【摘 要】公路工程項目可以為社會和項目本身帶來一定的的經(jīng)濟(jì)效益，通過對公路工程項目經(jīng)濟(jì)效益和可行性進(jìn)行有效的分析，有助于了解項目的財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況，為公路工程項目決策提供科學(xué)有效的依據(jù)。以下，我將簡要的談?wù)劰饭こ痰慕?jīng)濟(jì)效益概念、特點(diǎn)及其可行性分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程項目；經(jīng)濟(jì)效益；可行性分析

一、經(jīng)濟(jì)效益的概念

公路工程項目可以帶來兩種經(jīng)濟(jì)效益，一是從投資角度來說，指公路工程項目可以為投資者帶來一定的盈利，這是俠義的經(jīng)濟(jì)效益；二是從國家和社會的角度來說，指的是公路工程項目能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、經(jīng)濟(jì)效益的特點(diǎn)

（一）部門性

交通運(yùn)輸是由公路、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵道等運(yùn)輸方式組成，只有各種運(yùn)輸方式互相配合，協(xié)調(diào)組織才能表現(xiàn)出最佳效果。

（二）宏觀性

公路工程所屬的交通運(yùn)輸部門是連接生產(chǎn)、交換和消費(fèi)環(huán)節(jié)，促進(jìn)整個社會產(chǎn)品的順暢流通的物質(zhì)生產(chǎn)部門，公路工程的交通運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)效益與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和國防等其他部門有著千絲萬縷的內(nèi)在關(guān)系，這個就表現(xiàn)為效益的宏觀性。

（三）衡量的困難性

有些公路工程項目的經(jīng)濟(jì)效益是間接的，一般難以區(qū)分計算，就類似于像舒適性和方便性這類效益，所以也不易用貨幣單位來統(tǒng)計，表現(xiàn)出公路工程項目經(jīng)濟(jì)效益衡量的困難性。

（四）長期性

一般來說，公路工程項目的投資大、周期較長，所以其經(jīng)濟(jì)效益一般要過若干年后才能顯示出來效果，這就體現(xiàn)了其長期性。

三、經(jīng)濟(jì)可行性分析的范圍

一般經(jīng)濟(jì)可行性的分析范圍主要包括以下幾個領(lǐng)域：

（一）有形的經(jīng)濟(jì)效益

有形的經(jīng)濟(jì)效益主要指公路工程項目給社會帶來的能用經(jīng)濟(jì)計量的效益。例如因修建公路而增加交通運(yùn)輸量，減少運(yùn)輸過程中的貨物損耗，降低運(yùn)輸成本等形成的可見的、有形的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）無形的經(jīng)濟(jì)效益

無形的經(jīng)濟(jì)效益主要指公路工程項目給社會帶來的難以用貨幣單位定量統(tǒng)計的效益。例如旅客旅途的運(yùn)輸方便、污染的減少和環(huán)境的美化以及對加強(qiáng)國防力量等方面的隱形的經(jīng)濟(jì)效益。這些經(jīng)濟(jì)效益由于難以用貨幣單位衡量，所以都是公路工程項目帶來的一些無形的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）外部經(jīng)濟(jì)效益

所謂外部經(jīng)濟(jì)效益是指公路工程項目帶來交通運(yùn)輸部門以外的經(jīng)濟(jì)利益，一般其數(shù)量是通過國民經(jīng)濟(jì)中商品和勞務(wù)的生產(chǎn)增加額來確定的。

（四）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益

所謂內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益指在公路工程中因新建或者改擴(kuò)建公路項目，促進(jìn)運(yùn)輸效率提高從而節(jié)約社會開支，這種經(jīng)濟(jì)效益的大小是按運(yùn)輸費(fèi)用的降低額來確定的。內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益在公路建設(shè)項目方面主要表現(xiàn)為公路的使用者受益。

四、經(jīng)濟(jì)可行性分析的指標(biāo)

（一）現(xiàn)金流

所謂項目現(xiàn)金流是指公路工程項目所引起的現(xiàn)金支出和流入的數(shù)量，它是公路工程項目的基礎(chǔ)。一般現(xiàn)金流主要涵蓋了投資、營業(yè)以及項目終止的現(xiàn)金流等。

