摘要：道路是保障機動車行安全行駛、順利實現(xiàn)運輸目的的基礎。高安全性及良好的通過性的道路，要具備抗高熱、耐寒、承壓力強、磨擦力大、不易變形等特點。PE、SBS作為兩種路面基料的改性添加劑，目前已被廣泛的應用于各種道路路面的施工建設中。本文將針對復合改性材料的特性及該類路面的施工工藝及質(zhì)量控制措施進行探討，以期達到路面改性的要求。

關鍵詞：PE+SBS;施工工藝;質(zhì)量;控制措施;探討

1、改性材料的特性

1.1SBS改性瀝青的特性

SBS改性瀝青是在瀝青基質(zhì)的基礎上，摻加一定量的SBS改性劑，通過攪拌的方法讓SBS與瀝青充分混合，形成SBS改性瀝青路面材料，這樣利用了SBS良好的物理特性，提高了改性瀝青路面的使用壽命和耐高溫、抗高寒的特性，添加SBS的改性瀝青有以下主要優(yōu)點：

1）有效克服了溫度差異，具有很好耐高溫、抗高寒性能。

2）具有非常強的承載能力，能有效的抵抗車轍損壞。

3）提高了路面的持久能力，尤其是在流量大、出現(xiàn)車輛超載的時候，具有很好的應變能力，能夠有效的減少以上原因造成的路面永久變形。

4）穩(wěn)定性強，能有效改善路面在遇到水造成的侵蝕，具有很強的水穩(wěn)定性。

5）增加了路面的摩擦力，增強了路面的抗滑力。

6）提高了路面的抗壓能力，能有效提高路面的承載量。

7）減少路面因自然環(huán)境造成的風化現(xiàn)象。

8）減少車輛行駛過程中，因漏油而造成的化學性破壞。

1.2"PE改性瀝青的特性

PE改性瀝青是在瀝青基質(zhì)中添加一定量的PE（中文稱為高低密度聚乙烯）改性劑，通過攪拌形成的復合的改性瀝青。我國在上世紀90"年就已從國外引進了相關的先進技術，使得PE"材料對瀝青進行改性并在多項重要路面工程中進行了實踐應用。另外，加上國內(nèi)研究人員的深入改良，使得現(xiàn)在路面建設中對PE"改性瀝青的認識得到了更廣泛的應用和推廣，添加PE改性劑的瀝青具有以下優(yōu)點：

1）耐高溫穩(wěn)定性提高，對夏季高溫條件下行車造成的車轍、擠壓現(xiàn)象有很大的改善。

2）溫差變化對道路的影響降低。使用PE改性后的瀝青路面，因溫度變化引起的變化減少，固化的穩(wěn)定性加強，提高了改性前純?yōu)r青路面的黏度，具備了較高的抗流動變形能力。

3）耐寒性能得到了提高。PE可提高瀝青的低溫延度，增加瀝青的柔韌性。

4）穩(wěn)定性增強。由于石料表面黏附的改性瀝青膜厚度增加，可有效提高瀝青路面抗水侵蝕性，提高了路面的有效使用壽命。

5）降低了車輛行駛過程中的噪聲污染。

6）增加輪胎與路面之間的抓著力，保障了行駛安全。

2、施工工藝和質(zhì)量控制措施

2.1添加原材料的質(zhì)量控制

要經(jīng)常針對材料的規(guī)格、品種、顆粒大小、含泥水量、風化石含量進行檢查。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，那么就要進行必要的篩選試驗。另外，還要經(jīng)常檢查添加劑礦粉的顏色是否符合標準，確認有沒有結(jié)塊和明顯的顆粒不均勻情況。對于入庫的材料要按規(guī)范標準進行嚴格的檢驗，抽檢時，要加大抽檢的量，發(fā)現(xiàn)不合格的情況，立即終止繼續(xù)使用。儲存地要進行場地接觸面的硬化處理，防止雜質(zhì)混入添加劑中。儲存地要單獨設置，防止不同規(guī)格的添加劑混雜在一起。并且經(jīng)對儲存區(qū)域進行標示，避免出現(xiàn)上錯料的情況發(fā)生。

2.2復合改性瀝青的調(diào)制

一般要用多臺設備進行現(xiàn)場調(diào)制，常用的工藝步驟如下：

1）在已經(jīng)預熱的瀝青中泵入抗剝落劑，應保證摻量符合設計標準，一般情況下不應超過0.3%。

2）調(diào)制的溫度一般設定在165℃左右，最高不超過190℃，因為在160℃～180℃時，添加劑的物理特性才能保持住，且有利于加工，過高的溫度會對添加劑的特性進行破壞，降低使用性能。

3）要進行充分的研磨，一般時間不能少于半小時，研磨一般要重復三次。

4）操作的人員要持證上崗，確定工藝標準能100%的執(zhí)行。

5）要安排專人對復合瀝青的制作時長、溫度控制、添加劑用量進行登記，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

