摘要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而來的是我國交通事業(yè)大步向前發(fā)展，但是，我國的山地地形面積廣大，要使交通真正發(fā)達(dá)起來，必須穿鑿山洞，而隧道施工面臨的技術(shù)性難題便是公路隧道防排水技術(shù)。本文從防水型與排水型隧道概述、公路隧道施工防排水的控制技術(shù)、公路隧道防排水普遍使用的方法三個(gè)方面來闡述，以期更好地彌補(bǔ)當(dāng)前我國防排水技術(shù)的缺陷。

關(guān)鍵詞：防排水技術(shù);隧道施工;方法

1引言

中國擁有遼闊的國土面積，各類地形都有，山地地形面積也比較廣，為了促進(jìn)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，通過挖隧道建設(shè)公路也就成了不可避免的選擇。目前，提高我國公路隧道施工中的防排水技術(shù)水平是避免滲漏水現(xiàn)象的關(guān)鍵所在，因而，必須按照我國交通部和鐵道部等的要求，切實(shí)提高防排水技術(shù)，提高公路隧道施工水平，以更好地促進(jìn)我國交通事業(yè)的快速健康發(fā)展。

2排水型隧道和防水型隧道概述

因?yàn)楣匪淼赖姆琅潘愋陀兄髯圆煌奶攸c(diǎn)，所以，在施工過程中必須根據(jù)這些特點(diǎn)來制定施工方法，這樣才能提高效率，做到事半功倍。具體來說，應(yīng)注意以下問題：第一，由于排水型的隧道是沒有水壓的，而防水型的隧道是全水壓的，因此，在施工中必須注意襯砌壓力的所帶來的影響。第二，排水型隧道和防水型隧道對(duì)水環(huán)境會(huì)產(chǎn)生不同的影響，通常，排水型的隧道會(huì)對(duì)水的環(huán)境產(chǎn)生比較大的影響，甚至可能導(dǎo)致地下水的流失，對(duì)水資源產(chǎn)生影響。但是，防水型的隧道對(duì)水環(huán)境的影響比較小。第三，排水型隧道和防水型隧道的抗侵蝕能力的大小也不同。排水型隧道有比較小的抗侵蝕能力，防水型隧道就不同了，它的抗侵蝕的能力是比較理想的。最后，在投資以及維護(hù)費(fèi)方面，排水型的隧道投資費(fèi)用是比較小的，不過，它的維護(hù)費(fèi)用會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增多。防水型的隧道投資是比較多的，但維護(hù)的費(fèi)用卻是比較低的。

3公路隧道施工防排水的控制技術(shù)

就目前的公路隧道施工防排水技術(shù)來說，超前固結(jié)注漿是得到普遍認(rèn)可的一種施工的方式。使用這種方法，首先必須重視了解斷層、含水層以及破碎帶等等因素的具體情況，以利于做出超前的措施，然后根據(jù)之前的觀察和了解來決定使用單液還是雙液進(jìn)行固結(jié)注漿，如此一來，巖層的穩(wěn)定性可以得到鞏固和提高，而且，有利于提高防水以及堵水能力。就目前來說，爆破開挖是我國的公路隧道和鐵路隧道最經(jīng)常使用的一種方法，這就對(duì)爆破的質(zhì)量和水平提出了更高的要求。周圍巖層的穩(wěn)定性的強(qiáng)弱是影響爆破質(zhì)量的高低的一個(gè)重要因素，此外，爆破也是影響防排水效果的主要原因。由此可以說，爆破質(zhì)量是影響防排水效果的一個(gè)決定性因素。所以，對(duì)于爆破方式的選擇就顯得尤為重要了，就目前的技術(shù)水平來看，選擇預(yù)爆破或者是光面爆破是比較好的一種方式。對(duì)不同層裂隙容易漏水的位置，我們可以選擇設(shè)置暗埋式排水管，并且對(duì)多層噴混凝土的方法是我們達(dá)到二次襯砌和防水層間無水壓目標(biāo)的一種理想方式。在我國，對(duì)這種方法的開發(fā)、研究和利用是有著非常大的發(fā)展前景的，所以，我們?cè)趯?shí)際的操作中必須積極關(guān)注西方發(fā)達(dá)國家是如何研究這種技術(shù)以及如何使用這種方法的，從而借鑒它們的成功而有益的方法，以利于我國在此方法上的不斷成熟和完善，為我國交通事業(yè)的更好發(fā)展鋪路。

防水板的破壞問題是很值得重視的，因?yàn)榉浪宓钠茐膶?duì)防水效果的影響是極其顯著的。目前，相關(guān)的研究已經(jīng)表明，造成防止防水板破壞的主要原因是二次襯砌間、噴射混凝土的壓力二者之間的不協(xié)調(diào)進(jìn)而導(dǎo)致的剪力。導(dǎo)致防水板破壞的原因還包括噴射混凝土表面的不光滑。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，防止防水板破壞的重要方法可以歸結(jié)為以下幾種。

方法一，我們可以盡量避免采用細(xì)碎石頭來噴射混凝土的表層，也就是說，在初凝開始之前，可以采用機(jī)械或者是人工壓抹的方法對(duì)卵石進(jìn)行加工、改良，從而以利于減小防水板被破壞的幾率。

