塑造品牌從來不是一蹴而就，是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品力、營銷力等綜合能力的全面檢閱。一類產(chǎn)品在市場(chǎng)上流行之時(shí)，往往是品牌雜陳，但最后真正能存活下來的只是少數(shù)，其中絕大多數(shù)只是迎合市場(chǎng)的短命之作。塑造品牌就是要做那些活下來的少數(shù)，要比別人跑得更久更遠(yuǎn)，這個(gè)意義上說，企業(yè)之間的品牌大戰(zhàn)更像一場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)土?、體力、意志力的馬拉松。

縱觀汽車市場(chǎng)，近年最暢銷的車型非SUV莫屬。2013年從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國SUV達(dá)到303.97萬輛，占整個(gè)乘用車的18.6%，同期增長(zhǎng)50.8%，在乘用車細(xì)分市場(chǎng)比例中，增長(zhǎng)率排名第一，市場(chǎng)上的SUV品牌如雨后春筍涌現(xiàn)。從20世紀(jì)80年代，Chrysler為了迎合一些喜愛冒險(xiǎn)的白領(lǐng)階級(jí)的喜好，推出第一代Jeep Cherokee得到市場(chǎng)認(rèn)可開始，各大汽車企業(yè)開始進(jìn)行SUV產(chǎn)品開發(fā)和品牌推廣。在中國SUV20多年的發(fā)展進(jìn)程里，雖然也曾派生出不少品牌，甚至有些品牌一度還掀起了市場(chǎng)的熱銷，像哈弗H6等，但真正的獨(dú)立開發(fā)，沒有任何拷貝痕跡者少之又少。

在這樣一個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)上，什么樣的品牌和產(chǎn)品能夠跑贏競(jìng)爭(zhēng)者？無論是已經(jīng)馳名世界的奔馳G級(jí)車，寶馬X5，還是華系SUV新秀東風(fēng)風(fēng)神AX7，千錘百煉的品質(zhì)，并將品質(zhì)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的過程，才是贏得這場(chǎng)長(zhǎng)跑的關(guān)鍵。

千錘百煉品質(zhì)

熟知寶馬首款SUV X5的人都知道，一款真正的好車誕生必然經(jīng)過生與死，冰與火的錘煉。從1994年開始，擁有SUV領(lǐng)導(dǎo)者路虎品牌實(shí)際控制權(quán)的寶馬，也希望進(jìn)軍日益火爆的SUV市場(chǎng)，做真正屬于自己的SUV品牌。在現(xiàn)有技術(shù)平臺(tái)不十分成熟的情況下，寶馬高層指派設(shè)計(jì)師克里斯·查普曼與班戈一同在慕尼黑開始了代號(hào)E53的第一代X5的開發(fā)工作。但是，新車型的研發(fā)并非一帆風(fēng)順，最初設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了兩款全尺寸模型供集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層評(píng)估，都被PK掉，導(dǎo)致E53的量產(chǎn)進(jìn)程終止。直到2000年1月18日，E53的設(shè)計(jì)工作才重啟，此時(shí)研發(fā)工作室已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了SUV發(fā)源地美國。在路虎研發(fā)人員和技術(shù)參數(shù)的大力指導(dǎo)下，大幅借鑒了路虎攬勝（L322）的設(shè)計(jì)，并且還共享了部分部件。但寶馬并不希望打造一款只會(huì)越野的車型做簡(jiǎn)單的復(fù)制，寶馬希望做的是引導(dǎo)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。他們將目光放在了當(dāng)時(shí)還沒有流行起來的城市運(yùn)動(dòng)型SUV市場(chǎng)。在這一目標(biāo)導(dǎo)向下，X5由傳統(tǒng)SUV身份轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁鼜?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性的城市SUV，成為城市SUV的領(lǐng)袖。

AX7作為中國市場(chǎng)SUV的“后來者”，也面臨和寶馬X5當(dāng)時(shí)一樣的情況，從一誕生就決心要打造華系SUV典范。用東風(fēng)乘用車公司高層的話來說，東風(fēng)風(fēng)神用七年的時(shí)間“一直在做質(zhì)量”，無論是新車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，還是售后服務(wù)，全為品質(zhì)而去。J.D.POWER亞太公司2013調(diào)查報(bào)告顯示，東風(fēng)風(fēng)神A60新車質(zhì)量以95分的成績(jī)，超越諸多同級(jí)合資車型，問鼎“中國品牌質(zhì)量冠軍”，銷量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三甲；S30系列車型可靠性位居國產(chǎn)車之首，上市5年銷量位居細(xì)分市場(chǎng)前十強(qiáng)，堪稱“自主品牌銷量常青樹”。

AX7的產(chǎn)品和品質(zhì)水準(zhǔn)是在風(fēng)神S30、H30和A60取得了良好口碑基礎(chǔ)上的延續(xù)與擴(kuò)展，可謂“站在巨人肩膀上”的提升和優(yōu)化，確保各項(xiàng)性能成功對(duì)接國際水平，成為ix35、智跑等合資車的有力競(jìng)爭(zhēng)者。東風(fēng)風(fēng)神AX7之所以能夠這樣做，得益于其“起步即與世界同步”，秉承東風(fēng)公司近半個(gè)世紀(jì)造車功力與20余年合資合作經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)消費(fèi)者需求敏銳洞察的基礎(chǔ)上，依托東風(fēng)公司世界級(jí)研發(fā)資源及品質(zhì)保障體系打造而成。以研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，前后有超過1500名研發(fā)人員參與AX7開發(fā)過程。尤其是東風(fēng)猛士設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的加入，使其繼承了中國“軍車之王”東風(fēng)猛士的純正血統(tǒng)與優(yōu)秀基因。

