摘要：橋梁工程的質(zhì)量通病一般具有多發(fā)性和普遍性的特點(diǎn)，對于橋梁工程質(zhì)量通病往往需要事前的預(yù)防。對施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)認(rèn)真分析原因并采取針對性的措施。同時(shí)，對質(zhì)量通病發(fā)生采取一定治理手段，進(jìn)行必要補(bǔ)救，防止問題進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;質(zhì)量通病;措施

1、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又迎來的新的建設(shè)高峰。在交通設(shè)施中，橋梁發(fā)揮著極其重要的作用，是道路不可缺少的一部分。在橋梁施工過程中，橋梁工程施工質(zhì)量通病是普遍存在的問題，這些問題影響著橋梁工程的整體質(zhì)量、橋梁工程的使用功能和使用壽命，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文對橋梁施工中幾種常見的質(zhì)量通病成因進(jìn)行簡要分析并提出相應(yīng)的防治措施。

2、幾種常見質(zhì)量通病及防治措施

2.1圍護(hù)基坑失穩(wěn)

不宜放坡開挖的基坑，采用檔土板或者鋼板樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)生支撐傾斜、圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部下沉、嚴(yán)重漏水、漏泥、下腳內(nèi)向位移等現(xiàn)象。

2.1.1原因分析

①沒有貫徹邊開挖邊支撐的原則，支撐不及時(shí);

②支撐結(jié)構(gòu)不合理，在不適宜使用擋土板的場合使用了擋土板，或雖采用了鋼板樁圍護(hù)，鋼板樁的型號偏小、入土深度不足而使鋼板樁產(chǎn)生較大的變形或位移;

③降水效果欠佳，或由于附近管線位移而導(dǎo)致漏水，影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定;

④外力影響圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

2.1.2防治措施

①基坑應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)、不同深度采用不同的圍護(hù)方法;

②當(dāng)基坑采用擋土板作為圍護(hù)措施時(shí)，在挖土深度不超過1.2m時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行第一道支撐，以后挖土和支撐交替進(jìn)行，每次撐板高度一般不宜超過0.6m，若土質(zhì)松軟或下雨時(shí)更應(yīng)及時(shí)支撐;

③采用鋼板樁圍護(hù)時(shí)的首次挖土深度不得超過2m，在距地面0.6～0.8m處設(shè)頭道支撐，以后每隔1m左右設(shè)一道支撐，支撐的結(jié)構(gòu)與間距應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定;

④摸清基坑附近管線情況，特別在影響范圍內(nèi)的上、下水管更應(yīng)采取防止?jié)B透的措施;

⑤提高打樁質(zhì)量，要求達(dá)到垂直、平整、直線性等質(zhì)量要求;

⑥嚴(yán)格控制開挖施工順序，支撐位置挖出后，圍檁及支撐必須隨時(shí)安裝完畢;

⑦搞好降水措施，確保基坑開挖期間的土體穩(wěn)定。

2.2灌注混凝土?xí)r樁孔坍孔

灌注水下混凝土過程中，發(fā)現(xiàn)護(hù)筒內(nèi)泥漿水位忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。如用測深錘探測混凝土面與原深度相差很多時(shí)，可確定為坍孔。

2.2.1原因分析

①灌注混凝土過程中，孔內(nèi)外水頭未能保持一定高差。在潮汐地區(qū)，沒有采取措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位;

②護(hù)筒刃腳周圍漏水;孔外堆放重物或有機(jī)械振動(dòng)，使孔壁在灌注混凝土?xí)r坍孔;

③導(dǎo)管卡掛鋼筋籠及堵管時(shí)，均易發(fā)生坍孔。

2.2.2防治措施

①灌注混凝土過程中，要采取各種措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位，還要防止護(hù)筒及孔壁漏水;

②用吸泥機(jī)吸出坍入孔內(nèi)的泥土，同時(shí)保持或加大水頭高度，如不再坍孔，可繼續(xù)灌注;

③如用上法處治，坍孔應(yīng)不停時(shí)，或坍孔部位較深，宜將導(dǎo)管、鋼筋籠拔出，回填粘土，重新鉆孔。

2.3結(jié)構(gòu)混凝土縫隙、夾層

混凝土的縫隙、夾層現(xiàn)象是指混凝土內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。

2.3.1產(chǎn)生縫隙、夾層的原因

①施工縫未經(jīng)接縫處理，未清除水泥表面的松動(dòng)石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土;

②施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈;

