【摘要】 文章以上海移動(dòng)集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)保障系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目為例，研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法，以頭腦風(fēng)暴方式識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，引入FMECA方法以及風(fēng)險(xiǎn)可控性參數(shù)來分析風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，并提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。該研究對項(xiàng)目的順利開展有很大的幫助作用。

【關(guān)鍵詞】 風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 FMECA

一、引言

為了更好的適應(yīng)集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)運(yùn)營需求，上海移動(dòng)在2013年啟動(dòng)了集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)保障系統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目。上海移動(dòng)集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)保障系統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目，采用外包的形式，將系統(tǒng)具體的建設(shè)工作交予專業(yè)軟件公司。由移動(dòng)方面對項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督。這樣做的好處是，上海移動(dòng)不需要掌握具體的系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)，由專業(yè)公司來負(fù)責(zé)解決技術(shù)問題。而壞處也十分明顯，即項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)進(jìn)展，產(chǎn)生的問題以及建設(shè)質(zhì)量上海移動(dòng)是無法及時(shí)知曉的。只有當(dāng)出現(xiàn)了嚴(yán)重問題影響到產(chǎn)品交付的時(shí)候，上海移動(dòng)才能知道出現(xiàn)了什么問題。因此需要對項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理。

按照PMBOK（Project Management Body Of Knowledge）項(xiàng)目管理知識(shí)體系歸類，項(xiàng)目管理涉及十大知識(shí)領(lǐng)域。結(jié)合上海移動(dòng)集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)保障系統(tǒng)項(xiàng)目的特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理是本次項(xiàng)目需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。本文中，風(fēng)險(xiǎn)管理過程分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。

二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在項(xiàng)目啟動(dòng)以后，項(xiàng)目組以會(huì)議的形式，召集項(xiàng)目組成員和軟件公司的項(xiàng)目組成員，以及部分由系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的公司員工就本項(xiàng)的可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了討論。采用頭腦風(fēng)暴的方法，收集了項(xiàng)目運(yùn)營全過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件。這些風(fēng)險(xiǎn)事件按照事件類型來分類，體現(xiàn)了項(xiàng)目全過程會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過歸納整理，共分為6類。如圖1所示。

三、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

對風(fēng)險(xiǎn)的分析主要考慮風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率和對項(xiàng)目本身的影響。在本項(xiàng)目中借鑒FMECA方法中的CA分析方法來對本項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。FMECA （Failure Mode， Effects and Criticality Analysis）是故障模式、影響和危害性分析的簡稱，起源于航空業(yè)和美國軍方，現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于航天航空等制造行業(yè)。這種分析方法通過逐一分析各組成部分的不同故障對系統(tǒng)工作的影響，全面識(shí)別設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵項(xiàng)目，確定每種故障對產(chǎn)品工作的影響，并按故障的嚴(yán)重度及其發(fā)生概率確定其危害性。

在FMECA方法中的危害性分析（CA） 中，提出了每個(gè)故障的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)RPN（Risk Priority Number）的概念，數(shù)值范圍從1到1000，數(shù)值越高，說明風(fēng)險(xiǎn)越高，其對產(chǎn)品的危害影響也最嚴(yán)重。影響RPN的因素有：故障模式發(fā)生概率等級(jí)OPR（Occurrence Probability Ranking），影響嚴(yán)酷度等級(jí)ESR （Effect Severity Ranking），以及檢測難度等級(jí)DDR（Detection Difficulty Ranking）。其計(jì)算公式如下：

RPN=OPR×ESR×DDR

在本項(xiàng)目中，可以沿用前兩個(gè)參數(shù)，即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)和影響嚴(yán)酷等級(jí)，簡寫仍為OPR和ESR。而檢測難度在本項(xiàng)目中沒有意義。因此本項(xiàng)目提出風(fēng)險(xiǎn)的可控程度等級(jí)CDR（Control Difficulty Ranking）。CDR表示在風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生后，是否有方法或能力對其進(jìn)行干預(yù)和控制，不讓其帶來的壞影響繼續(xù)擴(kuò)大，把該風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目產(chǎn)生的影響控制在最低水平。這個(gè)參數(shù)的分值仍為1-10。于是本項(xiàng)目每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)RPN的公式就變成了：

