2013年9月17日，787夢(mèng)想飛機(jī)家族的第二個(gè)成員787-9成功完成了歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)的首飛。波音的試飛員稱這是一次“圓滿”的飛行——飛機(jī)像夢(mèng)一樣飛行，一切按計(jì)劃進(jìn)行，沒(méi)有出現(xiàn)任何技術(shù)異常。

787-9的首飛標(biāo)志著波音進(jìn)入了787發(fā)展的新階段。787遭遇了一系列挑戰(zhàn)，波音已經(jīng)從此前的挑戰(zhàn)中汲取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將這些寶貴經(jīng)驗(yàn)通過(guò)一個(gè)嚴(yán)格的管理系統(tǒng)應(yīng)用到787-9上。這使首架787-9按期完成制造和首飛。之后，波音還要把這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到其他正在研發(fā)中的新機(jī)型上，包括787-10、737 MAX和777X。

787夢(mèng)想飛機(jī)正在兌現(xiàn)波音的承諾，即把以前因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性原因無(wú)法直飛的城市連接起來(lái)。787-8用戶已經(jīng)開(kāi)辟了一系列新航線，例如德里-伯明翰、東京-圣地亞哥、休斯頓-拉各斯和丹佛-東京。美國(guó)聯(lián)合航空剛剛宣布將使用787開(kāi)通舊金山與成都之間的新航線。更多的目的地選擇、更高的航班頻率——787使這一切成為可能。

作為787啟動(dòng)用戶，中國(guó)國(guó)際航空、南方航空和海南航空在787的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。波音與中國(guó)客戶密切合作，以確保787在他們的機(jī)隊(duì)中順利投入使用。現(xiàn)在南航和海航正在中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線上運(yùn)營(yíng)著787，廈門(mén)航空也將在2014年開(kāi)始接收787，更多的中國(guó)乘客將獲得乘坐夢(mèng)想飛機(jī)出行的機(jī)會(huì)。同時(shí)，波音的中國(guó)供應(yīng)商繼續(xù)為787項(xiàng)目的成功做出貢獻(xiàn)。例如，作為唯一供應(yīng)商的成飛、哈飛和沈飛正在分別生產(chǎn)787方向舵、翼身整流罩和垂尾前緣。

787-9預(yù)計(jì)將在2014年中期在新西蘭航空率先投入使用，這種機(jī)型具有更遠(yuǎn)的航程和更大的載客量，將給中國(guó)和全世界的旅行者帶來(lái)更多的靈活性和選擇。

到了2018年，夢(mèng)想飛機(jī)家族中第三個(gè)也是最大的成員787-10將投入使用。今年早些時(shí)候的巴黎航展期間，波音啟動(dòng)了這一機(jī)型，當(dāng)時(shí)便獲得了來(lái)自5家客戶的102架承諾訂單和確認(rèn)訂單。這一成功的啟動(dòng)業(yè)績(jī)進(jìn)一步顯示了市場(chǎng)對(duì)于787卓越價(jià)值的信心。

當(dāng)波音就787-10的定義征詢外界建議時(shí)，航空公司和租賃公司要求我們優(yōu)化飛機(jī)的效率和適應(yīng)性，并采用787-8上那樣廣受乘客歡迎的內(nèi)飾。在保持787-9具有通常的最大起飛重量的前提下，波音創(chuàng)造了一種具有卓越高效的噴氣式飛機(jī)，同時(shí)沒(méi)有犧牲骯程。787-10的航程將長(zhǎng)達(dá)7000海里，可以覆蓋當(dāng)前90%以上的雙發(fā)飛機(jī)航線，而燃油效率要比其取代的飛機(jī)提高20%，并比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手未來(lái)所能提供的機(jī)型效率高10%。

從787-8到787-9，再到787-10的演變，是一個(gè)非常自然的過(guò)程。憑借全新787-9和787-10，波音拓展787家族和波音寬體飛機(jī)產(chǎn)品序列，從而能夠以最高效的方式滿足客戶的需求。

