摘要：路基施工作為道路橋梁施工中的重要組成部分，路基的耐用性、堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性直接影響到道路橋梁的施工質(zhì)量以及使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致道路運(yùn)輸?shù)牟话踩??；诖?，筆者重點(diǎn)論述了道路橋梁路基施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁路基;施工技術(shù);應(yīng)用分析

道路橋梁工程項(xiàng)目作為市政工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量高低直接影響到城市居民的日常出行。在道路橋梁施工中，路基施工也是極為重要的一環(huán)。路基施工質(zhì)量的高低事關(guān)路基的耐用性、堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性等，事關(guān)整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命，事關(guān)人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。因此在道路橋梁施工階段必須注重路基部分的施工，確保路基施工能夠達(dá)到使用要求以及質(zhì)量要求。

1道路橋梁路基施工的特點(diǎn)和要求

道路橋梁路基施工工程涉及的面廣，工程相對(duì)較為復(fù)雜，施工周期長且需要的施工資金較多。路基施工工程在任何施工條件下都要進(jìn)行，例如氣候、地形、地質(zhì)等各種條件下。正是因?yàn)槁坊┕すこ叹哂猩鲜鎏攸c(diǎn)，這就要求我們在具體的施工過程中，嚴(yán)格依照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，在保障施工工程按期完工且符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提條件下，因地制宜，合理配置相關(guān)原材料和資金，節(jié)約用地面積，保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及資源等。尤其是在進(jìn)行橋梁路基施工的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格依照橋梁結(jié)構(gòu)的施工順序，嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙和施工方案進(jìn)行，確保施工準(zhǔn)確到位。嚴(yán)格控制施工的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)進(jìn)行模板的檢查。確保路基施工工程符合國家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及工程的實(shí)際情況。

2道路橋梁路基施工技術(shù)

2.1 路基填土和路基壓實(shí)

2.1.1填筑路基的技術(shù)

在進(jìn)行路基填筑之前，首要的工作就是做好路基施工現(xiàn)場的清理和整理工作。主要是清理施工現(xiàn)場的雜物、雜石以及垃圾等。此外還應(yīng)該及時(shí)處理在清理過程中出現(xiàn)的坑洞現(xiàn)象，確保道路橋梁路基施工環(huán)境達(dá)到有效控制以及滿足施工要求。在具體的路基填筑過程中應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作：第一，確保路基填筑材料的質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并依據(jù)工程的實(shí)際情況以及工程地質(zhì)情況等進(jìn)行科學(xué)的選擇，確保原材料不僅符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還能滿足工程的實(shí)際需求;第二，在進(jìn)行路基施工時(shí)，可以采取分層填筑的方式，應(yīng)基于施工圖紙以及工具的性能等對(duì)分層的厚度進(jìn)行合理的控制;第三，在道路橋梁施工中，壓實(shí)路基和整體密實(shí)程度是分層填筑的重要內(nèi)容，填筑的方式要根據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行合理的安排，具體情況進(jìn)行具體分析，能夠更好的保證施工質(zhì)量。

2.1.2控制和管理好壓實(shí)路基土的技術(shù)

路基壓實(shí)水平的好壞事關(guān)道路橋梁的堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性。因此必須做好路基的壓實(shí)工作。具體來說：第一，要求施工人員必須嚴(yán)格依照壓實(shí)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，并具備專業(yè)的施工技術(shù)以及高度的責(zé)任心;第二，應(yīng)綜合考慮施工工程的土壤質(zhì)量以及路基的濕度等，確保選用的壓實(shí)工具能夠和工程的土壤分層厚度相吻合;第三，應(yīng)做好路基工程的土質(zhì)以及含水量的分析工作，并重視壓實(shí)機(jī)械的選用，確保壓實(shí)機(jī)械能夠?qū)ν翆雍穸冗M(jìn)行逐層的壓實(shí);第四，在施工過程中要有專業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，對(duì)道路橋梁的堅(jiān)固性以及密實(shí)性都要進(jìn)行保證，保證工程整體的質(zhì)量以及使用壽命得到提高。

2.1.3控制和管理好底基層的構(gòu)筑技術(shù)

在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，一般都是在基層鋪設(shè)石料或者是石灰土，有助于提高路基的穩(wěn)定性以及平整度。因此在具體的施工過程中，應(yīng)依據(jù)工程的實(shí)際情況，確保土與料的配比合理且攪拌均勻。

2.2路基排水

在道路橋梁路基施工過程中，水是影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要因素。如果水過多就極為容易對(duì)路基造成侵蝕，進(jìn)而影響到道路橋梁路基的穩(wěn)定性以及使用壽命。因此必須做好道路橋梁路基工程的排水工作，切實(shí)有效的減低水對(duì)于道路橋梁的破壞作用。道路橋梁路基的排水工作主要有以下幾點(diǎn)：第一，地面排水。

