摘 要：通過對美國社區(qū)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)“理實一體化教學(xué)模式”的分析，總結(jié)其內(nèi)涵和實質(zhì)，同時結(jié)合自己在教學(xué)過程中采用的“理實一體化”教學(xué)方法的體會，對如何進行國內(nèi)現(xiàn)行的課堂授課方式的改革提出了若干建議，為提高職業(yè)教育的課堂教學(xué)效率提出了改進措施。

關(guān)鍵詞：理實一體化； 教學(xué)改革； 課堂組織

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2014）10-173-002

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握汽車維修與檢測技術(shù)，能運用現(xiàn)代檢測設(shè)備對高檔汽車的故障進行診斷和排除，達到汽車機械、電子技師的技術(shù)等級水平，成為汽車行業(yè)內(nèi)復(fù)合型國際化高級技術(shù)人才。

許多高職學(xué)校在教學(xué)中仍沿襲傳統(tǒng)學(xué)科課程的教學(xué)模式，雖有實訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)，但仍偏重于學(xué)科理論體系的完整傳授，理論和實踐有所脫節(jié)，不能把理論知識與實際工作聯(lián)系起來。從而造成學(xué)生達不到社會人才需求的要求。因此要實現(xiàn)教學(xué)改革，要求必須打破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式，真正的實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。

所謂理實一體化教學(xué)，就是將專業(yè)理論課與實習(xí)課進行組合教學(xué)，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯(lián)系，而且激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的興趣和激情。這種教學(xué)方法，經(jīng)嘗試收到了較好的教學(xué)效果。雖然國內(nèi)一些院校也號稱采取這種方式教學(xué)，但沒有真正掌握其內(nèi)涵和實質(zhì)，效果并沒有顯著提高。

1.SCC汽車維修專業(yè)的授課方式

美國職教理念社區(qū)學(xué)院的辦學(xué)宗旨：依靠社區(qū)、服務(wù)社區(qū)、發(fā)展社區(qū)；其辦學(xué)形式多樣，學(xué)歷證書教育、職業(yè)崗位資格證書教育和各種非學(xué)歷培訓(xùn)并舉，滿足了不同年齡社區(qū)公民的多樣化的學(xué)習(xí)需求。因此課堂教學(xué)要求必須“以學(xué)習(xí)者為中心”的專業(yè)教學(xué)方法，才能適應(yīng)多樣化的學(xué)習(xí)者，這種教學(xué)的方式無論是對學(xué)生還是對教師，都顯得非常寬松。營造這樣的寬松氛圍，是基于這樣的前提假設(shè)：即學(xué)生具有相當?shù)淖詫W(xué)能力，并且對本課程所介紹的知識或許有一些了解。因此，課堂上所要做的是深化課程知識，幫助學(xué)生解決疑惑的那部分。因此，寬松的課堂氛圍有利于教師及時了解學(xué)生需要哪些幫助，以便及時調(diào)整講授內(nèi)容。

以秀蘭學(xué)院汽車維修專業(yè)授課為實例，秀蘭現(xiàn)有在職教師7名，整車137輛（不斷更新）。

學(xué)生班級情況分為一年的GST（General Service Technician）班+兩年的PATC（Professional Automotive Training Center）班，其中GST班是學(xué)院自辦的，PATC班是與經(jīng)銷商合辦的。

秀蘭學(xué)院PATC班的課程內(nèi)容：主要把汽車相關(guān)知識分類到ASE培訓(xùn)的8個項目中：Al發(fā)動機維修；A2自動變速器/差速器；A3手動傳動系和傳動軸；A4懸架和轉(zhuǎn)向系；A5制動系；A6 電氣電子系統(tǒng)；A7采暖和空調(diào)系統(tǒng)；A8發(fā)動機性能。

