摘要：交通工程安全設施施工技術是人們出行的基本保證，是體現(xiàn)我國公路經(jīng)濟的基本依據(jù)，交通公路安全設施是保障行駛安全必不可少的一項工作。本文主要對交通工程的安全設施進行分析，對安全措施的作用進行簡單的介紹。

關鍵詞：公路交通工程;安全設施;作用及建設

前言：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通事業(yè)也發(fā)生著巨大變化，做好交通工程安全設施工作是目前我國的重中之重。交通工程安全只是一個整體的概念，是由多種不同因素組成的，因此交通工程安全的施工問題備受社會各界關注。對于交通事業(yè)的未來發(fā)展，交通工程施工也是現(xiàn)代化建設的重點之一。

1公路交通工程安全設施的作用

1.1交通標志

交通標志是保障公路車輛有序行進的一個重要程序，不僅有效地維護公路的結構，而且還保持公路的暢通。現(xiàn)在交通標志已經(jīng)成為了人們出行不可或缺的一部分。公路標志根據(jù)其功能不同將其劃分為指示標志、禁止標志、警告標志和指路標志四種。對于公路交通的使用者來說，這些標志應該謹記在心。通過這些標志可以獲得路況信息，并體現(xiàn)出交通標志的各項功能。

1.2隔離帶欄柵

隔離帶欄柵是為防止人或動物進入公路，以防非法占用公路。隔離欄柵的結構分為焊接式和刺鐵絲式，這兩種分別是混凝土和鋼材構成的。

1.3活動護欄

活動護欄的特點就是可以隨時移動，具有臨時開放功能，并且在正常使用時具有隔離作用。它的設置主要是在公路中央分隔帶的開口處，這樣方便特殊車輛可以在特殊時期通行。另外，對于一側的公路施工封閉，活動護欄更是方便使用。

1.4防暈眩設施

防眩網(wǎng)是采用防眩板為主要設施形式的一種設計，在滿足駕駛員視野開闊的同時，還能很好地看到斜前方向，減小對駕駛員的心理壓力，同時能有效遮擋前方車燈照射的耀眼光芒。

2公路交通工程安全設施的施工方法

2.1交通標志的施工方法

交通標志的測量定位在遇到特殊情況時要做適量的調(diào)整，根據(jù)具體情況而定。當測量位置確定后，按照圖紙進行挖掘，挖掘后要由專業(yè)驗收師驗收，驗收合格后才可以進行下一步驟。根據(jù)相關經(jīng)驗提示，挖坑時不能一次性挖的太深，否則遇到下雨天會出現(xiàn)坍塌事故。驗收合格后應該盡快做支模澆筑，在支模前應先將要埋入的固件放入坑中，然后進行捆綁，做好后驗收師驗收，合格后方能進行下一步驟，用混凝土進行澆筑。最后基礎強度達到一定程度后，將指示板安裝到立柱上。安裝時要注意版面與立柱的角度，掌握好水平距離，以及與地面的垂直距離。

2.2交通標線的施工方法

首先根據(jù)圖紙進行測量，看準橫向線間距、縱向線間距，施工時注意標線的流暢性。其次將路面清掃干凈并清理掉原來的底漆，刷上新底漆。在底漆徹底干燥后，用劃線車將配好的涂料畫到路面上。畫線時要注意涂料的溫度，過高或過低都不可，會出現(xiàn)反光，所以施工時一定要將結合涂料的溫度和空氣的溫度，合理施工。

2.3打造護欄的施工方法

首先要進行測量定位，這是最基本也是最關鍵的工序，橫向要以路邊的線條為基準，縱向要以橋梁為基準，因為立柱之間的距離準確與否影響著掛板的質(zhì)量。只有測量人員認真熟悉圖紙的設計，才能確保測量的準確性。在打入立柱時，施工人員一定要注意垂直高度，這應該是現(xiàn)場驗收人員重點檢查的部分。最后，打完立柱后進行掛板，掛板后調(diào)整線條。

3高速公路交通工程安全設施建設的改進之處

3.1優(yōu)化交通標志設置

在交通標志的位置設置上，要充分考慮到駕駛人員的接受能力，要在一定的時間內(nèi)使駕駛人員讀完標志信息在公路的縱向、橫向以及豎向多個方位設置交通標志牌，讓標志牌盡量的醒目，避免遮擋物的遮擋。設置多個連續(xù)標志，讓駕駛人員能夠閱讀完標志牌上的信息，在標志牌信息的設置上，要有一定的規(guī)律。采取多個標志并存，解除禁止超車標志和限速標志的單獨設置。優(yōu)化交通標志的結構，加強標志柱的安全防護，因地制宜，優(yōu)先采用輕型材料，對于橋梁隧道特殊地段的標志，采用靈活的支撐方式，選擇優(yōu)質(zhì)的反光材料。