地面的排水是道路橋梁路基上排水的重中之重，因此施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制地面排水的施工質(zhì)量;第二，地下排水。當(dāng)前我國的道路橋梁路基地下排水的主要形式有暗溝、自溝以及滲溝等等。具體選用何種地下排水方式，應(yīng)依據(jù)工程的實(shí)際情況以及周邊環(huán)境等合理選擇;第三，路面排水。路面排水主要是針對(duì)下幽水量過大造成路面沖刷，減少幽水對(duì)于路面的侵蝕。

2.3 路基防護(hù)

道路橋梁的路基路面長期暴露在自然環(huán)境中，長期受到雨雪風(fēng)霜的沖刷，所以道路橋梁路基出現(xiàn)問題是必然的。因此必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路基的防滑工作。路基防護(hù)施工技術(shù)主要包含以下兩點(diǎn)：其一，坡面的防護(hù)。邊坡防護(hù)技術(shù)是道路橋梁路基防護(hù)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前我國道路橋梁的建設(shè)速度日益加快，邊坡的防護(hù)已成為道路橋梁路基防護(hù)的重要組成部分。例如在高等級(jí)的公路邊坡上，一般多采用種草防護(hù);邊坡較高時(shí)，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護(hù)。其二，沖刷防護(hù)。針對(duì)易于受到水沖或者是浪擊的邊坡，我們可以采用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板來進(jìn)行路基的防護(hù)工作。

2.4軟土地基處理

在道路橋梁的施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基類型。因此軟土地基的處理時(shí)道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié)。軟土地基處理技術(shù)水平的高低直接影響到道路橋梁路基的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性以及使用壽命。針對(duì)軟土地基，我們應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：第一，灰土擠密樁。當(dāng)軟土地基的軟土層用水量過大或者是過小的時(shí)候就可以使用灰土擠密樁施工技術(shù)。如果軟土層的用水量過大，則可以加入適量的石灰粉;若軟土層的含水量過小，可以首先在土層的內(nèi)部添加適量的水封，以確?；彝翑D密樁能夠有效發(fā)揮作用;第二，輕質(zhì)路堤。為了提高道路橋梁路基施工的穩(wěn)定性以及施工強(qiáng)度，還可以在路基中適量加入輕質(zhì)材料。用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測定最大干容重為9-12KN/m3，硅鉆型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的壓實(shí)性能。粉煤灰路堤邊坡表層1-2m用粘質(zhì)土包覆，以穩(wěn)定邊坡和利于長草，路床頂面用粗粒上封閉厚0.3-0.5m。

2.5 路橋過渡段施工技術(shù)

路橋的過渡地段作為道路和橋梁的交接點(diǎn)，其也是路基施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在路基施工結(jié)束后極為容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。因此必須加強(qiáng)路橋過渡段的施工質(zhì)量控制工作。第一，在進(jìn)行路面路基工程的施工過程中，應(yīng)該盡量保持搭板和橋面上的面層結(jié)構(gòu)以及厚度保持一致，從而有效控制后期出現(xiàn)沉降現(xiàn)象;第二，在地基的處理方面。當(dāng)前我國針對(duì)軟土地基的處理技術(shù)和工藝水平較多且都極為成熟。在具體施工的時(shí)候，應(yīng)依據(jù)不同施工工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)工程的實(shí)際情況和工程的具體要求進(jìn)行合理選擇，確保有效改善地基的性能，提高路基路面的承載力，有效減少沉降并縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差;第三，臺(tái)背排水方面。在道路橋梁施工過程中，應(yīng)綜合考慮臺(tái)背填料的具體類型，當(dāng)?shù)氐慕涤曩Y料以及滲水量等眾多因素，選取合適的排水方式，從而確保能夠盡量快速的疏干臺(tái)后填料的水封;第四，臺(tái)背回填土方面。必須在支撐梁或者橋底鋪砌以及圍擋墻施工結(jié)束且梁板安裝完畢后進(jìn)行臺(tái)背回填施工。回填時(shí)應(yīng)用壓路機(jī)緊靠臺(tái)背橫向壓實(shí)，并注意壓實(shí)過程中，需用木板等材料將梁與背墻間的空隙塞緊，避免由于土壓力過大導(dǎo)致臺(tái)身出現(xiàn)裂縫。

總之，路基的施工質(zhì)量好壞直接決定了整個(gè)道路橋梁工程的整體質(zhì)量水平。因此，我們必須注重路基施工技術(shù)的應(yīng)用，強(qiáng)化路基施工技術(shù)的管控工作，切實(shí)提高路基工程施工質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量水平。

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