③混疑土澆灌高度過大，未設(shè)串筒、溜槽，造成混凝土離析;

④底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。

2.3.2防治縫隙、夾層的措施

①認(rèn)真按施工驗(yàn)收規(guī)范要求處理施工縫表面;接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應(yīng)清理干凈并洗凈;混凝土澆灌高度大于2m"應(yīng)設(shè)串筒或溜槽;接縫處澆灌前應(yīng)先澆50mm～100mm厚原配合比無石子砂漿，以利結(jié)合良好，并加強(qiáng)接縫處混凝土的振搗密實(shí);

②縫隙夾層不深時(shí)，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用1∶2或1∶2.5水泥砂漿填密實(shí);縫隙夾層較深時(shí)，應(yīng)清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后支模，灌細(xì)石混凝土或?qū)⒈砻娣忾]后進(jìn)行壓漿處理。

2.4水泥混凝土橋面鋪裝層的裂紋和龜裂

2.4.1原因分析

①砂石原材料質(zhì)量不合格;

②水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道板未能很好地連結(jié)成為整體，有“空鼓”現(xiàn)象;

③橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)下沉，上保護(hù)層過大，鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用;

④鋪裝層厚度不夠;

⑤未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通管制，橋面鋪筑完成后養(yǎng)生不及時(shí)，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開放交通，造成了鋪裝的早期破壞。

2.4.2預(yù)防措施

①嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用，混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過篩，石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn)，拌合時(shí)確保計(jì)量準(zhǔn)確，以保證混凝土質(zhì)量;

②為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結(jié)合成整體，在進(jìn)行梁板預(yù)制或現(xiàn)澆時(shí)其頂面必須拉毛或機(jī)械鑿毛以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合;

③澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層;

④嚴(yán)格控制橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工標(biāo)高，以保證橋面鋪裝層的厚度;

⑤水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開放交通;

2.5瀝青混凝土橋面鋪裝層的開裂和脫落

2.5.1原因分析

①設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，厚度偏薄;

②瀝青混凝土鋪裝層漏水，在瀝青混凝土與水泥混凝土中間形成一層水膜，在車輛荷載的反復(fù)作用下，兩層分離，產(chǎn)生龜裂，造成脫落;

③上下粘層油未滲入到混凝土面層中，未起到粘結(jié)作用;

④施工碾壓壓實(shí)度不夠。

2.5.2預(yù)防措施

①在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證瀝青混凝土鋪裝層的厚度滿足使用要求，對于高速公路橋面，厚度應(yīng)大于9cm;

②瀝青混凝土配比要采用連續(xù)密級配，確保瀝青混凝土不滲水，同時(shí)在泄水孔的設(shè)計(jì)、施工時(shí)，保證泄水孔的頂面標(biāo)高低于橋面水泥混凝土鋪裝標(biāo)高，確保一旦滲水可將滲下的水排出，以防止?jié)B下的水浸泡瀝青混凝土;

③施工前應(yīng)對水泥混凝土橋面進(jìn)行機(jī)械鑿毛、清掃和沖洗，對尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補(bǔ)，以保證橋面平整、粗糙、干燥、清潔;

④粘層油宜采用乳化瀝青或改性瀝青，灑布要均勻，確保充分滲入以起到粘結(jié)作用;

⑤在施工時(shí)，瀝青混凝土宜采用膠輪壓路機(jī)及輕型雙鋼輪壓路機(jī)組合壓實(shí)，嚴(yán)格控制壓實(shí)度，同時(shí)要加強(qiáng)檢測，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的要求。

3、結(jié)語

在橋梁施工中出現(xiàn)質(zhì)量通病是在所難免的，針對施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，應(yīng)認(rèn)真分析原因并采取針對性的措施。組織有管理、技術(shù)、施工等人員參與質(zhì)量通病專項(xiàng)處理，對工程可能存在的質(zhì)量通病進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查和分析，列出各項(xiàng)工程可能存在的質(zhì)量通病清單，制定詳細(xì)的處理措施和整改標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)制定的標(biāo)準(zhǔn)將質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到具體施工環(huán)節(jié)上，增強(qiáng)方案在作業(yè)工程的可操作性。通過采用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)完善施工工藝，嚴(yán)格管理強(qiáng)化工人的操作能力，杜絕或減少橋梁工程病害的發(fā)生，從而整體提高橋梁施工的質(zhì)量。

作者簡介：

吳寧波（1979-），男，工程師，主要從事公路、橋梁施工技術(shù)及管理工作。