下面以A6項目中汽車蓄電池的檢測和保養(yǎng)為例介紹秀蘭學(xué)院課堂授課情況（流程見圖1）：

授課教師并沒有一開始就直接講解蓄電池的原理和功用，而是通過幾個工程師對蓄電池維修過程中的一些維修方法和理解切入（來源于ASE考試中A6項目題庫），讓學(xué)生寫判斷這兩個工程師觀點的真?zhèn)?，過程中學(xué)生出現(xiàn)了不同的意見，各抒己見。教師并沒有直接解釋，而是按照兩個維修技師說法，真是去正確操作（有教師操作），檢測過程中教師能夠解釋各種觀點的衍生知識，綜合理解了實際操作過程中的標準、原理和目的，也加深了對蓄電池原理的理解。然后讓學(xué)生嘗試去操作（不一定每個都操作）。教師全程指導(dǎo)其規(guī)范，這樣讓學(xué)生加強了動手能力。最后教師再把相關(guān)的知識在課堂上講解，通過真實的操作，學(xué)生對最后講解也充滿了興趣。當然教師的講解沒有面面俱到，而是留下了一個課后作業(yè)單，需要學(xué)生去做，這個作業(yè)單可以作為教學(xué)評價的一部分。這個作業(yè)需要學(xué)生去查閱資料，需要學(xué)生實際去實踐。

圖1 秀蘭課堂授課模式

通過其授課的流程可以總結(jié)出以下幾個特點：

1.1秀蘭學(xué)院的理實一體基于典型任務(wù)（問題）的引入，而這些任務(wù)來源于ASE，都是實際工作中的真實任務(wù)和遇到的情況；

1.2學(xué)生在進行學(xué)習(xí)前已經(jīng)經(jīng)過GST班的學(xué)習(xí)，對相關(guān)的知識有一定的了解，因此能夠?qū)處熞氲膯栴}進行一定的思考；

1.3教師能夠切實進行相關(guān)任務(wù)的實操，而且能把主要知識引入到實操中，這樣真正實現(xiàn)理實一體化知識和技能的傳授；

1.4學(xué)生在實操中，教師全程跟蹤指導(dǎo)，這要求理實一體課堂的學(xué)生不能太多，否則效果將不明顯；

1.5教師在實操后進行知識的歸納和拓展，這樣學(xué)生積極性在經(jīng)過實操后得到激發(fā)；

1.6理實一體化作業(yè)使學(xué)生知識和技能得到加強。

2.國內(nèi)汽車維修專業(yè)理實一體化授課現(xiàn)狀

國內(nèi)現(xiàn)在高職院校汽車維修專業(yè)面臨一個共性的問題，理論和實訓(xùn)是分開的，盡管有些學(xué)校自稱可以做到理實一體，但是也僅僅局限于把一些簡單拆裝或檢測引入課堂，這個過程僅僅局限于演示，并不是實際的操作一個任務(wù)（或者說和企業(yè)有著很大的差異）。其次國內(nèi)授課班級學(xué)生往往比較多，這主要是入學(xué)時間相對固定、生源來源相對簡單等因素造成的。因此在一個班級人數(shù)較多（一般都在50人左右），達到理實一體難度較大，而且學(xué)生層次不齊，理實一體起來效果會更差。同時教師除了上課實訓(xùn)外，還有很多科研、學(xué)生工作、專業(yè)建設(shè)、會議等其他的任務(wù)，這樣教師從事課堂準備的精力很有限，勢必不能達到理實一體的水平?？偨Y(jié)起來國內(nèi)授課流程如下：

圖2國內(nèi)課堂授課模式

特點如圖2所示：

2.1理論教學(xué)和綜合實訓(xùn)相對分離，造成理論課時對實際結(jié)構(gòu)操作和檢測理解不深，實訓(xùn)時對所學(xué)的理論知識已經(jīng)有所遺忘，教學(xué)效果較差；

2.2學(xué)習(xí)情境脫離實際操作的課堂，不能在課堂解決。典型工作任務(wù)缺少可操作性（缺少技術(shù)標準等），而且其來源往往是調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)，不具有權(quán)威性和典型性，不能在課堂上操作起來；