飛上云霄“九”——波音787-9成功首飛

2013年9月17日，波音787-9夢(mèng)想飛機(jī)首次飛上天空，開(kāi)始全面的試飛項(xiàng)目，從而在2014年中取證和交付。

作為超高效787家族的最新成員，采用醒目新式波音涂裝的787-9完成了歷時(shí)5小時(shí)16分的飛行，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午11點(diǎn)02分從華盛頓州埃弗雷特佩恩機(jī)場(chǎng)起飛，下午4點(diǎn)侶分降落在西雅圖波音機(jī)場(chǎng)。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官雷蒙德-康納（Ray Conner）表示：“今天的首飛標(biāo)志著我們團(tuán)隊(duì)和客戶通過(guò)了一個(gè)顯著的里程碑。我們非常自豪可以向客戶提供787-9并期望在明年向新西蘭航空交付首架飛機(jī)?！?/p>

在當(dāng)天的飛行中，787-9高級(jí)工程項(xiàng)目飛行員邁克·布萊恩（MiKe Bryan）和787總飛行師蘭迪·內(nèi)維爾（Randy Neville）駕機(jī)起飛后向北飛行，達(dá)到了20400英尺（6218米）的最大高度和250節(jié)的最大速度，即288英里（463千米）每小時(shí)，遵循了首飛的慣例。在布萊恩機(jī)長(zhǎng)和內(nèi)維爾機(jī)長(zhǎng)測(cè)試飛機(jī)的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的同時(shí)，機(jī)載設(shè)備實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅宋挥诓ㄒ魴C(jī)場(chǎng)的試飛團(tuán)隊(duì)。

布萊恩表示：“我們?cè)诖舜物w行中實(shí)現(xiàn)了很多目標(biāo)，一切進(jìn)展順利。787-9是一種杰出的飛機(jī)，我們想一直飛下去?！?/p>

安裝兩臺(tái)羅羅公司遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的首架787-9后續(xù)將迎來(lái)第二和第三架飛機(jī)的加入試飛，其中一架將安裝GE公司的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)。這些飛機(jī)目前正在波音埃弗雷特工廠進(jìn)行總裝。在未來(lái)幾月中，試飛機(jī)隊(duì)將針對(duì)一系列測(cè)試項(xiàng)目和條件進(jìn)行飛行，以驗(yàn)證飛機(jī)的安全性和可靠性。

787-9將完善和拓展787家族，為航空公司提供滿足由787-9開(kāi)拓的航線的增長(zhǎng)需求的能力。787-9機(jī)身比787-8機(jī)身加長(zhǎng)20英尺（6米），可多運(yùn)載40名乘客且航程增加300海里（555千米），而環(huán)保性能同樣杰出——油耗和排放相對(duì)于接近尺寸飛機(jī)都降低20%。787-9傳承了787-9的前瞻性設(shè)計(jì)，可向乘客提供大型變色舷窗、大型頭頂行李艙、現(xiàn)代化LED照明、更高的濕度、更低的客艙高度、更清潔的空氣和更平穩(wěn)的飛行。

波音在2014年中期向787-9啟動(dòng)用戶新西蘭航空交付飛機(jī)的計(jì)劃正順利進(jìn)行。全球25家客戶共訂購(gòu)了388架787-8，占到了全部787訂單的40%。

中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)首家787-9客戶，共訂購(gòu)了15架飛機(jī)。作為唯一供應(yīng)商，三家中國(guó)制造商參與了787項(xiàng)目：成飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)787方向舵，沈飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)787垂尾前緣，哈飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)787翼身整流罩。

波音向海南航空交付其首架787

7月4日，波音公司和海南航空在南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓共同慶祝了海航首架787夢(mèng)想飛機(jī)的交付。海航共訂購(gòu)了10架787夢(mèng)想飛機(jī)。

海南航空副董事長(zhǎng)牟偉剛表示：“787飛機(jī)以其卓越的性能和設(shè)計(jì)理念，成為全球航空公司新寵，是目前全球最先進(jìn)的民用客機(jī)之一。海南航空很高興成為中國(guó)第2家運(yùn)曹該機(jī)型的航空公司。海南航空計(jì)劃先期將787投入北京一?？诘膰?guó)內(nèi)航線，后續(xù)將逐步投入執(zhí)行北京一芝加哥、北京一多倫多、北京一西雅圖等北美國(guó)際航線，為全球旅客帶來(lái)‘東方之美’五星服務(wù)體驗(yàn)?！?/p>

