因此模型就成了滿足我們私欲的最好對(duì)象。這臺(tái)SLS AMG模型兩側(cè)的鷗翼門均可手動(dòng)開啟，雖然模型并未采用真車的仿液壓桿結(jié)構(gòu)，但兩個(gè)鷗翼門均可手動(dòng)推至頂端并自行立住。只可惜鷗翼門放下后，較大的縫隙成為整部模型比較明顯的問題。

內(nèi)飾方面，由于是原廠模型，上黑下紅的配色也與實(shí)車一模一樣，油門剎車踏板與空調(diào)出風(fēng)口也是該鍍鉻的鍍鉻。三幅式運(yùn)動(dòng)型方向盤也能與前輪轉(zhuǎn)向進(jìn)行連動(dòng)，內(nèi)飾植絨與仿皮質(zhì)感的座椅也為整臺(tái)模型增色不少。