摘要：橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的好壞會直接影響著橋梁的使用效果以及安全性、耐久性，它可以調(diào)節(jié)上部荷載對下部承受力構(gòu)件的影響。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，會使路面出現(xiàn)跳動現(xiàn)象，加大對橋面的沖擊力。

關(guān)鍵詞：橋梁伸縮縫;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1、橋梁伸縮縫的危害

橋梁伸縮縫是指為適應(yīng)材料脹縮變形需要而在橋梁上部結(jié)構(gòu)中設(shè)置的間隙。橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)果之間的位移和上部結(jié)果之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫過早的破壞是目前橋梁工程中經(jīng)常碰到的一個問題，有些橋梁通車一年就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象，并伴隨時間的推移，損壞程度逐漸加劇。同時，伸縮縫的更換也給業(yè)主帶來經(jīng)濟損失和不良的社會影響，給行駛車輛帶來不便和安全隱患。

2、橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

2.1"施工準(zhǔn)備。在施工前，熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規(guī)程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙;根據(jù)工程的實際情況必須配備足夠的機械設(shè)備、小型機具，而且跳板必須質(zhì)量堅固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進行。

2.2"切縫。在施工前根據(jù)施工設(shè)計圖紙放樣，使用切割機據(jù)縫，注意對據(jù)縫線以外路面的保護，防止污染，并保證切縫切口完好。

2.3"開槽。用風(fēng)鎬開槽，應(yīng)將槽內(nèi)混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內(nèi)的雜物，并理順、調(diào)直槽內(nèi)預(yù)埋筋，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋數(shù)量不足，應(yīng)打膨脹螺栓，補足預(yù)埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗收、確保伸縮縫的質(zhì)量。

2.4"安裝。①伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預(yù)埋筋的錨固寬度。一般按50cm設(shè)置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩(wěn)定，又方便了橋面板的施工;用高壓水槍清除伸縮縫槽內(nèi)雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內(nèi)，順直度控制在3mm以內(nèi)，頂面與路面高差控制在2mm以內(nèi)。

②安裝固定時，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標(biāo)高要低（1～2mm）.在臨時進行固定隔點焊之前，對標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后方可進行，固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預(yù)留槽的預(yù)埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側(cè)對稱施焊，嚴(yán)禁從一端平移施焊。

③固定后對伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測一遍，確認(rèn)沒有出現(xiàn)變形、偏差后，把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側(cè)焊，再焊另一側(cè)。當(dāng)單側(cè)焊工作量大時間長時，且溫差變化影響大，可在單側(cè)焊好后，再焊接另一側(cè)左、中、右部位進行錨固，同時對另側(cè)其他各錨桿加以焊接，注意焊點與型鋼的距離，確保型鋼不變形。

④模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝必須牢固嚴(yán)密，確保在混凝土振搗時不出現(xiàn)移動，防止砂漿流入縫內(nèi)，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。

⑤澆筑混凝土。澆筑前，應(yīng)將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面?；炷恋奶涠葢?yīng)lt;2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴(yán)格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。

⑥養(yǎng)生。在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養(yǎng)生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天，間期嚴(yán)禁車輛通行，強度達到設(shè)計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。

3、橋梁伸縮縫施工中容易出現(xiàn)的問題

3.1"設(shè)計方面。①橋面板剛度不足，在汽車荷載的作用下，因翼板較薄橫向聯(lián)接弱，使橋面板變形過大。②早期設(shè)計常是將伸縮裝置的錨固件置于橋面混凝土鋪裝層中，錨固件與梁體預(yù)埋件連接薄弱，加之鋪裝層混凝土較薄，在荷載的作用下易造成開焊、脫落。而且水平力分布不易傳遞，微小變形可能演變成大的位移，并最終導(dǎo)致混凝土粘結(jié)力的失效。③伸縮量計算不準(zhǔn)確，設(shè)計時未考慮伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮量的影響。④設(shè)計上未對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴(yán)格要求和明確規(guī)定。⑤錨固區(qū)混凝土寬度偏?。?5～40cm），不利于路面到橋梁的平順過渡，在車輛反復(fù)沖擊下，混凝土裂縫不斷發(fā)展，最后導(dǎo)致松散、脫落，形成坑槽。