波音787夢(mèng)想飛機(jī)是一款全新機(jī)型，采用了多項(xiàng)新技術(shù)，能為航空公司帶來(lái)卓越的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，并為乘客帶來(lái)全新的乘坐舒適性：包括更清潔的空氣、更低的客艙高度、更高的空氣濕度、更大的電控變色舷窗和更大的頭頂行李艙。波音787首次以中型飛機(jī)的尺寸實(shí)現(xiàn)了大型飛機(jī)的超遠(yuǎn)航程，能夠幫助航空公司開(kāi)辟更多備受旅客青睞的直飛航線。

波音民機(jī)集團(tuán)東北亞銷(xiāo)售高級(jí)副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）說(shuō)道：“波音很高興與海航共同慶祝這一雙方長(zhǎng)期合作進(jìn)程中的又一里程碑。我們感謝海航的信任，我們也相信787無(wú)以倫比的效率和靈活性能夠幫助海航提升在國(guó)際航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

海航787共設(shè)有213個(gè)座位，其中商務(wù)艙36個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙177個(gè)。商務(wù)艙采用2-2-2布局，座位可180度平躺，座間距2.4米，空間寬綽；經(jīng)濟(jì)艙采用3-3-3式座位布局，配置全新升級(jí)的寬敞舒適座椅；全艙配備15英寸個(gè)人娛樂(lè)電視、電源插座、商務(wù)艙配備USB插口。

海南航空是中國(guó)第四大航空公司，已連續(xù)第三年榮獲Skytrax五星級(jí)航空公司稱號(hào)。海航現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中包括了106架波音飛機(jī)，其航線網(wǎng)絡(luò)遍布中國(guó)，覆蓋亞洲，輻射歐洲、美洲、非洲，開(kāi)通了國(guó)內(nèi)外航線近500條。

廈門(mén)航空完成6架787夢(mèng)想飛機(jī)訂單

8月22日，廈門(mén)航空公司與波音完成了6架787夢(mèng)想飛機(jī)的訂單。該訂單最初曾由廈航于2011年5月宣布，按照目錄價(jià)格計(jì)算，訂單涉及飛機(jī)的總價(jià)值約為11億美元。

廈門(mén)航空公司總經(jīng)理車(chē)尚輪表示：“在我們的全波音機(jī)隊(duì)中引入787堪稱一項(xiàng)戰(zhàn)略性決策，旨在實(shí)現(xiàn)廈航的國(guó)際擴(kuò)展發(fā)展規(guī)劃。787的航程和效率使其成為了我們新開(kāi)國(guó)際直航航線的理想機(jī)型?！?/p>

廈門(mén)航空成立于1984年，總部設(shè)在福建省的海濱城市廈門(mén)。該地區(qū)具有發(fā)達(dá)而多樣化的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展迅速的旅游業(yè)。作為中國(guó)唯一的全波音機(jī)隊(duì)航空公司，廈門(mén)航空目前運(yùn)營(yíng)著97架飛機(jī)，包括17架737-700、74架737-800和6架757-20。其航線網(wǎng)絡(luò)包括218條國(guó)內(nèi)航線和26條國(guó)際和地區(qū)航線。隨著新波音飛機(jī)的后續(xù)引進(jìn)，該公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)于今年11月增加到100架。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)銷(xiāo)售高級(jí)副總裁毛毅山（Ihssane Mounir）表示：“廈門(mén)航空自成立以來(lái)就一直是一家專(zhuān)注的波音飛機(jī)用戶。我們非常自豪可以贏得建立這份長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系所需要的信任和自信。我相信787將進(jìn)一步加強(qiáng)廈門(mén)航空的航線網(wǎng)絡(luò)，給乘客帶來(lái)更多的出行選擇?！?/p>

廈門(mén)航空目前正在擴(kuò)展的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)主要集中在東南亞和東北亞地區(qū)。隨著2014年開(kāi)始接收787，廈航計(jì)劃新開(kāi)連接福建與歐美和澳洲的國(guó)際遠(yuǎn)程航線。

