尋覓中國(guó)經(jīng)濟(jì)好消息的投資者們，把目光投向了行情趨火的新領(lǐng)域—P2P租車。

6月6日，國(guó)內(nèi)第一家做P2P租車模式的“PP 租車”獲得了A輪融資，此輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，清流資本跟投，融資金額在1000萬(wàn)美元。5月底，擁有學(xué)大教育背景的寶駕租車剛剛宣布獲得500萬(wàn)美元融資，原阿里背景的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)又推出了友友租車，并且已經(jīng)快速完成天使融資即將完成 A 輪融資。

但PP租車最初并未吸引太多關(guān)注?！澳銈?yōu)槭裁匆袗?ài)車匯？沒(méi)人知道愛(ài)車匯是做什么的?！比ツ?月的一天，在北京北苑附近的一家小咖啡館里，PP租車創(chuàng)始人張丙軍要和同為清華畢業(yè)的美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興見(jiàn)面，后者的問(wèn)題一針見(jiàn)血。愛(ài)車匯是PP租車最早的名稱，來(lái)自于這家公司在新加坡的名字icars Club，但愛(ài)車匯聽(tīng)上去更像是一個(gè)車友俱樂(lè)部。

經(jīng)歷一場(chǎng)小型頭腦風(fēng)暴后，張丙軍、王興，以及聯(lián)合創(chuàng)始人王嘉明、薛承坤共同定下名字：PP租車?！斑@樣別人起碼能夠知道這是一家可以租到車的公司?！毖Τ欣は颉董h(huán)球企業(yè)家》說(shuō)道。

可這家租車公司并沒(méi)有一輛屬于自己的車。PP租車模式是：有閑置資源的車主把自己的車輛信息放在“PP租車”平臺(tái)上，出租其空閑時(shí)段獲得收入。而想要租車的租客則可以根據(jù)位置信息查找附近車輛，支付相應(yīng)款項(xiàng)。其背后的邏輯是共享經(jīng)濟(jì)，類似美國(guó)的Airbnb模式。這家租房共享網(wǎng)站由著名硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資家霍夫曼領(lǐng)投，目前估值已經(jīng)超過(guò)100億美元。

“如果可以，我們?cè)赴压镜乃修k公用品都通過(guò)租賃方式實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在公司里的花卉，全是租的?！睆埍娭钢鴷?huì)議室旁邊的一顆發(fā)財(cái)樹(shù)對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。他是清華大學(xué)的畢業(yè)生，并在新加坡國(guó)立大學(xué)獲得博士學(xué)位。

張的設(shè)想是：一個(gè)資源消費(fèi)經(jīng)濟(jì)下它的使用率是10%，這樣的現(xiàn)象放在共享型經(jīng)濟(jì)下，一輛車5個(gè)人分享，它的使用率會(huì)提高到50%。在共享經(jīng)濟(jì)的模式里，微觀層面一個(gè)資源單體能夠承載的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值都會(huì)被放大數(shù)倍，PP租車的社會(huì)價(jià)值就是滿足用戶用車需求。

這可行么？把共享經(jīng)濟(jì)概念移植到租車領(lǐng)域，可不像租賃花草那么簡(jiǎn)單。PP租車要觸動(dòng)的是一個(gè)被經(jīng)營(yíng)百年的成熟體系。

改變

去年5月，當(dāng)張丙軍從新加坡回到國(guó)內(nèi)后，他要做的事聽(tīng)上去簡(jiǎn)直讓人覺(jué)得不可思議：一家交易量為零的公司，要讓中國(guó)人保為它們推出一個(gè)名為P2P租車責(zé)任險(xiǎn)的新險(xiǎn)種。

這時(shí)，“清華”的身份又發(fā)揮了作用。同樣經(jīng)過(guò)校友的引薦，張丙軍找到中國(guó)人保負(fù)責(zé)人，努力向他介紹自己在新加坡的運(yùn)營(yíng)模式，試圖說(shuō)服對(duì)方?！斑@個(gè)項(xiàng)目介于傳統(tǒng)的租賃行業(yè)和傳統(tǒng)的私家車已有的商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)之間，它的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)介于這兩者之間。而且比傳統(tǒng)租賃行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)低很多?！睆埍娙绱私忉?。

中國(guó)人保也明白，這個(gè)險(xiǎn)種在起步階段不會(huì)賺錢，但他們想的更多的是未來(lái)。人保的考慮是，作為全球最大的保險(xiǎn)公司，在創(chuàng)新和對(duì)社會(huì)的改變、促進(jìn)上，人保需要走在前面。此外，張丙軍認(rèn)為，目前中國(guó)社會(huì)從上到下對(duì)于改革、創(chuàng)新需求非常強(qiáng)烈。他要做的事還是具備一定的吸引力。

