“用互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)行業(yè)?！毙∶椎某晒Γ尷总姷倪@句話風靡網(wǎng)絡。當然，意識到這一點的不止是雷軍，更多的傳統(tǒng)企業(yè)早已經(jīng)在用行動踐行著這句話。通用旗下的雪佛蘭，就是其中之一。

2014年6月27日零點，《變形金剛4：絕跡重生》全球首映，其中，一款新生代變形金剛的角色吸引了不少目光，成為眾人追捧的焦點。它的扮演者就是雪佛蘭首款城市小型SUV，創(chuàng)酷TRAX。引發(fā)關注的，除了創(chuàng)酷變形金剛式的硬朗外觀，更重要的是它更為勁爆的內在“引擎”——新一代Mylink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。

Mylink智能操作系統(tǒng)的功能和控制方式，與常見的手機互聯(lián)系統(tǒng)非常相似，是用手機作為移動數(shù)據(jù)的終端，通過數(shù)據(jù)線或者藍牙連接，車主可實現(xiàn)手機數(shù)據(jù)與車輛功能互通，隨時能夠撥打電話、播放手機里的音樂、收聽電臺、路線導航，甚至可以一鍵觸發(fā)Siri功能，用語音操控系統(tǒng)。正是這款系統(tǒng)，讓雪佛蘭與互聯(lián)網(wǎng)做到了完美融合。雪佛蘭作為上海通用旗下的子品牌之一，似乎也在用新一代MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)向世人傳遞自己在汽車行業(yè)的野心——通用，不僅是一家汽車公司，也是一家移動互聯(lián)科技公司。

近年來，伴隨著移動互聯(lián)的逐步成熟，人們手中以指數(shù)量級增長的智能設備，不斷成為商家爭奪的焦點。傳統(tǒng)車企的競爭也開始進入多元化時期。在一個全新的領域，通用要怎樣才能讓自己立于不敗之地？擁抱互聯(lián)網(wǎng)無疑是其答案之一。

早在幾年前，為對抗福特Sync和豐田Entune車載智能系統(tǒng)，通用就已經(jīng)在布局人（駕駛者）、機（手機）、車（汽車）智能交互生態(tài)系統(tǒng)，MyLink信息娛樂系統(tǒng)正是在此基礎上產(chǎn)生的。體驗過新一代MyLink智能互聯(lián)系統(tǒng)的人都一致認為“MyLink按鍵少，界面簡潔?！?然而，在傳統(tǒng)理念里，一個產(chǎn)品功能齊全才是最大賣點，就像一家雜貨店品種多客流才會多。當其他主流車載系統(tǒng)在做加法時，比如日產(chǎn)CARWINGS， MyLink卻做起了減法，它除了在系統(tǒng)設計上追求“小巧”之外，也對自身功能做了削減，比如車載系統(tǒng)常見的CD機和內置導航軟件均不在其中，個中原因不免讓人難以琢磨。

原來，雪佛蘭是將關注點放在了他們最擅長的汽車本身，在移動互聯(lián)時代，雪佛蘭擁抱互聯(lián)網(wǎng)的方式，是將汽車作為一個龐大的信息平臺，而不是純粹的提供者。而MyLink要做的，也只是通過無縫互聯(lián)手機讓自己“變形”，而不是徹底的顛覆。雪佛蘭對此也表示出了自信，一如通用汽車全球產(chǎn)品工程部副總裁Karl Stracke所說：“雪佛蘭MyLink整合了當今智能手機強大的移動寬帶連接和包羅萬象的在線服務功能，是車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢?！?/p>

此外，雪佛蘭Mylink2.0車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)也即將到來，屆時將在平臺開放、移屏、車載應用等方面更為“互聯(lián)化”，并有望在年內上市的全新一代科魯茲上首先搭載應用