除了以上工藝要求外，在實際操作時，進行拌和操作的人員要熟悉設備的性能和操作標準，以便保證拌和設備的正常操作運行，溫度控制、添加劑的計量等各項功能能正常達成，混合料的配比、瀝青的使用量和拌和后的外觀應滿足標準的要求。拌和出的復合瀝青要具備調(diào)制均勻、無離析現(xiàn)象、無花白出現(xiàn)的特點。不得出現(xiàn)為了提高產(chǎn)量而出現(xiàn)縮短拌制時間的情況發(fā)生。在剛開始攪拌時，混合料的溫度比較難控制，所以此時，應該把溫度穩(wěn)定前的料丟棄，這樣做是為了防止影響初期拌和復合料的拌和質(zhì)量。

需要注意的是，要隨時觀察復合料在拌和過程中的均勻性，及時發(fā)現(xiàn)異常問題，找出問題的原因所在及時處理。在生產(chǎn)開始時，相關人員要熟悉所用各種添加劑的外觀特點，以保證生產(chǎn)過程中不出現(xiàn)混料現(xiàn)象。

2.3改性瀝青的運輸

復合改性瀝青在進行運輸時，運輸車輛多使用大噸位的車輛，這樣是為了先確保車輛運輸能力能滿足要求。車輛使用前要對車輛的性能進行檢查，保證運輸車輛的運轉(zhuǎn)正常，確保車輛的順暢使用。不管是否遇到刮風、下雨等其它非正常天氣，運輸車輛都應該用完整的雙層蓬布進行覆蓋。運輸途中運輸車輛應盡可能減少臨時停車的次數(shù)，盡可能的保持勻速行駛，防止出現(xiàn)突然加速和緊急剎車的情況發(fā)生。在施工攤鋪的時候，要嚴格比對運料單收料，并且要認真檢查復合瀝青的外觀和質(zhì)量是否符合標準。

2.4改性瀝青混合料的攤鋪

在進行攤鋪改性瀝青混合料時，要先進行修補、處理攤鋪基層，同時為保證上層面與下層面能夠完好的粘結(jié)，應該均勻的灑一層粘層油。具體操作時，要徹底干凈地清掃、沖洗下層面的雜物，砂漿。其它浮渣應使用鋼刷進行清除;下層面的坑槽、松散和其它病害應按規(guī)定用瀝青混合料修補;對下層面的標高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質(zhì)量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調(diào)平。

粘層油灑布的操作。由于下層面已受到一定污染，為確保上層面與下層面有有效粘結(jié)，在攤鋪復合瀝青前，應對下層面、橫縫接口、與新鋪復合瀝青接觸的路緣石、雨水進水口等的側(cè)面，均勻地噴灑一層粘層油。

攤鋪的復合瀝青未壓實前，要嚴禁操作人員進入踩踏。攤鋪過程中應該隨時查看并調(diào)整松鋪厚度，通過觀察混合料的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術負責人予以處理。卸料時，嚴禁出現(xiàn)撞擊攤鋪機的情況發(fā)生，要操作攤鋪機靠上并推動料車前進。

2.5改性瀝青混合料的壓實及處理

復合改性瀝青混合料的壓實是確保瀝青上層面質(zhì)量的重要原則，在不出現(xiàn)推移的情況下，要盡可能提早壓、碾。碾壓時的溫度、速度和次數(shù)要嚴格執(zhí)行操作規(guī)范。碾壓力度必須保證均勻、連續(xù)。復合改性瀝青混合料在進行碾壓時，應統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)好壓路機的碾壓路線和碾壓次數(shù)，確保鋪筑面在有效的時間內(nèi)達到符合標準的壓實度。在碾壓過程中，應在起步后再操作振動，在停止振動后方可進行停機操作，驅(qū)動輪要朝向攤鋪機的方向。壓路機往返時應呈階梯形狀，初次壓實時不要使用輪胎壓路機進行操作。攤鋪機在進行平接縫的處理時，攤鋪機要駛離施工現(xiàn)場，改由人工操作，將路面端部的混合料鏟除后再予以壓實，將坡下的部分用切割機切掉并進行清除處理，縫邊要涂刷粘層瀝青。在具體施工前，要先保證中層面的清潔、平整。施工過程中，要保證平整度的控制，防止出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象，自卸車在裝料時要按規(guī)定的次數(shù)進行移動。在碾壓時，應遵循先輕后重、先邊緣后中央的原則進行操作。

3、結(jié)語

PE+SBS改性瀝青的應用，在道路施工中是一項技術性很強的工藝，施工過程中的混料、拌和、運輸、壓實等操作都影響著路面施工的質(zhì)量。加強該復合性瀝青路面施工工藝的研究，有助于建設高質(zhì)量的道路，提高道路使用的綜合效益。另外，還要注重施工操作人員操作規(guī)范的培養(yǎng)，以保證施工工藝和質(zhì)量控制落到實處。

參考文獻：

[1]楊朋.PE和SBS復合改性瀝青混合料路用性能[J].中南大學學報，2012（10）