引領(lǐng)潮流標(biāo)準(zhǔn)

外形不僅體現(xiàn)的是汽車的設(shè)計(jì)美學(xué)，更是對(duì)潮流的理解和塑造。一輛汽車能否暢銷并成為經(jīng)典，成為潮流引領(lǐng)者至關(guān)重要。奔馳一直有其獨(dú)道的設(shè)計(jì)理論，我們熟知的G級(jí)，僅僅是平實(shí)的表面和簡(jiǎn)約的腰身就賦予了其獨(dú)特的SUV風(fēng)格，充分體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的最高境界——最佳的實(shí)用性。很顯然，設(shè)計(jì)師是遵循了包豪斯建筑學(xué)派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計(jì)理念，使G級(jí)車經(jīng)典的車身線條和勻稱比例展現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的莊重美，給人一種沉著、冷靜且充滿自信的感覺，也同時(shí)成為設(shè)計(jì)經(jīng)典。

百年的汽車文明體現(xiàn)為對(duì)汽車科技和造型藝術(shù)的追求。對(duì)汽車科技的追求，為人類馳騁的夢(mèng)想插上了激情的翅膀；對(duì)造型藝術(shù)的追求，則反映了人類對(duì)品味、優(yōu)雅、時(shí)尚的深沉向往。一款兼具科技與時(shí)尚的卓越產(chǎn)品，必然會(huì)引起人們對(duì)至善至美的追求與共鳴，如蘋果手機(jī)，它滿足了人們對(duì)“真”與“美”的造物訴求。這種完美的造物精神融入到汽車中，融入到SUV產(chǎn)品中，則產(chǎn)生了SUV中的蘋果——東風(fēng)風(fēng)神AX7。它如春風(fēng)快意的青年，剛毅俊朗，充滿陽光與自信；它如優(yōu)雅大方的紳士，氣宇軒昂。

外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)風(fēng)神AX7俊朗軒昂、英姿颯爽。前格柵三條橫向電鍍飾條，意旨八卦之首“乾”卦，為東風(fēng)乘用車家族特征，穩(wěn)重而大氣；前大燈與前格柵采用雙重貫通設(shè)計(jì)，時(shí)尚流行；前后特征線風(fēng)格和諧統(tǒng)一，充滿韻律感；車身張力十足的型面，完美詮釋了動(dòng)感的時(shí)尚SUV之美。

無論從車型尺寸，內(nèi)部的駕乘空間以及離地間隙，東風(fēng)風(fēng)神AX7都領(lǐng)先于同級(jí)別車型。原薩博核心團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校，使AX7操控性全面優(yōu)于同類SUV。車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、全景影像系統(tǒng)等多達(dá)31項(xiàng)主動(dòng)安全以及主動(dòng)安全頭枕、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等14項(xiàng)被動(dòng)安全，為駕馭者營造了安心的駕駛環(huán)境。

“質(zhì)”本主義者

產(chǎn)品高品質(zhì)的特性得以不斷延續(xù)，從根本上說是企業(yè)文化的延伸，東風(fēng)風(fēng)神做自主品牌伊始，就始終在構(gòu)建一個(gè)符合自身鮮明特點(diǎn)的企業(yè)形象定位。通過七年的努力，華系車“質(zhì)”本主義者這一定位成為東風(fēng)風(fēng)神企業(yè)形象的最好詮釋。

基于企業(yè)的這一定位，在東風(fēng)風(fēng)神首款車型S30上市時(shí)，就通過一場(chǎng)轟轟烈烈的“征服五大洲”活動(dòng)，展示其品質(zhì)，這與市場(chǎng)慣常的以量為主的風(fēng)潮并不相稱，卻也為東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持走“質(zhì)量戰(zhàn)略”的歷程打下了基礎(chǔ)。無論是歐美還是日韓汽車的發(fā)展都證明，企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量有多高，品牌就能走多遠(yuǎn)。東風(fēng)風(fēng)神為華系車的發(fā)展道路進(jìn)行了最有價(jià)值的探索。

當(dāng)然，品牌之路貴在堅(jiān)持。建立比肩國際的質(zhì)量體系以及整個(gè)品牌的品質(zhì)體系，從來不是一件輕松的事情。以時(shí)間計(jì)算，這需要數(shù)個(gè)以10年為單位的過程。好在，東風(fēng)風(fēng)神在后續(xù)推出的H30 Cross、A60系列車型，都在品質(zhì)上做足了功夫，產(chǎn)品在質(zhì)量上達(dá)到甚至超越了合資品牌同級(jí)別的車型。

今年即將上市的AX7是東風(fēng)風(fēng)神首款SUV產(chǎn)品，也是東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持“質(zhì)”本主義理念打造出的一款全新車型，這款被譽(yù)為SUV中“蘋果”的車型必將引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)回到品質(zhì)為本的正軌。

在東風(fēng)風(fēng)神看來，做自主品牌是“跑馬拉松，而不是百米短跑”，這顯然是一個(gè)卓越企業(yè)應(yīng)該具有的發(fā)展哲學(xué)。要迎合市場(chǎng)，更要有能堅(jiān)持、有定力、求付出、謀精進(jìn)的品牌塑造力。唯有這樣，企業(yè)才能跑得更遠(yuǎn)、更久、更穩(wěn)健。