摘要：對(duì)于公路瀝青混凝土路面常出現(xiàn)的病害，應(yīng)該研究病害原因，進(jìn)而加強(qiáng)瀝青路面的防治，提高瀝青路面的運(yùn)輸能力，延長使用壽命?；诖?，本文主要探究了公路瀝青路面病害的成因以及防治的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面;病害;防治

瀝青作為一種優(yōu)良的路用材料，在當(dāng)前各國的高速公路面層中得到了廣泛的應(yīng)用。而隨著我國當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通量也在不斷地增大，車輛大型化以及嚴(yán)重超載的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，給公路的路面帶來很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致各種路面病害的出現(xiàn)。瀝青路面常常會(huì)出現(xiàn)裂縫、松散、推移、泛油和水破壞等病害，這些病害是瀝青路面普遍存在的問題，瀝青路面一旦出現(xiàn)這些病害，不僅會(huì)影響車輛行駛的速度、安全和舒適感，而且還會(huì)縮短公路的使用壽命，甚至?xí)档凸返倪\(yùn)輸能力和安全性。

1瀝青混凝土路面常見病害的原因分析

1.1車轍病害

隨著車流量不斷增多，由于車輛的荷載次數(shù)過于頻繁，另外，車輛超載現(xiàn)象也非常普遍，這些都是導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生車轍病害的原因。除此之外，因?yàn)闉r青是一種對(duì)于溫度的變化異常敏感的材料，所以在車輛的不斷碾壓下，導(dǎo)致路面產(chǎn)生很大的變形，也就更容易產(chǎn)生車轍。瀝青路面產(chǎn)生車轍病害的主要原因如下：第一，行車荷載的影響。由于車輛荷載次數(shù)過于頻繁，就容易形成車槽。第二，基層施工質(zhì)量較差。由于基層施工質(zhì)量太差，導(dǎo)致基層整體的強(qiáng)度減弱，當(dāng)荷載作用超出了路面所能承受的強(qiáng)度時(shí)，就很容易形成車轍和推移。第三，瀝青面層的高溫穩(wěn)定性差。當(dāng)車輪反復(fù)碾壓路面的時(shí)，由于瀝青路表面高溫穩(wěn)定性較差，會(huì)造成流動(dòng)變形，也就是導(dǎo)致車轍和推移的產(chǎn)生。

1.2裂縫病害

瀝青路面在建設(shè)以后，在不同時(shí)期會(huì)因?yàn)椴煌脑虍a(chǎn)生裂縫，對(duì)于瀝青中的裂縫而言，在初期產(chǎn)生的裂縫基本上對(duì)瀝青路面的正常使用不會(huì)產(chǎn)生太大的影響的，但是如果在初期沒有進(jìn)行有效的控制，隨著降雨的發(fā)生，以及大貨車的載荷的影響，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的承受強(qiáng)度會(huì)嚴(yán)重的下降。瀝青路面主要從裂縫的形式上表現(xiàn)為橫向，縱向以及網(wǎng)狀裂縫。因此瀝青路面裂縫原因非常多，但是在實(shí)際的運(yùn)行過程中，主要是由以下幾種原因引起的。首先是由于路面上大貨車的載荷力比較大，當(dāng)瀝青路面能夠承擔(dān)的強(qiáng)度小于實(shí)際瀝青路面材料拉伸力的強(qiáng)度時(shí)候，由于持續(xù)的作用會(huì)產(chǎn)生裂縫，這種裂縫稱為荷載性裂縫。其次瀝青這種材料對(duì)于溫度的變化比較敏感，由于溫度的變化過大，會(huì)對(duì)瀝青魯路面造成非常大的干擾，由于溫度的變化造成的變化，我們經(jīng)常成為非在和裂縫。當(dāng)然除了由于載荷和溫度造成的裂縫以外，最后由于橋涵兩端發(fā)展產(chǎn)生的裂縫也是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的，這主要是由于地基的沉降或者是填土的沉降造成的，這樣的裂縫我們經(jīng)常稱為沉降裂縫。綜上所述，造成瀝青路面裂縫的原因非常多，但是在這么多的原因中，由于載荷和溫度變化造成的裂縫是最為常見的。

1.3水損病害

導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生水損害病害的最主要的原因就是瀝青膜從集料的表面剝落。主要包括下面幾個(gè)方面：第一，集料的性質(zhì)。瀝青混合料的關(guān)鍵取決于集料的性質(zhì)是憎水還是親水的。親水性集料對(duì)水的吸附能力比瀝青要大，所以集料表面的瀝青膜非常容易被水給置換了，而憎水性的集料就剛好相反。一般情況下，親水性的集料是顯酸性的，而憎水性的集料是顯堿性的。由此可見，堿性集料的粘附性要比酸性集料強(qiáng)，而且酸性集料的酸性越強(qiáng)，其與瀝青的粘附力就越差。