PP租車的起點(diǎn)在寸土寸金的新加坡。當(dāng)時(shí)，這家公司在十個(gè)月內(nèi)就獲取到1000輛車，7000千多的租客會(huì)員。而新加坡的情況與北京類似，獲得牌照極其困難，養(yǎng)車成本又高，車主愿意嘗試通過(guò)出租空閑時(shí)間方式獲得經(jīng)濟(jì)收益。

“PP租車在新加坡有很好的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，新加坡的保險(xiǎn)可以做一些參照。基于這樣的參照我們制訂了國(guó)內(nèi)的條款?！睆埍娪脦缀跬瑯拥姆椒?，經(jīng)過(guò)4個(gè)月，PP租車首先在新加坡設(shè)立了新險(xiǎn)種?！白詈笾袊?guó)人保經(jīng)過(guò)北京分公司、總公司審批，到保監(jiān)會(huì)的溝通，6個(gè)月的時(shí)間，終于通過(guò)?！闭f(shuō)到這里時(shí)，張深嘆一口氣。他也做了最壞打算。“找人保如果不行，就去找別的保險(xiǎn)公司?！?/p>

張丙軍知道，對(duì)于一個(gè)新的行業(yè)，首先需要制定行業(yè)規(guī)則以解決人性之外問(wèn)題?！爸袊?guó)社會(huì)在誠(chéng)信度上落后西方很多?！痹谒磥?lái)，這只是社會(huì)的一面，他更看重中國(guó)足以支撐一個(gè)新興行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。PP租車做過(guò)一次統(tǒng)計(jì)：愿意將私家車出租出來(lái)的人，在新加坡占比是19%；北京、上海為17%。這些人的特性是20至40歲，中低收入人群，多數(shù)為20萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型車，車齡3年以上?！盎谡\(chéng)信、正能量的P2P租車在線平臺(tái)，有足夠的市場(chǎng)空間?！睆埍娬f(shuō)。

的確如此。中國(guó)的汽車短租市場(chǎng)正在呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車短租市場(chǎng)規(guī)模從2008年的10億元增至2013年的60億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率32%。到2018年，中國(guó)汽車短租市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億元。

同為清華大學(xué)畢業(yè)的薛承坤負(fù)責(zé)產(chǎn)品，他要解決的是細(xì)節(jié)問(wèn)題?！爱吘挂惠v車在中國(guó)的家庭地位和西方發(fā)達(dá)國(guó)家不同，車主還是很在意的?！毖Τ欣け硎?。他舉例，如果租客從PP租車平臺(tái)上同樣租一輛有渦輪增壓的寶來(lái)和一輛沒(méi)有渦輪增壓的寶來(lái)，有渦輪增壓當(dāng)然省油，但保養(yǎng)費(fèi)用也高?！拔覀冃枰贫ㄒ粋€(gè)系數(shù)，讓租到渦輪增壓的租客多承擔(dān)一部分費(fèi)用?！?/p>

創(chuàng)業(yè)初期，在薛承坤的帶領(lǐng)下，PP租車用兩個(gè)月的時(shí)間研發(fā)了一款能夠讓租客“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”的智能盒。薛介紹，智能盒主要有三個(gè)功能：GPS定位、無(wú)鑰匙開(kāi)關(guān)門、自動(dòng)計(jì)算里程。智能盒安裝在私家車方向盤(pán)的下方。這個(gè)盒子可以追蹤定位，車主能隨時(shí)在手機(jī)App上查看私家車的行駛軌跡。如果租客超速，也會(huì)發(fā)出超速提醒?！叭绻粋€(gè)用戶超速三次，我們也會(huì)取消他的會(huì)員資格。”薛承坤說(shuō)。

智能盒除了是一臺(tái)行車記錄儀功能外，還承擔(dān)智能開(kāi)關(guān)、計(jì)價(jià)器作用。通過(guò)內(nèi)置的3G網(wǎng)卡與租客的手機(jī)相連，車主不用親自送鑰匙，租客通過(guò)用戶身份識(shí)別，就能手機(jī)遙控打開(kāi)車門。如果租客選擇按照里程計(jì)費(fèi)，盒子可以直接計(jì)算出價(jià)格和里程，方便了計(jì)價(jià)付費(fèi)?！爸悄芎杏幸欢ㄩT檻，別人復(fù)制起碼要研究6個(gè)月。”薛深知中國(guó)創(chuàng)業(yè)土壤的山寨思維。