RPN=OPR×ESR×CDR

其中，OPR，ESR，CDR這三個(gè)參數(shù)的分值是通過評分產(chǎn)生的。分值從1-10，越高代表越嚴(yán)重。為了提升評分的專業(yè)性，剔除個(gè)體產(chǎn)生的結(jié)論偏差。評分方法為德爾菲法（Delphi method）。項(xiàng)目組將經(jīng)過頭腦風(fēng)暴提出并匯總整理的風(fēng)險(xiǎn)列表，以及OPR，ESR，CDR三項(xiàng)的評分標(biāo)準(zhǔn)，郵件發(fā)送給公司內(nèi)工程項(xiàng)目領(lǐng)域的專家，以及軟件公司的相關(guān)專家，請他們獨(dú)立對每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的OPR，ESR，CDR三項(xiàng)打分。收到各專家反饋后，通過整理歸納，將反饋的意見反饋給各位專家進(jìn)行下一輪打分問詢。反復(fù)幾次后各專家的評分達(dá)成一致。最終每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件的RPN值如表1所示。

從風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的分值結(jié)果來看。技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)事件RPN普遍很高，在RPN的排序中，技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)事件都在前五位以內(nèi)，說明技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)在本項(xiàng)目中需要格外注意。需求變更過大這一風(fēng)險(xiǎn)的RPN分值也比較高，因此需要對需求的變更做一定的控制。相對而言外部環(huán)境方面的風(fēng)險(xiǎn)事件RPN都比較低，主要是這些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率比較低，但是一旦發(fā)生，對于項(xiàng)目的打擊是巨大的，很有可能導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。

四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略

在應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，有四種策略選擇：規(guī)避、轉(zhuǎn)移、減輕、接受。

4.1人力資源方面：減輕策略

項(xiàng)目組與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及軟件公司約定，一旦發(fā)生人員變動(dòng)情況，將指派能力相當(dāng)甚至更高的人來接替項(xiàng)目工作。這樣能維持團(tuán)隊(duì)的工作水平。此外，所有項(xiàng)目相關(guān)人員必須及時(shí)記錄自己的工作內(nèi)容，歸檔相關(guān)的資料，形成工作手冊。技術(shù)人員必須對功能模塊、接口等程序代碼進(jìn)行必要的注釋，形成標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)文檔。一旦發(fā)生人員變化，新加入的人員能很快了解項(xiàng)目的基本情況以及之前人員的工作進(jìn)展。這種情況下，新人能較快適應(yīng)新工作內(nèi)容，過渡期能進(jìn)一步縮短，節(jié)省了項(xiàng)目時(shí)間。

4.2需求方面：規(guī)避策略

項(xiàng)目組制定了需求變更決策機(jī)制以及項(xiàng)目需求的確認(rèn)機(jī)制。所有需求變更需通過各部門的接口人提交，在項(xiàng)目組的例會(huì)上進(jìn)行討論。討論內(nèi)容主要針對需求變更的必要性和緊迫性進(jìn)行討論。過大的需求變更將會(huì)被否決，放在集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)保障系統(tǒng)二期項(xiàng)目內(nèi)討論。所有項(xiàng)目需求在確定以后反饋各部門接口人，由接口人負(fù)責(zé)本部門需求的確認(rèn)工作。過于主觀的需求不列入需求列表，除非為這些主觀需求設(shè)立客觀指標(biāo)。

