幾乎所有路上跑著的汽車都在產生難以置信的龐大數(shù)據(jù)量，你能想象的到嗎？谷歌無人駕駛汽車每秒產生約1G的數(shù)據(jù)，相當于每秒發(fā)送20萬封純文本電子郵件或用電腦上傳100張高清數(shù)碼相片。

在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)代表著財富，這就意味著誰優(yōu)先掌握數(shù)據(jù)，誰就能把握市場趨勢，誰就擁有引爆大數(shù)據(jù)時代的開關。車聯(lián)網或許是目前最先引爆大數(shù)據(jù)應用的領域。近日，車聯(lián)網成為整個產業(yè)界關注的熱點話題，正如微信等互聯(lián)網通訊產品顛覆了傳統(tǒng)媒體的生存法則一樣，車聯(lián)網的出現(xiàn)正在改寫汽車產業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展規(guī)則，將整個汽車產業(yè)帶入全新的數(shù)據(jù)控制時代。

很多人不禁會問，車聯(lián)網到底是什么？對于普通消費者而言，車聯(lián)網可能只是一個概念，更多的人將車聯(lián)網理解為汽車進入IT化。這種理解或許并不算錯，但顯然忽視了車聯(lián)網給汽車生活帶來的改變；在企業(yè)眼中，車聯(lián)網市場或許只意味著滾滾而來的商機。但從更宏觀的層面來講，車聯(lián)網更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。

隨著城市交通擁堵、停車難、污染等問題的出現(xiàn)，人們對智能交通、綠色交通的需求也越來越大、越來越迫切。而車聯(lián)網的出現(xiàn)正好可以讓前述問題得以改善，車聯(lián)網讓車與車之間產生“對話”，并提供“人-車-路”的綜合服務，它是基于移動互聯(lián)網的汽車智能應用聚合平臺，是物聯(lián)網向業(yè)務實質和縱深發(fā)展的必經之路，現(xiàn)已引起社會各界的廣泛關注。近年來，汽車行業(yè)和互聯(lián)網界的巨頭紛紛踏足車聯(lián)網領域，希望搶占市場先機。

那么在大數(shù)據(jù)時代，車聯(lián)網又會給我國汽車企業(yè)帶來哪些機遇與挑戰(zhàn)呢？本文將深入探討這些問題。

車聯(lián)網應用知多少？

車聯(lián)網的這些具體應用你知道嗎？可以通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；可以通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規(guī)劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；還可以為人們提供餐廳、拼車、社交網絡等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性；當然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。

通過車聯(lián)網可以建立一個實時、準確、高效的交通綜合管理和控制系統(tǒng)，讓“人-車-路-環(huán)境”之間相互連接，并根據(jù)不同的功能需求，對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務，從而有效地降低事故率。車聯(lián)網一個重要的特征，就是能夠實現(xiàn)碰撞的避免。

有了車聯(lián)網，駕駛員通過車載顯示屏就可以看到路況，從而有效減少由收費站、十字路口的等待導致的交通擁堵，實現(xiàn)全局優(yōu)化順暢的通行；車聯(lián)網還有助于實現(xiàn)未來自動駕駛，比如車輛可以和信號燈優(yōu)化配置，在接近路口處不加速，按平緩的速度通行，減少在路口急剎車，降低油耗。

車聯(lián)網還可幫助汽車制造企業(yè)跟蹤售后汽車的運行狀況。這些與汽車性能有關的數(shù)據(jù)可以反饋給汽車制造企業(yè)。通過數(shù)據(jù)就可以知道哪些配件是需要維修的，哪些是需要改進的。

如果車聯(lián)網應用起來之后，人們就不會擔心到底道路上信息采集器的覆蓋率夠不夠，任何一個路段實時的信息都可以實時地反饋給交通管理部門，通過大數(shù)據(jù)的分析，為城市規(guī)劃的發(fā)展，為公眾提供應急信息服務。

無人駕駛汽車：大數(shù)據(jù)時代的產物

自誕生以來，汽車一直作為人類的代步工具而存在，它的出現(xiàn)讓人類駕馭了距離，并決定了其代替人類行走的社會職能。然而隨著智能化趨勢發(fā)展并走向普及，整個汽車行業(yè)迎來了徹底性變革：在智能化趨勢下，汽車將逐漸擺脫手動駕駛的狀態(tài)，用戶只要輸入目的地便可自動載客前往。也就是說，智能汽車的誕生與發(fā)展本質上是一場解放運動，不僅以自動駕駛的方式徹底將人解放出來，更是顛覆了汽車本身的存在狀態(tài)。

我們早已熟練使用的GPS，其實只是汽車聯(lián)網的第一步。當一個完善的汽車運行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來，“無人駕駛”的汽車時代就離我們不遠了。今年4月，谷歌發(fā)布的一段有關無人駕駛汽車的視頻足以讓業(yè)界震驚。在視頻中，一輛自動駕駛的汽車在城市公路上行駛。駕駛座上沒有人，但汽車方向盤能夠自主左右滑動，前方障礙出現(xiàn)時能夠自主并線，遇到紅燈時能剎車。這段視頻已經讓觀者非常驚訝，但更讓人吃驚的還在后面。谷歌隨后宣布，正在研發(fā)一款沒有方向盤、油門和剎車的汽車，并將在一年之內發(fā)布。屆時，無人駕駛汽車的商業(yè)化進程將被極大地推進。

有人預測谷歌將會就此成為世界上最賺錢的公司。憑什么呢？這就是大數(shù)據(jù)的力量。地球人都知道谷歌其實是一個主要做大數(shù)據(jù)的公司，他們的翻譯工具之所以能被用來翻譯論文，正因為大數(shù)據(jù)的功勞。

車聯(lián)網未來任重道遠

有分析人士認為，未來車聯(lián)網將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一方面以語音輸入與車載終端互動的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導航技術將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導航將逐漸被動態(tài)導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。

車聯(lián)網作為一個新興產業(yè)，創(chuàng)造了一個新的市場。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無法判斷車聯(lián)網未來的應用邊界。世界各國都在進行車聯(lián)網及其衍生產品的研發(fā)和推廣。在我國發(fā)展車聯(lián)網，有著非常廣闊的前景。

我國是全球汽車最大的生產國和消費國，車聯(lián)網市場巨大，車輛已經成為城市的重要組成部分。從汽車這一新興移動終端，到由汽車組成的車聯(lián)網系統(tǒng)，牽動著我國又一條至關重要的經濟脈絡。

目前，我國車聯(lián)網的發(fā)展應用還處于初級階段，車聯(lián)網產業(yè)鏈上的企業(yè)，如何在發(fā)展中找到自己的位置，攜手把產業(yè)市場做大做強，如何實現(xiàn)真正的產業(yè)化，還有很長一段路要走。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費者之間尚未形成有效協(xié)調機制和完整的產業(yè)鏈。行業(yè)相關技術標準的滯后與不統(tǒng)一制約了我國車聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展。另外，很多企業(yè)對于車聯(lián)網的理解還停留在車載信息服務的階段，沒有意識到車聯(lián)網對于提高車輛安全、經濟、排放等性能的巨大潛力。相信隨著3G及4G技術的普及化應用，未來車聯(lián)網將帶給我們一個全新的、更智能化的世界。我們拭目以待！