摘要：市政道路工程施工是所有建設中的基礎性工程，做好道路施工工程的施工建設才能更好的開啟更多更好的市政工程建設項目。本文就如何提高市政道路工程施工質量問題進行了討論。

關鍵詞：市政道路；施工技術；管理

市政工程是城市經濟和社會發(fā)展的基礎條件，是與廣大城市人民生產和生活密切相關的、直接為城市生產、生活服務的基礎設施，市政工程質量的好壞直接關系到人民群眾的生命財產安全及社會的公共利益。市政道路由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。道路建設又是國家最主要的基礎產業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對于促進國民經濟，拉動其他相關產業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。

1.當前市政工程管理存在的問題

1.1管理機制存在漏洞

工程的管理經營者往往以政府內人士方式出現(xiàn)，官僚習氣嚴重。習慣于應付場面工作，而對基本施工的程序，施工流程不予尊重。市政工程與普通工程的很大一方面差異體現(xiàn)在需要應付一些表面工作，在完工期限和人員打理方面比較場面化。

1.2 對資金重視程度不夠

施工方案下來就馬上施工，沒有嚴密的工程計劃，預算花費等等。干到多少算多少。資金下來后再繼續(xù)工作。這一方面源于市政工程依賴政府撥給資金，自己沒有獨立的收入。靠山吃山，靠水吃水；另一方面，這種狀況下產生的依賴心理使得施工單位不把質量的好壞與自己的經濟效益掛鉤。有一種反正政府拿錢，干好干壞都一樣的消極心理。

1.3工程同步建設設施質量不高在慢車道和人行道上的同步建設設施，各種管線檢查井和路面的標高存在不同程度差異，導致路面的平整度不好。特別是一些管線的基礎不嚴格按照行業(yè)規(guī)范及道路設計標準來進行回填及處理，導致給地基基礎埋下質量及安全的隱患，最終導致路面的沉陷。

2.市政道路工程施工的特點

2.1工程周期比較短市政道路建設工程周期一般相對比較短，很多工程是匆忙開工，來不及認真選擇施工隊伍，更沒有時間對施工隊伍進行招投標和詳細的考察。有時為了提高施工效率將工程分解成一個個細小的工段，分別交給不同的施工隊伍，結果造成了相互干擾的混亂局面。各隊之間技術水平參差不齊，原材料選用不一致，為工程質量埋下了不良隱患。2.2市政道路施工場地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就不但增加了施工難度，同時也使質量管理工作變得更加零散，增加了質量控制的難度。2.3市政道路施工經常遇到地下管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴重的經濟損失以及重大的社會影響，進而耽誤道路工程施工進度。同時也受施工現(xiàn)場地質條件的影響，如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開挖，保證施工正常。

2.4涉及部門多牽扯多方利益。由于道路施工的具體情況非常復雜，涉及到各個單位、部門的管理，牽扯到多方面的利益，隨之而來的問題常常使施工工作的困難程度增加。城市氣候環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質條件也都會影響到工程施工的進展程度。

3.如何加強市政道路工程施工管理

3.1完善工程建設系統(tǒng)的質量管理體系在道路建設過程中，要建立并完善工程建設管理制度，規(guī)范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環(huán)節(jié)對各部門、各參建單位的各項管理工作。要形成對施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監(jiān)督與考核辦法和評級與優(yōu)選制度。建立并完善業(yè)主的工程建設質量管理大綱，明確并規(guī)范質量管理的內容、標準、程序、方法、準則等。

3.2施工材料的管理

工程施工材料好壞、適用施工環(huán)境與否直接關系到整個市政道路工程的建設質量，因此我們應牢固樹立質量建設與材料控制緊密相關的管理觀念，加大對施工材料的性能控制，完善各項檢查環(huán)節(jié)，使之強化工程建設使用壽命，發(fā)揮施工建設的最大服務價值。在道路施工中，道路及其附屬結構的養(yǎng)護和暢通十分必要。

按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。為防止水泥受潮變質、鋼筋銹蝕等要及時準備好防雨覆蓋設施；在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時，必須對材料來源、材料質量、材料數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查；材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