4.3施工方面：接受+減輕策略

對于硬件設(shè)備到貨延期這一風(fēng)險(xiǎn)事件，項(xiàng)目組采取接受的策略，一方面這類事件發(fā)生的概率不是很高，另一方面，系統(tǒng)側(cè)重于軟件構(gòu)架，對于硬件施工來說有比較大的時(shí)間余量可以緩沖。項(xiàng)目組為此預(yù)留了一定的緩沖時(shí)間。

對于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)這一風(fēng)險(xiǎn)事件，項(xiàng)目組采取減輕的策略。在施工開始前，項(xiàng)目組向施工人員宣貫機(jī)房施工規(guī)范；施工時(shí)，項(xiàng)目組派人隨工，監(jiān)督施工質(zhì)量；施工完成后，項(xiàng)目組及時(shí)組織驗(yàn)收工作，請機(jī)房維護(hù)人員共同參與驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，給施工整改預(yù)留出足夠的時(shí)間。

對于施工條件不滿足這一風(fēng)險(xiǎn)事件，項(xiàng)目組也采取減輕的策略。首先將查勘工作做細(xì)致，查勘時(shí)，派人隨同硬件設(shè)計(jì)人員以及施工人員一起查勘，查看后及時(shí)出硬件安裝方案。查勘結(jié)束后盡快安排硬件施工，把從查勘到施工的時(shí)間縮到最短，以大幅減少發(fā)生機(jī)房環(huán)境發(fā)生變化，不滿足施工條件的概率。

4.4技術(shù)方面：轉(zhuǎn)移策略

本項(xiàng)目中，具體的系統(tǒng)建設(shè)工作由專業(yè)軟件公司完成，因此技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)通過合同約定，轉(zhuǎn)移到了軟件公司，由軟件公司自己把控此類風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目組也和軟件公司約定，雖然此類風(fēng)險(xiǎn)由軟件公司承擔(dān)，但是如果遇到風(fēng)險(xiǎn)事件，必須及時(shí)告知項(xiàng)目組，使項(xiàng)目組對這方面的風(fēng)險(xiǎn)有清楚的了解。

4.5項(xiàng)目管理方面：減輕策略

項(xiàng)目組利用好項(xiàng)目管理工具，提升自身業(yè)務(wù)水平。在項(xiàng)目規(guī)劃過程中，多參考意見的項(xiàng)目案例，多請教相關(guān)專家，利用相關(guān)方法，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別遺漏的情況。在與項(xiàng)目干系人溝通的時(shí)候，注意溝通方式，保留溝通結(jié)果，避免出現(xiàn)誤解的情況。遇到突發(fā)事件，多參考以往經(jīng)驗(yàn)，多請教相關(guān)人員，多溝通，必要時(shí)請上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)出面協(xié)調(diào)更多資源來解決問題。盡量避免應(yīng)對不力的情況發(fā)生。

4.6外部環(huán)境方面：接受策略

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)中，外部環(huán)境方面的分值較低，出現(xiàn)的概率也較小。而且，其中的這些風(fēng)險(xiǎn)事件是項(xiàng)目組自身較難掌控的。因此，項(xiàng)目組采取接受的策略。以增加時(shí)間余量緩沖的方式，應(yīng)對一些可能發(fā)生的情況。

五、總結(jié)

本文利用頭腦風(fēng)暴法，從項(xiàng)目組和相關(guān)專家出搜集，整理相關(guān)意見，識(shí)別出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事件。在風(fēng)險(xiǎn)的定量、定性分析中引入制造業(yè)中常用的FMECA方法進(jìn)行分析，用風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)來作為風(fēng)險(xiǎn)危害性的評判依據(jù)。并創(chuàng)造性的提出將風(fēng)險(xiǎn)的可控性作為風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)中的一個(gè)因素。隨后，本文針對這些風(fēng)險(xiǎn)事件，提出了應(yīng)對策略。

項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)作表明，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理對項(xiàng)目的順利開展起到了很大的幫助作用。本次研究對于上海移動(dòng)類型項(xiàng)目的建設(shè)有很好的指導(dǎo)意義。

參 考 文 獻(xiàn)

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