中交四航局""廣東廣州""510000

摘要：合理處理碼頭工程樁基偏位對提高碼頭的施工質(zhì)量有著重要的意義。本文結(jié)合某碼頭工程施工當(dāng)中樁基發(fā)生偏位事故及處理方法為例進(jìn)行討論，闡述了工程概況和工程施工情況，分析了樁基檢測和試驗(yàn)段的施工結(jié)果及偏位原因，給出了針對樁基偏位的施工處理方案，確保樁基的安全性能，期望能給人們這方面可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：港口;樁基偏位;原因分析;處理方案

隨著海洋經(jīng)濟(jì)的崛起和我國對海洋貿(mào)易的重視加深，我國各地的碼頭施工工程越來越多，相關(guān)施工技術(shù)得到良好的發(fā)展。但是碼頭樁基施工中經(jīng)常發(fā)生樁基偏位的事故，嚴(yán)重影響了碼頭的施工質(zhì)量和使用安全，如何對偏位的原因進(jìn)行分析以及處理樁基偏位成為了施工人員需要解決的問題。下面就此結(jié)合實(shí)例進(jìn)行討論分析。

1"工程概況

1.1"地質(zhì)條件

本碼頭工程建設(shè)20m以上是以淤泥為主，土的工程性質(zhì)一般;20m以下沉積了可塑～硬塑的粘性土或粉土，中密和密實(shí)的粉細(xì)砂，土的工程性質(zhì)較好。由于20m以上沉積了15～20m厚的淤泥，屬軟弱土層，對地基穩(wěn)定不利。經(jīng)設(shè)計(jì)單位計(jì)算，選取3B粉砂層作為碼頭樁基持力層，工程主要地質(zhì)分層情況如下：

0A層，素填土：黃褐色，主要成分是粉質(zhì)粘土，含少量碎石、植物根，局部為砂土。結(jié)構(gòu)較松散，一般為可塑狀態(tài)。

0B層，塘泥：呈灰黑色，富有大量有機(jī)質(zhì)，伴帶臭味。流塑狀態(tài)，高壓縮性。

1A層，粘土：褐黃～灰黃色，局部褐灰色，含氧化鐵。無搖振反應(yīng)，稍有光滑～光滑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，可塑、局部軟塑狀態(tài)，高壓縮性。

1B層，淤泥：灰色，含有機(jī)質(zhì)及腐植質(zhì)，土質(zhì)較均勻，局部夾有少許粉土、粉砂薄層，含零星貝殼。無搖振反應(yīng)，光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，流塑狀態(tài)，高壓縮性。

1C層，粉質(zhì)粘土：褐灰色，含有機(jī)質(zhì)及少許腐植質(zhì)，夾有粉土、粉砂薄層，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，流塑、局部軟塑狀態(tài)，高壓縮性。

1C1層，粉質(zhì)粘土：灰～灰褐色，含少許氧化鐵，局部分布。稍有光滑，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖振反應(yīng)，可塑狀態(tài)，中壓縮性。

1D層，粉質(zhì)粘土夾粉砂：灰色，局部黃灰色，含少許腐植質(zhì)，局部為粉土。無搖振反應(yīng)，局部搖振反應(yīng)低～中等，稍有光滑，干強(qiáng)度中偏低，韌性中偏低，可塑、局部軟塑狀態(tài)，中壓縮性。

2A層，粉質(zhì)粘土：褐黃色，局部灰黃～灰綠色，含氧化鐵，夾有粉土薄層或團(tuán)塊。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，可塑狀態(tài)，中壓縮性。

2B層，粉質(zhì)粘土;灰色，局部夾有粉砂薄層，含零星貝殼。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中，韌性中，流塑、局部軟塑狀態(tài)，高壓縮性。

2C層，粉砂：黃～灰黃色，局部灰色，含云母，混有少許粘性土、姜結(jié)石，局部為粉土或中細(xì)砂。中密，局部密實(shí)，飽和，中偏低壓縮性。

2C1層，粉質(zhì)粘土：灰～灰褐色，含少許有機(jī)質(zhì)，夾有粉土、粉砂薄層。稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等，軟塑、局部流塑狀態(tài)，高壓縮性。

2D層，粉質(zhì)粘土：褐黃色、灰綠色，局部為粘土，含少量鐵錳質(zhì)，零星結(jié)石。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，可～硬塑狀態(tài)，中壓縮性。

2E層，粉砂：灰黃色，局部灰色，含云母，夾有少許粉土或細(xì)砂。中密～密實(shí)，飽和，中偏低壓縮性。

2F層，粘土：褐黃色、灰綠色，局部為粉質(zhì)粘土，含氧化鐵。無搖振反應(yīng)，稍有光滑～光滑，干強(qiáng)度中～高，韌性中～高，硬塑、局部可塑狀態(tài)，中壓縮性。

2G層，粉質(zhì)粘土：黃灰～褐灰色，含少量有機(jī)質(zhì)，夾有粉土、粉砂薄層，局部為粘土。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，軟塑、局部可塑狀態(tài)，中偏高壓縮性。

3A層，粉質(zhì)粘土：褐黃色，局部褐灰～灰綠色，含氧化鐵斑點(diǎn)，零星姜結(jié)石。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等，硬塑、局部可塑狀態(tài)，中壓縮性。

3B層，粉砂：灰色，含云母，夾有較多中細(xì)砂，局部為粉土。密實(shí)，飽和，低壓縮性。

3C層，粉質(zhì)粘土：褐黃色，局部灰綠、深灰色，含鈣質(zhì)結(jié)核，零星姜結(jié)石。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，硬塑狀態(tài)，中壓縮性。

3D層，粉砂：褐黃色，含云母。密實(shí)，飽和，中偏低壓縮性。

3E層，粉質(zhì)粘土：褐黃色，含少量鈣質(zhì)結(jié)核及鐵錳質(zhì)。無搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度高，韌性高，硬塑狀態(tài)，中壓縮性。

1.2"碼頭結(jié)構(gòu)形式

碼頭為順岸式，自西向東共布置14個泊位，全長934m，平臺寬14m，排架間距7m（共計(jì)266個排架），每榀排架設(shè)4根φ800鉆孔灌注樁，兩排架間軌道梁下設(shè)1根φ800鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆鋼筋混凝土實(shí)心板、鋼筋混凝土軌道梁、鋼筋混凝土縱梁、鋼筋混凝土橫梁等組成。碼頭與后方陸域通過鋼筋混凝土搭板進(jìn)行連接，陸域前沿設(shè)夾石混凝土擋土墻作為擋土結(jié)構(gòu)，擋墻前沿距碼頭平臺后沿2m，墻底高程0.15m，下設(shè)50cm厚混凝土底板、拋石基床及Φ500PHC管樁，管樁間距縱向間距1.5m，擋土墻墻后回填開山石，擋墻前沿4m寬范圍采用金屬網(wǎng)護(hù)墊進(jìn)行墻前防護(hù)。工程設(shè)計(jì)高水位：2.95m（洪水重現(xiàn)期50年一遇水位），設(shè)計(jì)低水位：1.03m（綜合歷時保證率98%），碼頭面設(shè)計(jì)高程為3.50m。碼頭剖面圖（圖1）、碼頭樁位平面布置圖（圖2）及擋墻樁位平面布置圖（圖3）如下：

圖1"碼頭剖面圖

圖2"碼頭樁位平面布置圖

圖3"擋墻樁位平面布置圖

2"工程施工

在碼頭鉆孔灌注樁施工過程中，后方擋墻PHC樁同期施工，為確保