摘要：鐵路隧道施工具有一定的特殊性，比如隱蔽性強(qiáng)，復(fù)雜程度高，而且受到諸多環(huán)境因素影響比較大，正是這些特殊性，使其施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)性極高，但是作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)工程，必須完成基本的建設(shè)任務(wù)，所以需要采取有效的措施進(jìn)行規(guī)避。本文主要通過(guò)對(duì)鐵路隧道施工中主要風(fēng)險(xiǎn)因素的介紹，進(jìn)而探討了其規(guī)避措施，希望對(duì)鐵路隧道建設(shè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道施工;風(fēng)險(xiǎn)因素;規(guī)避措施

為了能夠順利的完成每一項(xiàng)鐵路隧道施工任務(wù)，采取有效的規(guī)避措施很有必要，但是相關(guān)人士應(yīng)該明確風(fēng)險(xiǎn)與危險(xiǎn)的概念，做好相應(yīng)的區(qū)分，只有如此，才能夠有的放矢。在鐵路隧道施工建設(shè)整個(gè)過(guò)程中，無(wú)論風(fēng)險(xiǎn)大小，都要認(rèn)真對(duì)待，逐一采取規(guī)避措施，因?yàn)榛疖囎鳛橹匾慕煌üぞ?，乘客的生命安全至關(guān)重要，所以相關(guān)人士應(yīng)該具備一定的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

一、鐵路隧道施工中主要風(fēng)險(xiǎn)因素

1、自然環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)

鐵路隧道施工是一個(gè)漫長(zhǎng)的施工過(guò)程，在這一施工期間，可能會(huì)受到各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)威脅，其中自然環(huán)境無(wú)疑是最重要的風(fēng)險(xiǎn)，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素主要體現(xiàn)在水文地質(zhì)條件方面，因?yàn)殍F路隧道持續(xù)的路程比較長(zhǎng)，會(huì)遇到不同的水文地質(zhì)條件，其越復(fù)雜，施工的難度也就越大，其存在的風(fēng)險(xiǎn)如下：

首先，地層層次分布的復(fù)雜性，會(huì)給施工帶來(lái)難度，因?yàn)榈讓訉哟畏植疾煌?，其巖土介質(zhì)特性也會(huì)存在差異，尤其是物理力學(xué)方面的性能，差異會(huì)更加顯著，一旦巖土介質(zhì)流動(dòng)性強(qiáng)，或者粘性比較大，這些都會(huì)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，也有可能會(huì)存在毒氣，進(jìn)而危害施工人員的健康;其次，水文情況，比如地層含水量以及水位以及水壓等都會(huì)影響到施工的進(jìn)度，再加之，水的腐蝕性比較強(qiáng)，因此還需要做好防腐蝕措施;最后，在施工期間，地層中存在種類不同的障礙物，尤其是周圍建筑的基礎(chǔ)以及各種地下管線，如何在不影響這些重要的障礙物的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工非常重要。

2、施工期間的風(fēng)險(xiǎn)

施工期間的變動(dòng)性因素非常多，而且會(huì)遇到具體復(fù)雜的問(wèn)題，需要及時(shí)的解決，才不至于耽誤施工進(jìn)度。施工期間的復(fù)雜因素包括多方面，常見(jiàn)的有以下幾點(diǎn)：

首先，施工技術(shù)存在的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)殍F路隧道施工工程并不是一般的建設(shè)工程，其對(duì)施工技術(shù)要求非常嚴(yán)格，一旦施工期間技術(shù)應(yīng)用失敗，可能會(huì)影響整個(gè)施工進(jìn)度，甚至需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)槭┕きh(huán)境的復(fù)雜性，所以會(huì)有很多新工藝或者新技術(shù)應(yīng)用其中，這也需要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，一旦失敗將會(huì)損失大量的資金成本以及人力物力;其次，施工現(xiàn)場(chǎng)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)因素，這可能是施工期間所遇到的最普遍的風(fēng)險(xiǎn)因素，比如地質(zhì)資料沒(méi)有明確，不能擅自動(dòng)工，在現(xiàn)場(chǎng)存在毒氣沒(méi)有及時(shí)釋放或者用電事故，通信信號(hào)不穩(wěn)等;再次，設(shè)備存在的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)備在施工期間，突出出現(xiàn)故障，停止運(yùn)行或者施工過(guò)程中，某一些施工設(shè)備配件沒(méi)有準(zhǔn)備齊全，機(jī)電事故等;最后，原材料存在的風(fēng)險(xiǎn)等，比如施工期間，原材料短缺，或者各種材料所需數(shù)量出現(xiàn)混淆，運(yùn)輸原材料過(guò)程中沒(méi)有做好防護(hù)措施等。

3、工程建設(shè)的決策、管理和組織方案的風(fēng)險(xiǎn)

在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)期的全壽命周期內(nèi)，最主要的問(wèn)題就是建設(shè)的決策、管理和組織。隧道及地下工程與其他工程項(xiàng)目相比，由于具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等突出特點(diǎn)，工程投資風(fēng)險(xiǎn)很大，無(wú)論是哪個(gè)階段，都會(huì)遇到很多決策、管理和組織問(wèn)題。從工程立項(xiàng)規(guī)劃開始，如何選擇合理的工程建設(shè)地址、技術(shù)方案、如何減少工程對(duì)周圍環(huán)境的影響、如何評(píng)估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益、如何保持整個(gè)工程建設(shè)的\"綠色\"和可持續(xù)性，每一個(gè)問(wèn)題的決策與執(zhí)行都需要綜合各種的風(fēng)險(xiǎn)和效益。

