近日，雪佛蘭公布了克爾維特終極版本Z06的動力數(shù)據(jù)，最大功率達到485kW/6400rpm，峰值扭矩高達880Nm/3600rpm。搭載全新的6.2升V8 LT4增壓發(fā)動機，配備一個1.7升 Eaton增壓器以及一個中冷器。傳動裝置匹配的是6擋手動變速器或全新的8擋自動變速器。

首先可以看到前包圍上精致的碳纖維前唇，一直連接到輪拱并使用了同一配色。前大燈進行了熏黑的處理，普通版本的條狀格柵在Z06上改成密集型設計，使整個前臉變得更有戰(zhàn)斗力。Z06的輪圈采用了碳黑色的多幅設計，很能襯出頂級性能車的氣質。其裝配的超強剎車系統(tǒng)，能有效制動這輛極速超過320km/h的猛獸。輪圈后方大面積的出氣孔可以提高通過發(fā)動機和前制動器的空氣速度，從而增強冷卻的效果。側面下方的碳纖維側裙頗具質感，而側下方進氣孔則能為后剎車帶來更多冷空氣。往車尾看去，4個大口徑的中置排氣管很醒目，但是造型和普通版本沒有區(qū)別。尾部上方的可變擾流尾翼更換成碳纖維的材質，并加大了尺寸。內飾改動的幅度不大，換裝了標有Z06字樣的方向盤，造型粗壯更顯運動，以及包裹性更出色的座椅。

編輯點評

雖然克爾維特在國內沒有引進，但是它已經發(fā)展到第七代了，特別是終極版本Z06，相比意大利的超跑，它的操控和動力都不落下風。而它的售價卻親民很多，普通版本在美國上市時竟也需加價提車，可以說克爾維特在美國市場是分量極重的跑車。

大眾甲殼蟲GRC

近日，大眾發(fā)布了甲殼蟲GRC特別版，該車將在紅牛世界汽車拉力賽上首次亮相。外觀上，這款車采用賽車化保險杠和帶散熱孔發(fā)動機蓋，空氣動力學后視鏡，側進氣口和競技化的尾翼。動力方面，該車將搭載一臺極為特別的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率竟高達405kW，傳動方面，與之匹配的是一臺六擋變速器，其0-100km/h僅需2.1秒。并且配備了高性能剎車系統(tǒng)，專為賽道調校的懸掛以及限滑差速器。

編輯點評

只能說這是一只性能彪悍的蟲子，因為發(fā)動機榨取的功率太高了，量產的可能性極小，耐用性會面臨挑戰(zhàn)。

謳歌ILX

近日，謳歌發(fā)布了2015款ILX車型，在外觀上相比舊款變化較少，但新車標配了17英寸輪圈、8向電動駕駛座椅、多媒體娛樂系統(tǒng)、無鑰匙進入等。動力方面，謳歌ILX的混合動力系統(tǒng)得到了升級，依然由1.5L發(fā)動機與電動機組成，但最大功率增加到了82kW，峰值扭矩漲到172Nm。雖然在動力方面并不出眾，但它的各方面都很均衡。推出新款的目的就是為了提高性價比，以此提升ILX的市場占有率。

編輯點評

美國是謳歌最重要的市場，可近年來銷量主要集中在SUV車型上，因此提高轎車的性價比不失為一個辦法。

Elemental RP1

近日，英國Elemental車廠在古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了RP1敞篷跑車。我們可以看到，Elemental RP1非常極端的沒有裝配風擋，其大燈采用無燈罩設計，整車四個車輪的布置十分接近車身四周，因此可以帶來極佳的穩(wěn)定性。該車身以大量鋁制材料打造，其重量僅為450kg。內飾方面，Elemental RP1采用了雙座布局，并采用包裹性極佳的桶形座椅。動力方面，Elemental RP1搭載的是一臺2.0升EcoBoost四缸發(fā)動機，最大功率為205kW。傳動方面，匹配的是6擋序列式變速器。