2.3教師分工不明確，造成設(shè)備準備費時費力，而課堂前準備缺少激勵政策，造成教師消極；

2.4教師不能實際完成典型的工作任務(wù)，缺乏實際動手的能力。這主要與政策導(dǎo)向相關(guān)；

2.5缺少理實一體化的教材，造成學(xué)生沒體系化的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)資料；課堂人數(shù)太多，不具備理實一體最佳人數(shù)的要求；

2.6缺少專業(yè)知識學(xué)習(xí)前的一個體系化和簡化的專業(yè)課程，造成學(xué)生學(xué)習(xí)中處于相對被動，缺乏學(xué)習(xí)興趣。

3.對比我校汽車維修專業(yè)理實一體化的啟示

通過秀蘭學(xué)院（美國）和我校實際情況對比，同時結(jié)合我校汽車檢測與維修專業(yè)的實際情況，要達到理實一體化教學(xué)，須做到以下幾點：

3.1教師角度?！袄韺嵰惑w化”教學(xué)過程中除了有理論講解，還有操作示范和操作訓(xùn)練，與純粹的站講臺上理論課有很大的區(qū)別，對教師也提出了更高的要求。

因此必須提高教師的教學(xué)水平，不僅要能掌握體系化的專業(yè)理論知識，還要切實能夠承擔維修企業(yè)的典型任務(wù)。這必須通過下企業(yè)，參加一些含金量高的培訓(xùn)，企業(yè)培訓(xùn)，提高在職教師的教學(xué)水平，具備理實一體化教學(xué)的能力。

同時把外聘兼職教師做實，發(fā)揮兼職教師的作用。這些人身份直接來源于專業(yè)所對應(yīng)的企業(yè)，能把行業(yè)的最新技術(shù)和理念引入學(xué)校教學(xué)，不僅加強了學(xué)生對職業(yè)的了解，也真正體現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)工作的相結(jié)合。

3.2開設(shè)先導(dǎo)行的課程。為了讓學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識前對汽車相關(guān)知識有個體系化的了解，可以選擇在大一下半年開設(shè)一門先導(dǎo)課程，先導(dǎo)課程可以包括汽車專業(yè)平臺課的主要內(nèi)容，讓學(xué)生對汽車結(jié)構(gòu)有個總體的認識，實踐部分包括簡單的一些維修和保養(yǎng)工作。這樣不僅培養(yǎng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，而且可以提高后面課程知識學(xué)習(xí)的效率。

3.3改變現(xiàn)有班級授課情況。我?，F(xiàn)有汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)班級人數(shù)普遍在50人左右，這樣的班級要真正實現(xiàn)理實一體化教學(xué)是有困難的，而且效果也不理想。但是教師不能一味抱怨班級人數(shù)多，這樣的班級每屆只有兩個班，總?cè)藬?shù)基數(shù)并不是太大。

因此，思考秀蘭學(xué)院的教學(xué)過程，可以考慮把學(xué)生分組，一個班級可以分成3個組，取每個組一個授課班級，這樣每個授課班級一個項目。一般有兩到三個教師來承擔，盡可能的優(yōu)化現(xiàn)有教師和教學(xué)設(shè)備，同時也可提高學(xué)生的積極性，提高理實一體的教學(xué)效果。其做法如下圖3：

圖3 授課思路改進

3.4優(yōu)化現(xiàn)在的課程和內(nèi)容結(jié)構(gòu)。由于理實一體，并不是要求教學(xué)內(nèi)容面面俱到，因此要挑選經(jīng)典的內(nèi)容放在課堂上講，這需要對現(xiàn)有的平臺課進行梳理，重新選擇課堂授課的內(nèi)容。剩下的知識可以通過作業(yè)、選修課和在線學(xué)習(xí)等方式拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容。如圖4所示：

