什么是防空識(shí)別區(qū)？

所謂防空識(shí)別區(qū)，指的是某一國家為發(fā)現(xiàn)其領(lǐng)空可能遭到的入侵，而在一個(gè)或多個(gè)區(qū)域內(nèi)設(shè)立的預(yù)警系統(tǒng)。它通常不受本國領(lǐng)空的局限，而延伸到其邊界之外。當(dāng)有飛行器未經(jīng)預(yù)先告知便進(jìn)入這一預(yù)定區(qū)域時(shí)，當(dāng)事國家便可能會(huì)出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，以對目標(biāo)飛機(jī)從視覺上進(jìn)行識(shí)別，并判斷其是否構(gòu)成威脅，以備考慮是否需要采取其他行動(dòng)。

在整個(gè)冷戰(zhàn)期間，美國和前蘇聯(lián)都曾劃定一些防空識(shí)別區(qū)，并通過它們來確保各自的領(lǐng)空不遭到來自對方的突然性的入侵。

哪些國家有防空識(shí)別區(qū)？

很多國家（和地區(qū)）都有，包括美國、加拿大、俄羅斯、日本、韓國、中國臺(tái)灣和越南等等。

怎樣創(chuàng)立防空識(shí)別區(qū)？

與各國領(lǐng)空不同，防空識(shí)別區(qū)并不受到各項(xiàng)國際條約的保護(hù)。任何國家只要提供其所設(shè)立區(qū)域的GPS坐標(biāo)，即可創(chuàng)立防空識(shí)別區(qū)。和其他劃定過防控識(shí)別區(qū)的國家一樣，中國在2013年11月23日就是這么做的。

當(dāng)有飛行器未經(jīng)提醒便進(jìn)入一國防空識(shí)別區(qū)時(shí)，該國能合法地?fù)袈渌鼏幔?/p>

不能。防空識(shí)別區(qū)被認(rèn)為是國際空域，而不是某一國的領(lǐng)空。

為什么中國的防空識(shí)別區(qū)引發(fā)了這么大的波瀾？它跟其他國家設(shè)立的防空識(shí)別區(qū)有何不同？

按中國的要求，途經(jīng)其防空區(qū)域的商業(yè)飛行器都要預(yù)先通報(bào)，即使它們的目的地不在中國在其他國家。與此相反的是，按照美國的要求，途經(jīng)其防空識(shí)別區(qū)的商業(yè)飛行器只有在目的地為美國時(shí)才需要提前通報(bào)，如果目的地是其他國家，則不需要通報(bào)。

各國的防空識(shí)別區(qū)有重疊嗎？

可以重疊。中國的區(qū)域和日本、韓國的都有重疊。

有些國家建立防空識(shí)別區(qū)已經(jīng)有好幾十年了，中國怎么到現(xiàn)在才搞？

我們也不知道——既不知道過去為什么沒搞，也不知道現(xiàn)在為什么突然搞了。有些分析人士認(rèn)為，因?yàn)槿毡敬饲坝泄贾袊M(jìn)入其航空識(shí)別區(qū)，并以此發(fā)動(dòng)公共輿論，所以中國也感到有需要在釣魚島搞一個(gè)，以便在國際社會(huì)對抗日本的輿論攻勢。

哪些航空公司在遵守中國的新規(guī)定？

國泰航空、新加坡航空、臺(tái)灣航空已經(jīng)表示會(huì)遵守了。在首爾政府的支持下，韓國的大韓航空和韓亞航空最初拒絕遵守規(guī)定，但后來韓國又改變政策，表示商業(yè)航空公司可以自主選擇是否遵守中國的要求，這兩家公司就改變了主意。美國也曾經(jīng)要求其商業(yè)航空公司遵守規(guī)定，但該國政府自己拒絕承認(rèn)該防空識(shí)別區(qū)。

有哪些航空公司拒絕遵守？

日航和全日空最開始準(zhǔn)備遵守，但后來在日本政府的壓力下又不遵守了。