近日，雪佛蘭公布了克爾維特終極版本Z06的動(dòng)力數(shù)據(jù)，最大功率達(dá)到485kW/6400rpm，峰值扭矩高達(dá)880Nm/3600rpm。搭載全新的6.2升V8 LT4增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備一個(gè)1.7升 Eaton增壓器以及一個(gè)中冷器。傳動(dòng)裝置匹配的是6擋手動(dòng)變速器或全新的8擋自動(dòng)變速器。

首先可以看到前包圍上精致的碳纖維前唇，一直連接到輪拱并使用了同一配色。前大燈進(jìn)行了熏黑的處理，普通版本的條狀格柵在Z06上改成密集型設(shè)計(jì)，使整個(gè)前臉變得更有戰(zhàn)斗力。Z06的輪圈采用了碳黑色的多幅設(shè)計(jì)，很能襯出頂級性能車的氣質(zhì)。其裝配的超強(qiáng)剎車系統(tǒng)，能有效制動(dòng)這輛極速超過320km/h的猛獸。輪圈后方大面積的出氣孔可以提高通過發(fā)動(dòng)機(jī)和前制動(dòng)器的空氣速度，從而增強(qiáng)冷卻的效果。側(cè)面下方的碳纖維側(cè)裙頗具質(zhì)感，而側(cè)下方進(jìn)氣孔則能為后剎車帶來更多冷空氣。往車尾看去，4個(gè)大口徑的中置排氣管很醒目，但是造型和普通版本沒有區(qū)別。尾部上方的可變擾流尾翼更換成碳纖維的材質(zhì)，并加大了尺寸。內(nèi)飾改動(dòng)的幅度不大，換裝了標(biāo)有Z06字樣的方向盤，造型粗壯更顯運(yùn)動(dòng)，以及包裹性更出色的座椅。

編輯點(diǎn)評

雖然克爾維特在國內(nèi)沒有引進(jìn)，但是它已經(jīng)發(fā)展到第七代了，特別是終極版本Z06，相比意大利的超跑，它的操控和動(dòng)力都不落下風(fēng)。而它的售價(jià)卻親民很多，普通版本在美國上市時(shí)竟也需加價(jià)提車，可以說克爾維特在美國市場是分量極重的跑車。

大眾甲殼蟲GRC

近日，大眾發(fā)布了甲殼蟲GRC特別版，該車將在紅牛世界汽車?yán)惿鲜状瘟料唷Ｍ庥^上，這款車采用賽車化保險(xiǎn)杠和帶散熱孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，空氣動(dòng)力學(xué)后視鏡，側(cè)進(jìn)氣口和競技化的尾翼。動(dòng)力方面，該車將搭載一臺極為特別的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竟高達(dá)405kW，傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺六擋變速器，其0-100km/h僅需2.1秒。并且配備了高性能剎車系統(tǒng)，專為賽道調(diào)校的懸掛以及限滑差速器。

編輯點(diǎn)評

只能說這是一只性能彪悍的蟲子，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)榨取的功率太高了，量產(chǎn)的可能性極小，耐用性會面臨挑戰(zhàn)。

謳歌ILX

近日，謳歌發(fā)布了2015款I(lǐng)LX車型，在外觀上相比舊款變化較少，但新車標(biāo)配了17英寸輪圈、8向電動(dòng)駕駛座椅、多媒體娛樂系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入等。動(dòng)力方面，謳歌ILX的混合動(dòng)力系統(tǒng)得到了升級，依然由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，但最大功率增加到了82kW，峰值扭矩漲到172Nm。雖然在動(dòng)力方面并不出眾，但它的各方面都很均衡。推出新款的目的就是為了提高性價(jià)比，以此提升ILX的市場占有率。

編輯點(diǎn)評

美國是謳歌最重要的市場，可近年來銷量主要集中在SUV車型上，因此提高轎車的性價(jià)比不失為一個(gè)辦法。

Elemental RP1

近日，英國Elemental車廠在古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了RP1敞篷跑車。我們可以看到，Elemental RP1非常極端的沒有裝配風(fēng)擋，其大燈采用無燈罩設(shè)計(jì)，整車四個(gè)車輪的布置十分接近車身四周，因此可以帶來極佳的穩(wěn)定性。該車身以大量鋁制材料打造，其重量僅為450kg。內(nèi)飾方面，Elemental RP1采用了雙座布局，并采用包裹性極佳的桶形座椅。動(dòng)力方面，Elemental RP1搭載的是一臺2.0升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205kW。傳動(dòng)方面，匹配的是6擋序列式變速器。

編輯點(diǎn)評

RP1這款車就是給喜歡極限駕駛的人群所準(zhǔn)備的，這同時(shí)讓我想起了公路賽車KTM X-BOW。極輕的車身、無風(fēng)擋的設(shè)計(jì)都注定它不是一輛為日常使用的汽車。