1.4泛油病害

瀝青路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象主要是發(fā)生在新建的瀝青混凝土路面通車后的第一個(gè)高溫季節(jié)的路面。在連續(xù)多日的高溫天氣下，新建的瀝青混凝土路面被車輛不斷地反復(fù)碾壓，會(huì)造成混凝土內(nèi)部的自由瀝青不斷向上移動(dòng)，從而出現(xiàn)路面泛油現(xiàn)象，其中油石比較大的地段泛油現(xiàn)象尤為明顯。通常瀝青路面泛油現(xiàn)象只出現(xiàn)在行車道道中，而且是呈間斷式片狀的分布。造成瀝青路面泛油病害的主要原因如下：第一，混合料的組成設(shè)計(jì)不合適;第二，混合料在攪拌時(shí)控制不當(dāng);第三，粘土油用量不當(dāng);第四，水破壞作用;第五，工程施工質(zhì)量較差。

2瀝青路面病害的防治對(duì)策分析

2.1瀝青路面車轍病害防治措施

道路車轍是瀝青路面在車輛荷載、溫度等因素的反復(fù)作用下產(chǎn)生的病害之一。車轍嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響車輛正常行駛，甚至引發(fā)交通事故?？管囖H劑是一種由多種聚合物復(fù)合成的瀝青混合料添加劑，它是通過集料表面增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善。運(yùn)用該材料維修改造后的路面，將可提高抵御溫度、水等的侵害，避免道路變性發(fā)軟、損壞和開裂現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于瀝青路面出現(xiàn)車轍病害時(shí)，主要可以采取以下方式進(jìn)行防治：第一，對(duì)于車轍深度不超過8mm，并且連續(xù)長度小于30m，行車時(shí)有小擺動(dòng)情況時(shí)，可以采取烘烤路面、耙松、之后適當(dāng)?shù)靥砑有铝系姆绞竭M(jìn)行處理;第二，當(dāng)瀝青路基層或者土基不穩(wěn)定的時(shí)候，要先采取補(bǔ)強(qiáng)處理、然后再進(jìn)行修復(fù)的措施;第三，當(dāng)瀝青路面的轍槽深度超過8mm時(shí)，并且瀝青面層嚴(yán)重磨損、橫向推移時(shí)，要先清除不穩(wěn)定層，之后用銑刨機(jī)拉毛，最后對(duì)路面進(jìn)行重鋪;第四，針對(duì)由施工質(zhì)量較差而產(chǎn)生的車轍，要先處理好軟弱基層，然后再重新攤鋪面層。

2.2瀝青路面裂縫病害防治措施

在處理瀝青路裂縫病害時(shí)主要有以下幾種方式：第一，當(dāng)縫寬小于3mm時(shí)，可以不作任何處理，當(dāng)縫寬大于3mm小于5mm時(shí)，先將縫隙打掃干凈，隨后用壓縮空氣將塵土吹干凈，最后采用熱瀝青進(jìn)行灌縫封堵;第二，當(dāng)裂縫寬度大于5mm，并且出現(xiàn)啃邊、錯(cuò)臺(tái)等情況時(shí)，則需銑刨上面層和中面層，然后填實(shí)裂縫，并沿著裂縫鋪設(shè)玻璃格柵，先攤鋪中面層，之后在中面層上面在每隔5m的地方設(shè)置寬為1.2m的玻璃格柵，然后再攤鋪上面層;第三，針對(duì)沒有穩(wěn)定的裂縫時(shí)，首先要按第一條方法進(jìn)行處理，然后再根據(jù)裂縫的成因，選擇相應(yīng)的措施防止裂縫繼續(xù)發(fā)展，例如排水、邊坡加固等。

3.3瀝青路面水損害病害防治措施

為了防治瀝青路面發(fā)生水損害病害，必須要完善路面的防水設(shè)計(jì)，可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，對(duì)于路表的水要迅速進(jìn)行排除，避免積水滲入下層;第二，要在基層上做好封層或者封透，防治面層滲水滯留在基層表面，同時(shí)能夠保證當(dāng)有水滲入的時(shí)候也能夠及時(shí)的排出;第三，在選擇面層材料的時(shí)候最好選擇耐負(fù)載的材料;第四，設(shè)置排水層，這樣不僅能夠排水，而且還能夠阻隔毛細(xì)水。

3.4瀝青路面泛油病害防治措施

為了預(yù)防瀝青路面泛油，關(guān)鍵是要防治雨水大量滲入。另外，要合理地設(shè)計(jì)混合料的配比，施工時(shí)候保證施工的質(zhì)量。對(duì)于發(fā)生泛油的瀝青路面可以采取以下措施：第一，當(dāng)瀝青路面泛油不是非常嚴(yán)重的時(shí)候，可以不作任何的處理;第二，如果瀝青路面泛油的原因是因?yàn)槭┕べ|(zhì)量太差時(shí)，可以采用微表處理或者坑槽修補(bǔ)的方法;第三，當(dāng)瀝青路面泛油十分嚴(yán)重的時(shí)候，可以采取銑刨原路面然后重新攤鋪面層的方法或者采取將碎石壓入的方法。

3結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生的原因是多樣的，這就要求我們必須從設(shè)計(jì)、施工到營運(yùn)養(yǎng)護(hù)以及超限治理各個(gè)方面提高技術(shù)水平加大管理力度，為有效減少路面車轍、裂縫等病害，提高其承載能力和使用壽命，必須多管齊下、綜合治理。

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