圖4課程內(nèi)容優(yōu)化

3.5加強校企合作（深度合作，設(shè)備，場地等）。秀蘭學(xué)院模式成功的關(guān)鍵是ASE/NATEF 標準已成為汽車維修領(lǐng)域的職業(yè)規(guī)范，獲得了社會各界的廣泛認同。因此在制定人才培養(yǎng)方案時，不僅考慮畢業(yè)后的崗位情況，更應(yīng)該考慮學(xué)生在畢業(yè)時獲得企業(yè)、社會的認同感。這就要求必須加強學(xué)校與企業(yè)的深度合作，可以以學(xué)校與企業(yè)間共享設(shè)備、場地，同時一些技術(shù)資料和標準的共享將更具合作意義，不僅學(xué)生縮短了畢業(yè)后見習(xí)時間，也可以不斷依據(jù)技術(shù)更新調(diào)整教學(xué)。

要實施理實一體化教學(xué)，配套的理實一體化的教室是基礎(chǔ)，而設(shè)備不能單單依靠采購，對于一些拆裝性質(zhì)的設(shè)備，可以尋求企業(yè)等部門捐助，這就要求校企之間形成良好的合作關(guān)系；其次讓學(xué)校和汽車維修行業(yè)共同制定培養(yǎng)目標，共同開發(fā)課程，是做好理實一體化的精髓所在，只有這樣，學(xué)生畢業(yè)才能更好的服務(wù)于企業(yè)，企業(yè)才能找到與學(xué)校合作的價值回報。

4.理實一體教學(xué)過程組織

主要包括講授和操作示范、學(xué)生分組、操作訓(xùn)練、巡回指導(dǎo)、技術(shù)糾正及安全事項等等。這一部分是教案的核心內(nèi)容，要充分體現(xiàn)教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用。

“理實一體化”教學(xué)的教案應(yīng)輕內(nèi)容而重組織過程和訓(xùn)練方案，盡量避免在教案中羅列大量的教學(xué)內(nèi)容。在這里，就以《汽車傳動系檢修》中離合器一節(jié)為例。將理論教材中“汽車離合器的結(jié)構(gòu)”一節(jié)與實訓(xùn)教材中“汽車離合器拆裝課”合并為“汽車離合器構(gòu)造與拆裝”課題。具體的教學(xué)步驟如下：

4.1實車上觀察離合器的位置，操縱機構(gòu)等外組成（與自動擋車對比）。

4.2讓學(xué)生思考開車時，哪些工況用到離合器，對學(xué)生的回答整理，結(jié)合實際開車情況，完整介紹離合器的作用。

4.3拿出離合器實物，先向?qū)W生展示離合器結(jié)構(gòu)外型，讓學(xué)生從外部認識離合器。

4.4教師現(xiàn)場集中指導(dǎo)學(xué)生。教師提供拆裝手冊，帶領(lǐng)2到3個學(xué)生現(xiàn)場拆裝離合器。拆卸時，每拆一個零件，老師都講清使用工具、操作方法及零件名稱，并指導(dǎo)學(xué)生將所拆零件按拆裝順序排列在桌上，讓學(xué)生開始從內(nèi)部認識離合器。

4.5對于課堂不易于操作的步驟，配以視頻（汽車維修企業(yè)如4S店的拆卸過程）。

4.6由教師借助黑板、多媒體等工具，對照實物，講解主要組成部件構(gòu)造特點、作用及工作原理。

4.7學(xué)生以小組為單位自主練習(xí)拆裝，消化教材知識在操作中。

4.8當堂進行課程測評。

教師指定某一位學(xué)生按教師講述和演示的拆卸操作順序，拆卸汽車離合器。拆卸完成后，由當時在場觀看的學(xué)生和教師共同打分。

5.總結(jié)

通過對美國社區(qū)學(xué)院汽車檢測與維修專業(yè)“理實一體化教學(xué)模式”的分析，總結(jié)其內(nèi)涵和實質(zhì)，同時結(jié)合自己在教學(xué)過程中采用的“理實一體化”教學(xué)方法體會，總結(jié)出更好實施一體化教學(xué)的一些建議。當然一節(jié)好的理實一體化課堂，不僅需要教師層面的準備（包括設(shè)備、教學(xué)標準等），更需要學(xué)生的配合，必須提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，改變當前學(xué)生浮躁被動的學(xué)習(xí)狀態(tài)。

參考文獻：

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