二、風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避措施

1、地質(zhì)條件的變化和對(duì)地質(zhì)認(rèn)識(shí)能力的不足是最大的風(fēng)險(xiǎn)。

地質(zhì)條件是隧道設(shè)計(jì)最重要的基礎(chǔ)。目前各設(shè)計(jì)院普遍采用由區(qū)域地質(zhì)到工點(diǎn)地質(zhì)，由宏觀到微觀的認(rèn)識(shí)方法進(jìn)行地質(zhì)工作。對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，有的還在勘測(cè)過(guò)程中增加了\"地質(zhì)工作子階段\"或\"加深地質(zhì)工作\"的工作安排。重要隧道的綜合勘探、深孔鉆探工作和施工過(guò)程中的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等工作都得到了重視和加強(qiáng)。各設(shè)計(jì)院的勘探裝備也有了質(zhì)的提高，普遍配置各式鉆機(jī)和各種現(xiàn)代物探儀器。隨著勘探手段的更新和大量的經(jīng)驗(yàn)積累，設(shè)計(jì)院對(duì)地質(zhì)的認(rèn)識(shí)及判斷能力也有了很大提高。雖然如此，因受超前投入與收益相對(duì)平衡的影響，設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)工作不可能盡善盡美，局部的地質(zhì)工作和對(duì)地質(zhì)認(rèn)識(shí)能力需要在施工過(guò)程中不斷提高。

2、采用先進(jìn)測(cè)試技術(shù)，及時(shí)反饋信息，以防范風(fēng)險(xiǎn)提高信息保證

隧道工程界在長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到\"動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)，信息化施工\"的重要性和必然性。在一些地質(zhì)條件復(fù)雜或重要的隧道，學(xué)校、科研、廠商和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位一起開展技術(shù)攻關(guān)，研制出了實(shí)用的測(cè)試儀器，開發(fā)出了先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)，為隧道工程施工實(shí)施信息管理提供了技術(shù)支持，為防范風(fēng)險(xiǎn)提供了可靠的信息保證。

3、選擇科學(xué)、合理的施工方法，為化解風(fēng)險(xiǎn)提供有力保證

《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：\"選擇施工方法，應(yīng)以地質(zhì)條件為主，結(jié)合隧道長(zhǎng)度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、工期要求、施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備情況和經(jīng)濟(jì)效益等，綜合確定，并優(yōu)先采用噴錨構(gòu)筑法。對(duì)地質(zhì)變化較大的隧道，選擇的施工方法要有較多適應(yīng)性，以便在圍巖變化時(shí)易于變換施工方法而較少地影響施工進(jìn)度。變換施工方法時(shí)，應(yīng)有過(guò)渡措施。\"這為隧道工程施工方法的選擇指明了方向。隨著隧道工程施工技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，新的施工方法層出不窮，針對(duì)特定的隧道工程，如何選擇科學(xué)合理的施工方法，也是施工單位綜合能力的具體體現(xiàn)。大量的事實(shí)證明，采取科學(xué)、合理的施工方法不但能夠化解因\"地質(zhì)條件的變化和對(duì)地質(zhì)認(rèn)識(shí)能力的不足\"所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，而且還能夠鍛煉隊(duì)伍，提高企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

4、建設(shè)一支懂管理、精技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的智力保障

實(shí)施了風(fēng)險(xiǎn)管理的隧道工程管理不同于一般的橋梁、路基等工程的管理，管理工程的角色發(fā)生了變化，由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。靜態(tài)管理?xiàng)l件下，處在現(xiàn)場(chǎng)的施工企業(yè)的工程技術(shù)人員在發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)有出入時(shí)，僅有提出變更的權(quán)利，而沒(méi)有變更的決定權(quán)利，一項(xiàng)Ⅲ類變更設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)施工單位提出召集設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研再作決定，從提出到解決至少需要半天時(shí)間，如果是Ⅰ、Ⅱ類變更程序則更加復(fù)雜。有些時(shí)候就因?yàn)檫@種決定的延誤或判斷的失誤而造成了不可挽回的損失。動(dòng)態(tài)管理?xiàng)l件下，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)勘測(cè)、設(shè)計(jì)，提供的是\"預(yù)設(shè)計(jì)\"圖紙，在施工過(guò)程中，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的各類信息，通過(guò)處理、反饋，及時(shí)修正\"預(yù)設(shè)計(jì)\"，動(dòng)態(tài)地控制施工全過(guò)程，設(shè)計(jì)和施工有機(jī)地結(jié)合在一起，也就是：信息準(zhǔn)確，反饋及時(shí)，措施適應(yīng)，決策到位。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，可知任何鐵路隧道施工都不可能沒(méi)有任何的風(fēng)險(xiǎn)，為了能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)降到最低，參與施工的人員必須實(shí)現(xiàn)采取規(guī)避措施，了解地質(zhì)水文情況，在此基礎(chǔ)上，做好施工現(xiàn)場(chǎng)工作，可以適當(dāng)?shù)姆艑挋?quán)限，給予工程人員一定的權(quán)利，如果出現(xiàn)突發(fā)情況，可以現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決，另外，相關(guān)人員還應(yīng)該明確風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容以及所要達(dá)到的具體的目標(biāo)，之后再進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。

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