向13億人銷售時令果蔬讓人垂涎，但行業(yè)標準缺失會讓人冒冷汗。

9月11日下午，北京新發(fā)地市場蔬菜批發(fā)交易區(qū)內(nèi)一片繁忙，一輛輛卡車正排著隊卸下新鮮的卷心菜。但北京新發(fā)地市場辦公室主任楊攀卻憂心忡忡。

8月，河北沽源縣等地卷心菜滯銷，在新發(fā)地市場批發(fā)價1角多錢，在當?shù)貛追皱X都沒人要。不久前，內(nèi)蒙古烏審旗又傳來壞消息，當?shù)匚鞴洗罅繙N?！懊慨斅牭侥车厥卟?、瓜果滯銷的消息，我都希望能多建一些冷庫，先存儲，然后反季節(jié)銷售。否則只能爛在地里?！睏钆矢嬖V《財經(jīng)國家周刊》記者。

由于果蔬時令性較強，農(nóng)民們常常面對果蔬集中上市，價格低廉，甚至造成賣不出去的尷尬局面。當前中國果蔬冷鏈流通率僅為10%，損耗率則高達30%。如果將果蔬損耗率降低至5%，那么每年可節(jié)約1000多億元。這相當于節(jié)省1億畝耕地，提供1.8億人一年的口糧。

中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴對《財經(jīng)國家周刊》記者說，由于消費需求增加，2010年以來，中國冷鏈物流總體增長率每年均達到20%左右。此前幾年的情況冷鏈委缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但也是快速增長。

的確如此。楊攀所在的新發(fā)地市場，在2010年前后，農(nóng)產(chǎn)品長途販運使用冷藏車的情況大量增加。另一個微妙變化是，新發(fā)地市場計劃建設(shè)一座12萬噸的冷庫，以滿足商戶需求。此外，新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司已經(jīng)在河北、山西、內(nèi)蒙古、安徽等省區(qū)，通過與當?shù)仄髽I(yè)或當?shù)卣献鞯姆绞?，建設(shè)了11個分市場，并計劃都配建冷庫。公開數(shù)據(jù)表明，截至2013年底，全國冷庫儲存能力總計約為2411萬噸，同比增長約13.6%。

但這仍未能滿足市場需求。山東銀座集團股份有限公司超市事業(yè)部副總經(jīng)理張偉向《財經(jīng)國家周刊》記者表示，目前冷鏈物流很不規(guī)范，國內(nèi)很多大型超市尚未建立起完善的冷鏈體系，無法保證生鮮產(chǎn)品全程冷鏈運輸，而溫度的變化很可能導致違反食品安全法的相關(guān)規(guī)定。

缺乏行業(yè)標準

魔鬼存在細節(jié)中。

山東省經(jīng)濟和信息化委員會交通與物流處處長譚顏銘對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，冷鏈物流投資成本高，回收期長，中國冷鏈物流行業(yè)尚處于初級階段，整個冷鏈物流缺乏行業(yè)標準，容易出現(xiàn)混亂情況。

這并非危言聳聽。目前，國內(nèi)很多企業(yè)在生鮮產(chǎn)品倉儲運輸過程中，僅使用簡單的制冷設(shè)備，有些環(huán)節(jié)尚達不到溫控要求，導致整個冷鏈物流的作用大幅度降低，難以保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。即使不變質(zhì)，口味也難免受到破壞。對這種情況，國家相關(guān)部門還無法效監(jiān)管，從而導致劣幣驅(qū)逐良幣的情況出現(xiàn)。建立全行業(yè)標準已十分迫切。

此外，國內(nèi)冷鏈物流方面的專業(yè)人才十分稀缺，山東省一年培養(yǎng)的物流專業(yè)研究生僅百余人，能懂理論又能實踐的人才更是少之又少。張偉認為，建設(shè)一座3萬平方米的普通倉庫投入1億元就夠了，而建設(shè)一座1萬平方米的冷庫得投資近3億元，成本相差非常大。

值得一提的是，冷庫的日常維護成本更高。一名員工在普通庫里工作一月3000元，在冷庫里工作就得至少5000元以上。同時，制冷電費的支出也很大。換句話說，前期成本過大，勢必影響售價，導致產(chǎn)品競爭力下降，很多企業(yè)對投資冷鏈物流的信心自然不足。

榮慶物流提供的一份資料顯示，目前中國物流領(lǐng)域特別是冷鏈運輸領(lǐng)域，市場化程度很低，缺少具有全國影響力的大型第三方物流企業(yè)。缺乏行業(yè)規(guī)范和監(jiān)管，導致進入門檻低。為提高盈利，很多小企業(yè)低成本競爭，倉儲運輸無法實現(xiàn)全程制冷，擾亂了市場秩序。

揚州領(lǐng)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有限公司董事長胡旭峰告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，他最擔心的是，道路運輸過程中的亂罰款，以及城市配送過程中冷藏車限時、限路等進城難問題。

政策助推

顯而易見，解決問題的重要推手是各級地方政府的相關(guān)部門。

事實上，海南省商務(wù)廳、財政廳2013年6月下發(fā)《關(guān)于開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品直供直銷配送體系建設(shè)試點的通知》規(guī)定，對企業(yè)投資庫容達到30噸以上的冷鏈系統(tǒng)，以及購置小型冷藏運輸車，按比例給予財政補助。天津、甘肅、四川等省也出臺了類似的冷鏈補貼政策。

海南瓊輝果菜冷凍保鮮有限公司總經(jīng)理王廣告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，他公司在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，得到過政府貼息貸款或直接的資金補貼支持。

中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計，2013年國務(wù)院及國家相關(guān)部委出臺的各項政府政策中，至少有10項是與冷鏈物流發(fā)展相關(guān)的。例如，國務(wù)院辦公廳2013年1月頒布的《降低流通費用提高流通效率綜合工作方案》中就提出，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)用水用電價格和運營費用的具體措施，降低了冷鏈物流企業(yè)成本。

面對行業(yè)內(nèi)缺乏專業(yè)人才的現(xiàn)狀，秦玉鳴說，中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會正在進行冷鏈物流人員資格培訓等多種形式的培訓，以提高冷鏈物流從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員還計劃與國內(nèi)一些高等職業(yè)學校合作，推動冷鏈物流人才培養(yǎng)。

對于冷鏈物流缺乏行業(yè)標準的問題，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶對《財經(jīng)國家周刊》記者表示，商務(wù)部等部委重視物流標準化工作，商務(wù)部聯(lián)合國家標準委，正在做物流標準化建設(shè)和推廣工作。

此外，據(jù)秦玉鳴介紹，由中國國家標準化管理委員會批準成立的全國物流標準化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會已于2009年成立，一直在推進冷鏈物流領(lǐng)域內(nèi)的國家標準和行業(yè)標準的制訂工作。

目前該委員會已制定發(fā)布了《冷鏈物流分類與基本要求》，編制完成并上報國家標準委的冷鏈物流領(lǐng)域標準有《餐飲業(yè)冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》，正在制訂《冷鏈物流從業(yè)人員資質(zhì)》等規(guī)范標準。目前，這些標準都還是推薦性標準，并非行業(yè)強制執(zhí)行標準。

但有一點可以肯定，隨著國家對冷鏈支持力度的逐漸加大，未來這個市場的發(fā)展空間值得想象。