3.3嚴格施工工序施工工序是形成施工質量的必要因素，為了把工程質量從事后檢查轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強對施工工序的質量控制。就道路的幾種不同施工為例，對于瀝青罐入式路面，其施工工序的：清掃基層--粘層瀝青—碾壓—撒第一遍瀝青---碾壓---撒第二遍瀝青---碾壓---撒第三遍瀝青---碾壓---初期養(yǎng)護。

對于人行道混凝土基層施工，其施工工序則是：清理路基層---施工放樣---立模---檢驗---混凝土入模---機械振搗---養(yǎng)護。工序質量的控制應采用數(shù)理統(tǒng)計方法，通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，來判斷整個工序的質量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實測—分析—判斷。為了更有效地做好事前質量控制，一是要嚴格遵守工藝流程，工藝流程是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質量的前提，任何操作人員都應嚴格執(zhí)行。

3.4施工技術管理

3.4.1路基施工技術管理3.4.1.1做好基底處治工作

利用秋末冬初的枯水季節(jié)，提前將濕地、水田、魚池、水塘、河灘地的不良地質路段，采取全部清除淤泥回填砂礫、片石或中砂的方法或拋石擠淤的方法處治，徹底根除基底的不良隱患。

3.4.1.2做好路基壓實工作

要求嚴格按定額配備壓路機。嚴格按施工規(guī)范進行碾壓。對幫寬路段采用大噸位壓路機壓實，減少路基幫寬斷面不均勻下沉的情況。

3.4.1.3做好預防橋頭跳車工作

橋頭路基在設計上沒有特殊的要求，為了解決橋頭跳車的質量通病，可采取兩項措施：

a.對有搭板的橋頭20米范圍內進行徹底處理。換填砂礫，采用強夯強壓，并加設100cm厚的水泥穩(wěn)定砂礫至路面基層以下。

b.對沒有搭板的舊橋增設搭板，對施工的搭板進行觀測，使搭板兩側邊緣（縱向）最大沉降差小于0.5cm。3.4.2路面基層施工技術管理3.4.2.1抓冬季備料

在材料質量上堅持不合格材料不準進場.堅持只認材料質量，只認檢測結果不認人。監(jiān)理單位堅持分批試驗，嚴格把關。3.4.2.2抓施工全過程質量

監(jiān)理辦每天抽查施工過程中的碎石含量，使其滿足設計要求，采用人工攤鋪與攤鋪機施工相結合，兩處拌和站同時供料，集中人力和設備，打開作業(yè)面。形成流水作業(yè)。嚴格控制標高，保證基層厚度，使基層整體質量達到設計要求。3.4.2.3抓養(yǎng)生和交通管制

對于不能封閉交通的路段，采用邊施工邊通車的辦法，對基層施工路段進行交通管制，重點抓好養(yǎng)生工作。

4.市政工程質量安全問題

4.1工程同步建設設施質量不高在慢車道和人行道上的同步建設設施，各種管線檢查井和路面的標高存在不同程度差異，導致路面的平整度不好。特別是一些管線的基礎不嚴格按照行業(yè)規(guī)范及道路設計標準來進行回填及處理，導致給地基基礎埋下質量及安全的隱患，最終導致路面的沉陷。4.2施工單位對地下管線等設施的保護不利一方面是可能因為建設方提供的地下管線等資料不準確或者不完整；另一方面是可能因為施工單位對施工現(xiàn)場沒有進行周密的調查或者沒有全路段的探挖施工；或者因為一些管線主管單位所提供的資料和實際的情況不符合，導致施工單位對地下管線等設施保護不利。4.3施工用電及機械設備有安全隱患一些工程現(xiàn)場特別是一些位于城郊結合部的小型工程現(xiàn)場，施工的用電就很不規(guī)范，許多還在用木制的電箱，有的甚至存在電閘無保險箱的現(xiàn)象；施工機械設備“帶病”作業(yè)也十分普遍，不及時進行檢修或者違規(guī)操作，最終造成了安全事故。