（二）貼現(xiàn)值體系

所謂貼現(xiàn)值體系是指在公路工程項目中對經(jīng)濟(jì)可行性分析中所使用的指標(biāo)體系，目前普通項目的可行性分析通常使用非貼現(xiàn)指標(biāo)，但是由于公路工程項目投資較大，對數(shù)據(jù)的要求更加嚴(yán)格，更加精準(zhǔn)，因此引入貼現(xiàn)值。貼現(xiàn)指標(biāo)是在充分考慮資金時間價值的前提下，判斷公路工程項目。通常這類指標(biāo)包括：

1、凈現(xiàn)值。所謂凈現(xiàn)值就是指公路工程項目的效益現(xiàn)值總額與成本現(xiàn)值總額之間的差值。凈現(xiàn)值可以體現(xiàn)項目對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，當(dāng)凈現(xiàn)值大于零，表明在評價期內(nèi)公路工程的項目總收益大于總費(fèi)用，即該項目可以進(jìn)行開工；當(dāng)凈現(xiàn)值小于零，表明評價期內(nèi)公路工程的項目總收益小于總費(fèi)用，即該項目不適于開工建設(shè)；當(dāng)凈現(xiàn)值等于零，則表明該項目的獲利能力較低，只能達(dá)到平衡投資，沒有利潤。總的來說，若大于零的凈現(xiàn)值數(shù)額越大，表明公路工程項目的經(jīng)濟(jì)潛力越大。

2、效益費(fèi)用比。所謂效益費(fèi)用比就是指在公路工程項目的評價年限內(nèi)，其各年效益現(xiàn)值總額和成本現(xiàn)值總額之間的比率。若效益費(fèi)用比大于1，表明該項目可獲得超過成本的收入，可以予以投資建設(shè)；若效益費(fèi)用比小于1，表明該項目不能獲得高于成本的收入，項目不適于開工建設(shè)；若效益費(fèi)用比等于1，表明該項目的收入與成本相互抵消，沒有利潤。

3、內(nèi)部收益率。所謂內(nèi)部收益率就是指計算使公路工程項目的投資凈現(xiàn)值為零時的貼現(xiàn)率，也就是指凈現(xiàn)值為零時的貼現(xiàn)率。

（三）清償能力指標(biāo)

公路工程項目的財務(wù)清償能力是指在項目財務(wù)盈利能力分析的基礎(chǔ)上，對資金來源和運(yùn)用平衡、債務(wù)清償能力指標(biāo)、資產(chǎn)負(fù)債情況進(jìn)行分析和計算。清償能力指標(biāo)反映了該項目能否按照籌資安排保障償還債務(wù)融資資金的能力，而清償能力指標(biāo)主要包括以下幾個方面：

1、借款償還期。 借款償還期是指在企業(yè)具體財務(wù)條件下，項目建設(shè)后以其收益償還建設(shè)借款的時間，這個時間通常以年為單位，其中根據(jù)不同項目的規(guī)定利潤、攤銷、折舊以及其他收益都可以作為還款。

2、 資金來源與運(yùn)用。 通過分析公路工程項目資金的來源與運(yùn)用能夠掌握整個計算期內(nèi)該項目的財務(wù)資金平衡狀況，也就是指各年的資金的短缺或盈余。

3、 資產(chǎn)負(fù)債率。 通過資產(chǎn)負(fù)債率可以反映公路工程建設(shè)企業(yè)資產(chǎn)中借款籌集部分所占的比例，也可以用于衡量企業(yè)清算時對其債權(quán)人利益的保護(hù)程度。

（四）國民經(jīng)濟(jì)評價

所謂國民經(jīng)濟(jì)評價主要是在國家的角度，來分析公路工程項目對國家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。常用的指標(biāo)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、直接成本。 項目的直接成本是利用影子價格計算所得的直接投入物的經(jīng)濟(jì)價值，它主要包括：為滿足公路工程項目的需要，其他相關(guān)部門而擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模所消耗的資源成本，或者為減少其他的項目供應(yīng)而放棄的經(jīng)濟(jì)效益。

2、間接成本。 項目的間接成本是指項目本身卻不支付成本，但是對項目有貢獻(xiàn)的支出，即社會為項目付出的代價。

總而言之，只有對公路工程項目的經(jīng)濟(jì)效益和可行性進(jìn)行有效的分析，才能促進(jìn)資源的合理配置，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)施工企業(yè)的健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

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