3.2"施工方面。①對伸縮裝置的施工工藝要求重視程度不夠，未能嚴(yán)格施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序施工。②錨固件焊接質(zhì)量不能保證，只注重表面，忽視內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。③后澆混凝土不密實，出現(xiàn)蜂窩、空洞。未達到混凝土設(shè)計強度就提前開放交通，在車輛荷載產(chǎn)生的反復(fù)高頻振動作用下，錨固裝置產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。④安裝過程中，梁端伸縮縫間距未按設(shè)計要求完成，人為放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作，產(chǎn)生跳車等病害。⑤由于主梁預(yù)制時長度偏差，導(dǎo)致預(yù)留縫可能出現(xiàn)參差不齊，故安裝前，應(yīng)對梁長不足部分進行修補，對超長部分應(yīng)采用人工仔細鑿除。

4、橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制

4.1"控制好施工質(zhì)量

由于溫差過大、行車制動力、橋面縱坡、混凝土伸縮等因素，伸縮縫會產(chǎn)生很多病害，包括縫體混凝土脫落以及早期被破壞等情況。發(fā)生這些情況，不僅會使車輛行駛過程中非常顛簸，工程整體水平下降，并且還會影響行人安全。伸縮縫出現(xiàn)損壞之后還會產(chǎn)生滲水現(xiàn)象，這不僅使梁體受到侵蝕，還會銹蝕支座，使梁體不能正常收縮，導(dǎo)致梁體設(shè)計的應(yīng)力比結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力小很多，使工程的整體結(jié)構(gòu)受到了影響。為了避免產(chǎn)生這種情況，應(yīng)該對施工質(zhì)量進行控制，以保證工程的整體質(zhì)量和密實度。

4.2"對新型伸縮縫進行優(yōu)先考慮

隨著車輛載重、交通量的增大和增加，公路橋梁施工過程中應(yīng)對新型伸縮縫進行優(yōu)先考慮，這不僅會使工期縮短還能有效控制工程質(zhì)量。在2012年，一種叫做BEJ彈性混凝土的新型伸縮縫在市場上出現(xiàn)，其對之前伸縮縫存在的缺點有一定的改進作用。但是每個公路橋梁的施工方式都是不同的，所以在選用伸縮縫時，應(yīng)該按照工程的實際情況選擇，優(yōu)先考慮新型的、改進過的伸縮縫。

4.3"對伸縮縫裝置進行合理選擇

對橋梁、公路等工程的整體結(jié)構(gòu)影響比較大的就是伸縮縫裝置的質(zhì)量問題，如果不能合理的對伸縮縫進行選擇，將對其使用效果產(chǎn)生直接影響，所以在進行伸縮縫裝置選擇時，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適的材料。選擇伸縮縫裝置，首先應(yīng)該考慮的因素就是質(zhì)量和剛度，除此之外還應(yīng)考慮：是否能夠有效抵抗機器碰撞和磨損;是否能夠防止垃圾和雨水滲入;是否能夠保障車輛平穩(wěn)的行使;是否能夠保證梁與板之間的位移等。

4.4"對施工過程的控制進行加強

伸縮縫是公路橋梁結(jié)構(gòu)中不可缺少的一部分。在施工過程中，伸縮縫的好壞會對整個工程產(chǎn)生巨大的影響，為了保證在工程使用過程中不出現(xiàn)任何問題，必須加強對施工工程的控制，比如控制伸縮縫安裝質(zhì)量等。加強公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制，應(yīng)該對伸縮縫的預(yù)留、預(yù)埋引起注意，安裝伸縮縫時，應(yīng)注意其焊接順序，并應(yīng)該選擇溫度偏低的時候。并且在安裝之前，應(yīng)該對槽口進行沖洗和清理，一定要將縫隙中的臟東西清理干凈。

參考文獻：

[1]陸興榮.淺談公路橋梁伸縮縫施工管理[J]，中國科技財富，2010（12）

[2]郭長潤，劉井前.橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制[J].建筑.2010（9）