《小時代》是2013年國內(nèi)電影市場的熱門詞匯。電影的標(biāo)志意義不僅在于話題眾多的主創(chuàng)團隊，商業(yè)價值與藝術(shù)價值的巨大反差，還在于它象征著屬于90后的一個時代真正開啟，時尚、審美、價值觀等在發(fā)生顛覆性的變化。

從這個意義上來說，汽車廠家們也在努力求新、求變，雖然各大汽車品牌依然很傳統(tǒng)，它們都是擁有百年企業(yè)的“老家伙”，但是它們的產(chǎn)品必須迎合全新而來的“小時代”，必須琢磨90后的趣味在哪里。

在2014上半年，沃爾沃將在中國推出Cross？Country車型，而奔馳在下半年也將推出GLA。這是一個非常小眾的細分市場。從車型上，它介于SUV和轎車之間，從尺寸上又介于A級車與B級車之間。以至于兩家車企介紹這款車時，都表示暫無競爭對手。這臺個性化的小車都將為上述兩大品牌開啟它們的“小時代”。

沃爾沃V40？Cross？Country

V40 Cross Country作為沃爾沃汽車在2014年引進的第一款產(chǎn)品即將正式登陸中國市場。與普通版V40相比，V40 Cross Country采用了蜂窩狀進氣格柵，前后包圍也加入金屬防護板等，從而凸顯其跨界車特征。

此外，其車身高度相比普通版增加了13mm，達到了1458mm，其中離地間隙增高了12mm，普通版V40離地間隙為133mm，V40 Cross Country為145mm。

動力方面，V40 Cross Country將搭載分高/低功率不同調(diào)校的2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機。低功率發(fā)動機最大輸出功率為180馬力，高功版發(fā)動機最大功率214馬力，兩款發(fā)動機均與6AT變速箱配合，汽車之家測試其0—100km/h加速時間為7.4秒。

駕駛部分，我想說說D檔和S檔的區(qū)別。D檔油門響應(yīng)遲緩，在激發(fā)變速箱降檔之前，需要穩(wěn)穩(wěn)地、持續(xù)性地向油門踏板施加壓力，慵懶的降下一個檔位之后，情況有所好轉(zhuǎn)，動力給得稍多。

可是把排檔桿向左扳到S檔，變速箱先直接降一兩個檔位（取決于切換瞬間的油門深度），轉(zhuǎn)速拉高1000rpm以上，聲浪如漲潮般從發(fā)動機艙滾滾襲來，油門響應(yīng)提升好幾個檔次，一股一股的動力像巖漿一樣從發(fā)動機里爬出，腳踝每動一下，車身就頂起往前猛撲一下。

深踩油門，轉(zhuǎn)速迅速攀升，S檔跟D檔時判若兩樣。

頂配車型配備有車道偏離輔助系統(tǒng)，選擇“全功能”項，不打轉(zhuǎn)向燈就變道，方向盤會發(fā)出三次振動同時自動回正保持原車道，回正的力度不小，如果你想在車流中快速穿梭前進，要么雙手握好方向盤隨時準(zhǔn)備跟系統(tǒng)作斗爭，要么關(guān)掉方向盤輔助，僅保留振動提示即可。

變速箱沒有變化，依然是日本愛信提供的TF-80SD，六個前進檔，帶手動模式和S檔，這個級別寶馬1系用采埃孚（ZF）的8AT，奔馳A級用自家的7檔雙離合，沃爾沃這臺6AT暫無優(yōu)勢，但是愛信的這臺變速箱的穩(wěn)定性有口皆碑。

V40 Cross Country四驅(qū)系統(tǒng)還讓它擁有比普通版更高的駕駛樂趣，在繞樁場地很討人喜歡。車頭響應(yīng)比前驅(qū)版本積極，入樁動作稍猛，車頭好像在被一根繩子拽著走。給我留下深刻印象的是，這款車的極限要比前驅(qū)版高太多，特別看了下，每一輪結(jié)束時的尾速都比前驅(qū)版至少高出5km/h。