3.2優(yōu)化交通標線設置

優(yōu)化標線的材料，在進行標線材料選擇時，要對各種標線的材料進行分析，對標線的平整性、顏色和外觀都要進行考察，注重標線防滑、防反光、耐磨等因素的比較，針對不同的地區(qū)的公路、不同公路路面、不同的標線類別選擇不同材質(zhì)的標線材料。對于減速標線的優(yōu)化，可以更具實際情況，設置三種不同的標線，即涂料型減速標線、視覺減速標線以及色彩路面鋪裝。

3.3優(yōu)化高速公路的護欄

對路側存在堅硬桿柱的區(qū)域進行立柱的加密，提高防護欄的防撞能力，防止二次車禍的發(fā)生;對于護欄長度的設計，找出行之有效的方法，對護欄的長度進行精確的計算，在施工過程中，嚴格的執(zhí)行。優(yōu)化護欄的高度，采用合理的計算方式，規(guī)范護欄高度的建造，采用鋼管預應力索活動護欄，提高護欄的防撞能力。在護欄防眩設計上，合理安排防眩板的遮光角。

3.4對防撞護欄的養(yǎng)護與維修

在我國的高速公路中，最普遍的一種護欄就是波形梁護欄，這種護欄對立柱、土基、橫梁的變形等充分的利用，促進其能量的不斷吸收，這樣當車輛出現(xiàn)失控的現(xiàn)象，對其方向能強制的進行改變，保證其能夠恢復正常的行駛狀態(tài)。高速公路行駛的速度比較快，車輛沖出路面、穿越中央分隔帶的情況就有可能出現(xiàn)，采用防撞護欄對可能出現(xiàn)的事故損失能最大限度的降低，對乘客和車輛能有效的進行保護。在高速公路的常見問題中，波形護欄的損壞是最普遍的一種，也是經(jīng)常維修的項目之一，為了避免車禍等的發(fā)生，對護欄損壞的情況要進行及時的修復，保證搶修的效率，對搶修的材料要準備好，保證搶修的效率。

3.5對隔離柵的養(yǎng)護與維修

在高速公路上，隔離柵是常見的設施之一，這樣對與公路無關的人、動物進入高速公路干道上能有效的進行阻止，避免給過往的車輛造成一定的安全隱患。除了對車輛高速行駛安全進行保證，對非法占用土地等現(xiàn)象也能有效的阻止。關于隔離柵的管理問題，被盜是其中的主要問題之一，這給車輛的行駛安全帶來了一定影響，給管理也造成了一定的經(jīng)濟損失。出現(xiàn)這種情況時，對隔離柵要進行及時的修補，同時巡查管理也要加強，要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，對隔離柵的實際材質(zhì)進行選擇，保證其在隔離的同時，有很好的防盜作用，這樣才能保證其不受損失。

3.6防眩設施養(yǎng)護分析

坡度和車照燈的射程是防眩設施設計高度時需要注意的內(nèi)容，必須嚴格按照標準及實際需要進行設計以最大化減少眩光的干擾。防眩設施的高度要按照直線和縱坡的實際要求分別設計，因其高度與道路縱斷面的高程相適宜。直線與縱坡的防眩高度因其自身各自不同的特點，達到防眩的程度也有所不同，直線較為容易，而縱坡路段由于坡度使得在設計防眩高度時具有一定的難度，在設計防眩高度的時候要注意結合坡度和下坡車照距離，即使不算陡的路段也不能夠不予設計，小坡度往往也能夠?qū)ρ炘斐芍卮蟮挠绊?，因其車輛安全問題，也直接會對防眩設計造成影響。針對縱坡相關防眩的設計要充分考慮坡度的實際情況，切實設計適宜有效的防眩高度。另外，防眩設施需要定期養(yǎng)護，在日常檢查中要注意其是否完好，包括歪倒、變形和缺失等情況，針對防眩板的情況做好相應措施;針對植物帶的養(yǎng)護要進行修剪、施肥除蟲等工作。

4結束語

公路交通工程安全設施關系我國的民生和安全，不僅關系著我國人民的生命安全，還對我國經(jīng)濟的發(fā)展有著深遠影響，所以為了實現(xiàn)和諧社會發(fā)展，對于公路交通工程設施要加強維護和管理，促進我國交通事業(yè)的全面健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]韓躍杰.高速公路改擴建作業(yè)區(qū)交通組織及安全保障技術研究[D].長安大學，2012.