奔馳CLS

近日，奔馳推出了新款CLS四門轎跑、CLS Shooting Brake和對應(yīng)的AMG版本。外形上CLS前臉做出了改動(dòng)，采用了奔馳最新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠變得更富運(yùn)動(dòng)感，下進(jìn)氣口與奔馳S級有些相似。最惹眼的是，全新Muti-beam LED大燈，其中包含了36顆LED，不僅照明效果出眾，而且科技感十足。內(nèi)飾的最大變化是采用了8英寸顯示屏，增加了Comand系統(tǒng)的觸摸板，使得操作更加便利。動(dòng)力上新增一臺3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及9擋變速器可供選擇。

編輯點(diǎn)評

新CLS雖然只是個(gè)小改款車型，但奔馳在細(xì)節(jié)上努力修飾得更加完美，并把最新的科技都加入進(jìn)去，使CLS更富魅力。

路特斯Exige LF1

近日，英國跑車制造公司路特斯特別推出Exige LF1紀(jì)念版本，僅限量81部。該車使用了路特斯在F1車隊(duì)上的經(jīng)典配色，為什么決定限量81部呢，因?yàn)檫@代表路特斯品牌參與F1賽事所獲得的81場分站冠軍。外觀方面，可以看到超低的前包圍，尖端噴涂成了醒目的紅色，顯得很躁動(dòng)。金色的輕量化輪圈搭配黑色車身協(xié)調(diào)而不突兀，升級的高性能剎車能在賽道連續(xù)制動(dòng)中帶來更好的穩(wěn)定性。側(cè)面的進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)能有效散熱并減少高速行駛的阻力。再往后看車尾配備了可調(diào)式擾流尾翼，可為高速時(shí)提供更大的下壓力。內(nèi)飾上并沒有花哨的配置，不可調(diào)節(jié)的桶形座椅就是為純粹駕駛所準(zhǔn)備的。動(dòng)力搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率257kW，峰值扭矩400Nm，0-100km/h加速僅需4秒，極速可達(dá)274km/h。

編輯點(diǎn)評

對于路特斯這個(gè)品牌，我一直保持敬意，因?yàn)檫@是一家始終堅(jiān)持信仰的車廠。而這次的Exige LF1賽車化風(fēng)味十足，通過降低重量和升級剎車，性能表現(xiàn)會更優(yōu)秀。

日產(chǎn)Vision Gran Turismo

日前，日產(chǎn)Vision Gran Turismo車型官圖正式發(fā)布，這款新車是專為《GT賽車6》游戲而設(shè)計(jì)。首先可以看到車頭兩側(cè)夸張的隆起，大燈采用了十分前衛(wèi)的的條形設(shè)計(jì)，前臉的格柵使用日產(chǎn)的家族式設(shè)計(jì)元素。車尾采用了圓形燈組的設(shè)計(jì)，中置排氣，同時(shí)還裝配了大尺寸碳纖維尾翼和擾流擴(kuò)散器。另外，新車還配備了款式特別的大尺寸輪圈。

編輯點(diǎn)評

看官圖感覺像科幻電影里的未來戰(zhàn)車，車身側(cè)面太特別了，是少見的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，這款車的許多細(xì)節(jié)可能會在未來的GTR中出現(xiàn)。

標(biāo)致RCZ

日前，標(biāo)致正式推出了RCZ的中期改款車型，首先能看到前臉改為雙層設(shè)計(jì)，變得更加犀利。兩側(cè)的霧燈改為時(shí)下流行的日間行車燈。車身流暢的線條沒有發(fā)生變化，顯得那么的獨(dú)特個(gè)性。內(nèi)飾改動(dòng)較少，依舊遵循著簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，峰值扭矩240Nm，匹配的是6擋手自一體變速器。

編輯點(diǎn)評

RCZ是那種只要看上了就會很喜歡的車型，特別是C柱至車尾的設(shè)計(jì)很驚艷。這次改款，外觀看起來少了點(diǎn)舊款的可愛圓潤，但運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚了。

賓利GT3-R

日前，源于賓利GT3賽車設(shè)計(jì)的GT3-R正式發(fā)布，全球限量300輛。從外觀來看，賓利歐陸GT3-R采用了競技化的空氣動(dòng)力學(xué)套件，前進(jìn)氣格柵采用了黑色網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上設(shè)計(jì)了大面積的散熱口，并在車尾裝配高速行駛時(shí)增加下壓力的擾流尾翼。整車進(jìn)行了輕量化處理，減重100kg。工程師對GT3賽車的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，使GT3-R的動(dòng)力得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。最大功率達(dá)到426kW，峰值扭矩為700Nm，0-100km/h加速僅需3.8秒。

編輯點(diǎn)評

歐陸是一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕，而GT3-R則把運(yùn)動(dòng)氣息表現(xiàn)得更為極致。該車的操控表現(xiàn)經(jīng)過了賓利運(yùn)動(dòng)部門在賽道上的嚴(yán)苛考驗(yàn)，可以說是有史以來最運(yùn)動(dòng)的量產(chǎn)賓利車型。