787夢(mèng)想飛機(jī)的引進(jìn)是廈航國(guó)際化道路上又一個(gè)新的里程碑。從加入天合聯(lián)盟，加大兩岸市場(chǎng)運(yùn)力投放，深耕東南亞、東北亞市場(chǎng)以及成功進(jìn)入美國(guó)航空市場(chǎng)銷(xiāo)售終端等一系列扎實(shí)穩(wěn)健的動(dòng)作中，不難看出，廈航的國(guó)際化步伐正在有節(jié)奏地加快著。

今年，廈航以前所未有的速度推進(jìn)在東南亞的發(fā)展，夏秋航季新開(kāi)了天津-福州-吉隆坡、大連-廈門(mén)-吉隆坡、大連-廈門(mén)-新加坡3條東南亞航線，在擁有新加坡過(guò)夜基地的基礎(chǔ)上，又新設(shè)立了吉隆坡過(guò)夜基地。9月，廈航將新開(kāi)鄭州-福州-雅加達(dá)和鄭州-廈門(mén)-雅加達(dá)航線；11月，還將新開(kāi)大連-福州-曼谷和大連-廈門(mén)-曼谷航線。與此同時(shí)，馬尼拉航線也在謀劃中。不久前，廈航分別與老撾航空、緬甸航空建立客運(yùn)雙邊聯(lián)運(yùn)關(guān)系，并與印尼鷹航開(kāi)展代碼共享合作。這一系列舉措將不斷完善東南亞航線網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提升廈航的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)實(shí)力。

對(duì)于廈航這樣一個(gè)擁有97架波音客機(jī)的中型航空公司來(lái)說(shuō)，國(guó)際化道路充滿著挑戰(zhàn)，也充滿著希望。波音787夢(mèng)想飛機(jī)的到來(lái)，將為廈航的國(guó)際化之路注入強(qiáng)大動(dòng)力，也必將帶著廈航一路高飛。

更多787連接中國(guó)和世界

8月29日，美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布，計(jì)劃在2014年6月11日開(kāi)通往返于成都和舊金山之間的國(guó)際直飛航線。該航線將由波音787-8夢(mèng)想飛機(jī)執(zhí)飛，每周三次航班。

美聯(lián)航是繼埃塞俄比亞航空、波蘭航空之后，又一家利用787的高效率和超遠(yuǎn)航程連接中國(guó)與世界的國(guó)外航空公司。全日空、日航使用執(zhí)飛中日之間的區(qū)域航線。兩家中國(guó)787用戶中，南航已經(jīng)開(kāi)始使用787執(zhí)飛廣州-倫頓航線，海航很快也將把787投放中美航線。

舊金山-成都直飛航線將成為首條從成都起飛的跨太平洋航線，美聯(lián)航也將成為首家服務(wù)成都的美國(guó)航空公司。舊金山至成都的服務(wù)將是美聯(lián)航第9條從舊金山出發(fā)的亞太地區(qū)直飛航線。目前，美聯(lián)航擁有最多的中美直飛航線以及由中國(guó)城市起飛的航班。

據(jù)美聯(lián)航介紹，成都-舊金山航線的航班時(shí)刻便于與美聯(lián)航遍布美國(guó)、加拿大以及拉美的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。美聯(lián)航從舊金山出發(fā)的航班數(shù)量超過(guò)300班，可便捷轉(zhuǎn)往北美、中美、南美以及加勒比地區(qū)，其中包括超過(guò)了80條直飛航線。

新航線將由波音787-8客機(jī)執(zhí)飛，共有219個(gè)座位。商務(wù)頭等艙座位數(shù)為36，經(jīng)濟(jì)艙座位183，其中包括70個(gè)有更寬闊的腿部空間及個(gè)人空間的豪華經(jīng)濟(jì)艙座位。

作為波音787在北美最早的客戶，美聯(lián)航機(jī)隊(duì)目前已擁有7架夢(mèng)想客機(jī)。美聯(lián)航共訂購(gòu)了65架波音787，包括21架787-8、24架787-9和20架787-10。