方法二，必須重視對(duì)噴射混凝土的表面進(jìn)行檢測(cè)。由于混凝土表面的起伏不平可能導(dǎo)致防水板的破壞，所以，必須注意對(duì)噴射混凝土的表面進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼筋、錨桿露頭或者噴混凝土尖的時(shí)候，我們必須立刻把它們清除干凈，然后采用砂漿罩面，以此來提高防水板的質(zhì)量。

方法三，增加土工布的厚度，這一目的可以通過適當(dāng)增加防水板的墊層來實(shí)現(xiàn)。此外，我們也可以通過增加防水板的厚度來實(shí)現(xiàn)，一般來說，從1.2 至1.5 毫米之間取值會(huì)得到比較好的效果。增加土工布的厚度也是二次襯砌前防排水控制的重要的環(huán)節(jié)。在我國，在鋪設(shè)公路隧道的防水板之前，一般來說，采用300 -400g/m2之間的土工布，用它作為防水板的墊層。因?yàn)檫@樣做一方面能夠使防水板得到良好的保護(hù)，可以減小防水板與出期的支護(hù)或者圍巖接觸而造成損傷的可能性，另一方面也有利于濾水，也就是說，通過土工布的過濾作用，能夠把一部分的地下水通過其他的排水管道排放出去，這樣有利于減小水壓力，從而會(huì)減輕組織排水管道的阻塞。安裝橡膠防水帶也是二次襯砌前公路隧道的防排水的施工控制方法中的一個(gè)至關(guān)重要的步驟，一般而言，我們普遍采用的安裝方式是預(yù)埋式橡膠防水帶。橡膠防水帶有很多優(yōu)勢(shì)，比如說，施工起來比較方便而且簡(jiǎn)單，并且它的構(gòu)造具有簡(jiǎn)易性的特點(diǎn)，此外，它的質(zhì)量具有可靠性。在安裝方法上，我國當(dāng)前比較普遍采用先鉆鋼筋孔，然后再使用鋼筋卡緊緊卡住水帶的一部分，再把另一部分的止水帶牢牢緊貼在擋頭板上。在具體的現(xiàn)場(chǎng)施工中，我們一般使用搭接的方法，并利用膠黏劑將止水帶的接頭進(jìn)行粘貼接合。還有一種安裝方法，也就是使用鋼釘將遇水膨脹止水帶固定在預(yù)留槽內(nèi)，但是，這種方法更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榇朔N方法操作簡(jiǎn)單而且方便，同時(shí)有比較好的施工效果。

4公路隧道防排水普遍使用的方法

4.1安裝縱向排水管的方法

縱向排水管就是指順著隧道的縱向來設(shè)計(jì)，并且安裝在襯砌底部外側(cè)水管，這種盲管不僅能使防水板的墊層下的水排出去，而且能使環(huán)形排水管里的水排出出去。但是在安裝之前，必須重視保證安裝基面的平坦性和齊整性，與此同時(shí)，一定注意保持排水坡度的穩(wěn)定性，坡度中間千萬不能有扭曲、凹陷的情況出現(xiàn)，否則，容易導(dǎo)致泥沙沉淀其中進(jìn)而堵塞水管。

4.2安裝橫向排水管的方法

橫向排水管的布設(shè)方向必須與隧道的軸線成九十度，也就是說，布設(shè)的方向要與隧道的軸線垂直，橫向排水管的位置是在襯砌基礎(chǔ)或者是路面的下方，它是對(duì)縱向排水盲管與中央排水管起著重要連接作用的水力通道。我們一般采用硬質(zhì)的塑料管，把它當(dāng)做橫向排水管，但在施工中，必須注意預(yù)留好接頭，這樣做有利于在地面施工時(shí)能夠更方便地將其連接到中央排水管。此外，必須高度重視對(duì)橫向盲管的進(jìn)行全面的檢查，接頭的密實(shí)性、牢固可靠性、接頭的位置是否出現(xiàn)了斷裂的情況，我們都要對(duì)其進(jìn)行檢查，另外。必須盡量使中央排水管、縱向盲管二者之間的水路不堵塞。

4.3安裝環(huán)向排水管的方法

環(huán)向排水盲管的作用是很大的，它能夠?yàn)閹r石表面與初期支護(hù)噴射砼二者之間提供一個(gè)泄水的通道，同時(shí)，也能使初期支護(hù)噴射砼與防水板之間的水更方便地排泄出去，然后都順利地往下面滲透，最后進(jìn)入到縱向排水管。環(huán)向排水管的設(shè)置更加多變而且靈活，因?yàn)樗脑O(shè)置要根據(jù)地施工中水的滲漏情況來具體決定。

5結(jié)束語

要想攻克隧道滲漏水這樣的關(guān)鍵難題，我們必須設(shè)計(jì)出科學(xué)的步驟，同時(shí)要嚴(yán)格根據(jù)示意圖進(jìn)行施工，重視做好防排水的控制工作，此外，在運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)維護(hù)問題進(jìn)行周詳而細(xì)密的考慮，總之，要把這些細(xì)節(jié)和步驟作為一個(gè)系統(tǒng)工程來考慮。

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