內(nèi)飾方面，沃爾沃V40 Cross Country的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格和布局均與V40基本一致，只是內(nèi)飾配色顯得更為年輕和運動。新車也同樣采用了全新的LED儀表盤背光選擇系統(tǒng)，并能提供7中儀表盤顏色可選，同時還能根據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)色。內(nèi)飾的中控臺面板與車身顏色一致，座椅則采用了雙色的配色方案。

另外，新車只有高配車型才會配備全尺寸天窗，帶著朋友到郊外看星星、看月亮，這個全景天窗一定不會讓人失望。

奔馳GLA

奔馳旗下的最小SUV——GLA已經(jīng)在2013年9月的法蘭克福車展上完成了全球首發(fā)儀式。作為被奔馳寄予厚望的全新緊湊跨界SUV，GLA出自全新的MFA前驅(qū)平臺，未來將成為寶馬X1以及奧迪Q3強有力的競爭者。新車或?qū)⒂诮衲瓯本┸囌股狭料鄧鴥?nèi)，而從官方資料來看，奔馳GLA將引入北京奔馳實現(xiàn)國產(chǎn)，預(yù)計其起售價在30萬元以內(nèi)。

奔馳GLA量產(chǎn)版同此前的概念車基本一致，但是比概念車要稍顯低調(diào)一些。其延續(xù)了A級年輕化、運動化的設(shè)計基因，而獨特的扁平化車身設(shè)計使得GLA更具有轎跑車的神韻，從而更加符合跨界車的定義。

前臉部分的進氣格柵進行了一些細微的調(diào)整，配合鷹眼式的大燈以及神秘獨特的兩段式腰線展現(xiàn)出一種與眾不同的風(fēng)格來，靈動、時尚、精致或許是最好的形容詞。

車尾部分同樣展現(xiàn)一種別致的風(fēng)格，尾燈組參照A級的設(shè)計，雙側(cè)單出式的排管顯得很飽滿。全新設(shè)計的輪轂更為動感，這也是奔馳從來不會讓我們失望的地方。

尺寸方面來看，奔馳GLA并不算大，長度只有4420毫米、寬度1800毫米以及1500毫米的高度，甚至比概念車還有所縮小，但是其跨界風(fēng)格意味著它并不是一款以傳統(tǒng)SUV標(biāo)準(zhǔn)衡量的車型，其軸距依舊達到2699毫米，配合更高的車頂，其舒適程度比空間感非常好的A級還要好。同時較高的車身帶來了不錯的載物能力，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)行李箱容積達到421升，而放倒后排座椅更是達到了836升，完全可以滿足日常使用。

外觀方面的動感也必須由內(nèi)飾部分的氛圍來烘托年輕感，GLA內(nèi)飾同A級類似，這套布局已經(jīng)被證明非常實用且不失靈動，簡潔明快的線條、金屬配合木紋飾板的裝飾以及豐富的功能都是不錯的設(shè)計。

動力部分則是GLA另外一個富有競爭力的地方，1.6T渦輪增壓發(fā)動機和1.8T渦輪增壓發(fā)動機配合7速雙離合變速箱不但擁有多個動力輸出版本，超高的燃油經(jīng)濟性也是其特色之一。而驅(qū)動布局方面，除了前驅(qū)布局以外還可以選裝4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，以達到更好的通過能力。

值得關(guān)注的是，奔馳同時也規(guī)劃了GLA的高性能版，這也是領(lǐng)先于奔馳和奧迪的地方，GLA高性能版會以GLA45 AMG定名，搭載高增壓2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率360馬力，峰值扭矩450牛米。

總體來說，奔馳GLA在外形、動力、內(nèi)飾部分均有更大看點，并且寬泛的動力支持完全可以滿足“小時代”各種年輕人的“亮騷”需求。