榮威350四年間突破30萬的銷量，對于一款自主品牌的A級車來說，算是相當不錯的戰(zhàn)績。智能人機交互系統(tǒng)inkaNet是其賣點之一，網(wǎng)頁瀏覽、車載電話、短信Email收發(fā)、智能導航、以及隨時隨地的網(wǎng)上偷菜等功能，也讓不少年輕人享受到了3G多媒體娛樂所帶來的快感。在此基礎之上，動力之變令其更具競爭力。

不急不慢的快感

算上榮威350的1.5T版本車型，上汽榮威全系家族均擁有了T動力版本車型。新車的動力來自于一臺由三菱重工提供渦輪增壓器的1.5T發(fā)動機，它的最大功率為95kW/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速器。雖然這樣的組合在同級別車型中已算是最高規(guī)格的組合，但就賬面數(shù)據(jù)來看，與長安逸動和比亞迪速銳的1.5T相比，還是不占優(yōu)勢。

賬面數(shù)據(jù)的高低畢竟代替不了實際的動力表現(xiàn)，我們此次的試駕路段被規(guī)定為從北京市區(qū)到位于密云的古北水鎮(zhèn)，這期間有接近200km左右的高速路段。雖然是渦輪車，但榮威350的油門踏板卻調(diào)校得十分線性，回彈力度也不算大，踩上去很舒服。雖然車內(nèi)坐進三個體型偏胖的人，但這也并不會對提速造成太大的影響。廠家將渦輪介入的轉(zhuǎn)速標定在2000rpm左右，在實際體驗中，稍稍深踩油門，你會在2500rpm后感覺到一絲渦輪的介入，而后背真正感受到作用力卻要到3500rpm之后才會比較明顯。

以80km/h的時速在高速上勻速巡航，此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在1800rpm左右，由于擋位已跳至6擋，此后要是再想通過緩踩油門踏板來穩(wěn)步提速已經(jīng)變得不那么容易了。無奈，此時的我將右腳繼續(xù)下探，讓發(fā)動機意識到我的加速意圖，此時車身會用輕微的頓挫感來回應我，變速器迅速降低一擋，后勁兒也瞬間結(jié)實了很多，伴隨著一絲推背的感覺，車速也很快突破了100km/h。

繼續(xù)地對油門施壓到底，變速器也會做出連降兩擋的動作。此時，這臺1.5T發(fā)動機的小宇宙也終于開始爆發(fā)，轉(zhuǎn)速突破5000rpm，卯足了勁往前沖。不過，當你的腳稍一松勁兒，變速器就會立刻升回6擋，繼續(xù)著它那不急不慢的節(jié)奏。追求高擋位的特性在這臺6擋手自一體變速器上面表現(xiàn)得十分明顯，當車速到達120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2200rpm左右，此時的發(fā)動機噪音和車外的噪音并不會影響車內(nèi)乘員的正常交談。

穩(wěn)健扎實的節(jié)奏

榮威350前麥弗遜后扭力梁式組合，在這個級別中也十分常見，節(jié)約空間與成本是其最大的特點。日常行駛中，榮威350的底盤調(diào)校偏硬朗，這也讓車輛在行進顛簸路面時的穩(wěn)定性十分出色，并且高速行車超車、并線也毫不吃力。方向盤轉(zhuǎn)向感受比較直接，力度輕柔，并且轉(zhuǎn)向的虛位也控制得十分合理，開起來并沒有輕飄飄的感覺。制動踏板的回彈力度有些偏硬，前半段的制動力偏虛，需要深踩才能達到想象中的制動效果，需要駕駛者適應一段時間。

不露鋒芒的修飾

雖然是T動力車型，但在車身外觀方面，車廠卻并未對其進行運動化套件的處理。外觀與2014款榮威350一致，除了車尾部350標識后方多了一個紅色的T字Logo，其它部分均未進行改變。如此低調(diào)的修飾，為的就是讓T動力版的榮威350看起來依舊是一輛秀氣耐看的居家轎車。

榮威350全系的內(nèi)飾提供了兩種顏色風格，偏家用的上深下米色，以及全黑色內(nèi)飾。在做工方面，榮威350絕對算是同級別對手中的佼佼者，不僅門板上用了不少軟性材質(zhì)包裹，中控臺、儀表臺上也用了大量的搪塑軟性材質(zhì)，并且按鍵與旋鈕的阻尼及觸感也十分優(yōu)秀。

理性務實的空間

由于榮威350的皮質(zhì)座椅內(nèi)部采用了硬物填充，無論是坐墊、靠背還是頭枕都會感覺比較硬。不過厚實的座椅，讓包裹性與支撐性都表現(xiàn)得十分不錯。手動調(diào)節(jié)的座椅在這個級別的車型中十分常見，但旋鈕調(diào)節(jié)的方式和旋鈕與門框之間較近的距離卻讓人感覺相當麻煩。

在乘坐空間方面，憑借著2650mm軸距，讓榮威350在前后排縱向空間方面均表現(xiàn)優(yōu)秀，不過后排中間地臺的凸起以及受限的橫向空間讓后排并不適合三個人長時間同時乘坐。新車在儲物方面也是值得稱贊的，包括杯托、儲物格、網(wǎng)兜、卡槽等全車共29處儲物空間讓你伸手就能找到放置大小件物品的地方。

有了T動力和inkaNet科技助陣，再加上原有2650mm軸距的身板，這讓榮威350有足夠的資本挑戰(zhàn)入門級A級車的霸主位置。對于那些鐘情于10多萬的家轎車型，并對配置動力和燃油經(jīng)濟性要求較高的消費者來說，榮威350 1.5T正是合適的選擇。