編輯點評

RP1這款車就是給喜歡極限駕駛的人群所準備的，這同時讓我想起了公路賽車KTM X-BOW。極輕的車身、無風擋的設計都注定它不是一輛為日常使用的汽車。

奔馳CLS

近日，奔馳推出了新款CLS四門轎跑、CLS Shooting Brake和對應的AMG版本。外形上CLS前臉做出了改動，采用了奔馳最新的進氣格柵設計。新設計的保險杠變得更富運動感，下進氣口與奔馳S級有些相似。最惹眼的是，全新Muti-beam LED大燈，其中包含了36顆LED，不僅照明效果出眾，而且科技感十足。內飾的最大變化是采用了8英寸顯示屏，增加了Comand系統(tǒng)的觸摸板，使得操作更加便利。動力上新增一臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機以及9擋變速器可供選擇。

編輯點評

新CLS雖然只是個小改款車型，但奔馳在細節(jié)上努力修飾得更加完美，并把最新的科技都加入進去，使CLS更富魅力。

路特斯Exige LF1

近日，英國跑車制造公司路特斯特別推出Exige LF1紀念版本，僅限量81部。該車使用了路特斯在F1車隊上的經典配色，為什么決定限量81部呢，因為這代表路特斯品牌參與F1賽事所獲得的81場分站冠軍。外觀方面，可以看到超低的前包圍，尖端噴涂成了醒目的紅色，顯得很躁動。金色的輕量化輪圈搭配黑色車身協(xié)調而不突兀，升級的高性能剎車能在賽道連續(xù)制動中帶來更好的穩(wěn)定性。側面的進氣孔設計能有效散熱并減少高速行駛的阻力。再往后看車尾配備了可調式擾流尾翼，可為高速時提供更大的下壓力。內飾上并沒有花哨的配置，不可調節(jié)的桶形座椅就是為純粹駕駛所準備的。動力搭載了3.5升V6發(fā)動機，最大功率257kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速僅需4秒，極速可達274km/h。

編輯點評

對于路特斯這個品牌，我一直保持敬意，因為這是一家始終堅持信仰的車廠。而這次的Exige LF1賽車化風味十足，通過降低重量和升級剎車，性能表現(xiàn)會更優(yōu)秀。

日產Vision Gran Turismo

日前，日產Vision Gran Turismo車型官圖正式發(fā)布，這款新車是專為《GT賽車6》游戲而設計。首先可以看到車頭兩側夸張的隆起，大燈采用了十分前衛(wèi)的的條形設計，前臉的格柵使用日產的家族式設計元素。車尾采用了圓形燈組的設計，中置排氣，同時還裝配了大尺寸碳纖維尾翼和擾流擴散器。另外，新車還配備了款式特別的大尺寸輪圈。

編輯點評

看官圖感覺像科幻電影里的未來戰(zhàn)車，車身側面太特別了，是少見的內凹設計，這款車的許多細節(jié)可能會在未來的GTR中出現(xiàn)。

標致RCZ

日前，標致正式推出了RCZ的中期改款車型，首先能看到前臉改為雙層設計，變得更加犀利。兩側的霧燈改為時下流行的日間行車燈。車身流暢的線條沒有發(fā)生變化，顯得那么的獨特個性。內飾改動較少，依舊遵循著簡潔的設計風格。全系標配1.6T發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配的是6擋手自一體變速器。

編輯點評

RCZ是那種只要看上了就會很喜歡的車型，特別是C柱至車尾的設計很驚艷。這次改款，外觀看起來少了點舊款的可愛圓潤，但運動氣息更濃厚了。

賓利GT3-R

日前，源于賓利GT3賽車設計的GT3-R正式發(fā)布，全球限量300輛。從外觀來看，賓利歐陸GT3-R采用了競技化的空氣動力學套件，前進氣格柵采用了黑色網(wǎng)狀設計，發(fā)動機蓋上設計了大面積的散熱口，并在車尾裝配高速行駛時增加下壓力的擾流尾翼。整車進行了輕量化處理，減重100kg。工程師對GT3賽車的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機進行了重新調校，使GT3-R的動力得到進一步的增強。最大功率達到426kW，峰值扭矩為700Nm，0-100km/h加速僅需3.8秒。

編輯點評

歐陸是一款超豪華運動旅行座駕，而GT3-R則把運動氣息表現(xiàn)得更為極致。該車的操控表現(xiàn)經過了賓利運動部門在賽道上的嚴苛考驗，可以說是有史以來最運動的量產賓利車型。