由于智能盒有“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”功能，張丙軍希望盡量減少由此帶來(lái)的法律風(fēng)險(xiǎn)。他把PP租車定義為一個(gè)社區(qū)型的P2P租車平臺(tái)，即每個(gè)用戶在租車之前需要經(jīng)過(guò)會(huì)員認(rèn)證，而且PP租車的會(huì)員認(rèn)證系統(tǒng)和公安網(wǎng)和交通部的系統(tǒng)集成，可以檢驗(yàn)租客身份證的真?zhèn)魏婉{駛證。“我們可以查每個(gè)人的案底。PP租車還與銀聯(lián)合作，通過(guò)線上做信用卡支付。這些做法與傳統(tǒng)租賃行業(yè)相比，PP租車是獨(dú)有的。”張丙軍說(shuō)。

在PP租車的平臺(tái)上，用戶之間可以彼此打分，以此形成信用評(píng)級(jí)體系。“我們有一個(gè)機(jī)制，就是優(yōu)勝劣汰。如果真是有一些極端的、惡劣的用戶影響到其它用戶，我們會(huì)取消他會(huì)員資格?！睆埍娤ＭL(zhǎng)期建設(shè)社區(qū)，使整個(gè)平臺(tái)的安全性越加完善。

競(jìng)爭(zhēng)

讓張丙軍受益良多的還有紅杉資本合伙人周逵。在紅杉資本內(nèi)部周逵主要負(fù)責(zé)TMT項(xiàng)目投資，他對(duì)PP租車最重要的建議是：大膽地往前跑，只要團(tuán)隊(duì)不散架就行。

“這個(gè)建議其實(shí)背后寓意很深厚，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)非常激烈的程度，大環(huán)境如此，由競(jìng)爭(zhēng)推著往前走。”張丙軍說(shuō)的沒(méi)有錯(cuò)，目前國(guó)內(nèi)P2P租車行業(yè)已有寶駕租車等類似公司出現(xiàn)。

周逵希望張丙軍快速建立行業(yè)壁壘，盡快把車主和租客兩端的雪球滾起來(lái)。后者最初的態(tài)度有些保守。剛起步時(shí)，張丙軍曾在先穩(wěn)固北京市場(chǎng)再進(jìn)軍上海和廣州還是先在其他城市布局之間徘徊。周逵的建議是：項(xiàng)目啟動(dòng)后，PP租車先在北京市場(chǎng)構(gòu)建車主體系，然后可以大膽在其他城市跑馬圈地。于是，張丙軍決定迅速啟動(dòng)其他城市布局。

事實(shí)上，無(wú)論寶駕、友友、PP租車并無(wú)太大的差異化競(jìng)爭(zhēng)。在PP租車看來(lái)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)才是關(guān)鍵。PP租車上線時(shí)間在去年11月份，而寶駕則是今年5月上線?，F(xiàn)在PP租車的車主超過(guò)4萬(wàn)人，寶駕車主在6000人上下。這種競(jìng)爭(zhēng)正在呈現(xiàn)白熱化?！拔覀兒枚嘬囍鞫冀拥竭^(guò)其他公司的電話，大家都在爭(zhēng)奪客源。”公關(guān)總監(jiān)徐凡博告訴《環(huán)球企業(yè)家》。

基于此，價(jià)格戰(zhàn)成為張丙軍手中的一張王牌。PP租車的定價(jià)策略是，在神州租車、一嗨租車的平均價(jià)格上減少30%。張丙軍最近調(diào)研結(jié)果是，傳統(tǒng)租車公司的經(jīng)濟(jì)型轎車平均日租金在240元左右，所以PP租車定價(jià)160元上下。

幾乎無(wú)差異化的慘烈競(jìng)爭(zhēng)讓人想起2010年的團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)。彼時(shí)，由于團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)并無(wú)太高門檻，千團(tuán)大戰(zhàn)局面涌現(xiàn)。而現(xiàn)在，能剩下的公司也只有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等公司。“砸錢一定是不可持續(xù)的，PP租車現(xiàn)在雖然跑在前面，但也追求精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，不能盲目燒錢。”張丙軍說(shuō)。

是的，這是一個(gè)挑戰(zhàn)，但并非難以取勝。王興說(shuō)：“最先做的公司不一定成功。但最先做的一波公司中，會(huì)有一個(gè)成功的幾率是最大的?！?/p>