【摘要】 通過(guò)作者兩年內(nèi)對(duì)衛(wèi)星設(shè)備運(yùn)行保障工作的實(shí)踐，結(jié)合民航西安TES衛(wèi)星設(shè)備和KU衛(wèi)星設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中所遇到的兩種典型故障，探討衛(wèi)星設(shè)備在信息網(wǎng)絡(luò)綜合保障中故障的分析和處理方法。

【關(guān)鍵詞】 TES衛(wèi)星設(shè)備板卡 KU衛(wèi)星設(shè)備ODU 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)保障

一、民航西北地區(qū)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

衛(wèi)星通信作為民航通信鏈路保障規(guī)范中“兩地一空”中的“一空”，有著特殊的意義。特別是在重大自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)候，衛(wèi)星通信往往是僅剩的一條“救命稻草”，所以，保證衛(wèi)星通信鏈路的正常運(yùn)行在保障民航安全生產(chǎn)方面意義重大。西北地區(qū)現(xiàn)有的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)包括C波段TES和PES兩個(gè)獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)和KU波段衛(wèi)星傳輸網(wǎng)。C波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)從1995年正式建立以來(lái)，已經(jīng)運(yùn)行了20年[1]；KU波段衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)從2005年正式建立，已經(jīng)運(yùn)行了10年。C波段衛(wèi)星網(wǎng)由于運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備逐漸老化，需要加強(qiáng)日常的維護(hù)工作來(lái)保障設(shè)備的正常運(yùn)行。本文結(jié)合作者兩年來(lái)對(duì)衛(wèi)星設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的實(shí)踐，談一下西安衛(wèi)星網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行中碰到的C波段和KU波段典型故障及處理方法各一例，來(lái)探討如何更好保障民航衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)。

二、TES衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)設(shè)備典型故障分析及處理：

2.1 故障現(xiàn)象

數(shù)據(jù)鏈路在建鏈后狀態(tài)不穩(wěn)定，無(wú)規(guī)律性的重復(fù)建鏈、拆鏈的過(guò)程。板前排指示燈有紅色告警燈亮。對(duì)CU板復(fù)位后觀察加載過(guò)程無(wú)異常，可順利加載到空閑狀態(tài)，約一分鐘后開(kāi)始建鏈，并建鏈成功。隨后拆鏈，重復(fù)建鏈、拆鏈的過(guò)程 （面板顯示4-5-6-7——7-6-8-4）。而機(jī)箱內(nèi)其余CU板鏈路工作正常。

2.2 故障檢查

雙方遠(yuǎn)端站進(jìn)行同時(shí)復(fù)位并觀察CU板的狀態(tài)是否正常。此后對(duì)雙方CU板進(jìn)行參數(shù)的讀寫(xiě)，確保板子為正常，參數(shù)設(shè)定正常。請(qǐng)網(wǎng)管配合觀察此鏈路在建鏈時(shí)雙方的發(fā)射電平是否標(biāo)準(zhǔn)。在確保本衛(wèi)星站射頻單元為正常的情況下。由網(wǎng)管回饋此鏈路信息有三種情況1、雙方發(fā)射電平均為標(biāo)準(zhǔn)值。2、某一遠(yuǎn)端站此鏈路發(fā)射電平低。3、雙方遠(yuǎn)端站發(fā)射電平均達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值。

2.3.故障分析及處理

當(dāng)室外射頻單元故障或功率較低時(shí)：將影響多數(shù)或所有鏈路的工作正常。由此可見(jiàn)射頻單元為正常。而當(dāng)某一鏈路電平較低將與設(shè)備機(jī)箱、衰減設(shè)備、CU板的性能關(guān)系較明顯。鏈路發(fā)射電平低時(shí)，可首先與網(wǎng)管配合調(diào)節(jié)相應(yīng)設(shè)備機(jī)架的收發(fā)衰減。其次可對(duì)CU板的中心頻率進(jìn)行更改（70.125M、70.015M、70.180M、70.2075M）在其中選擇。由于當(dāng)某一頻率被各遠(yuǎn)端站較多使用時(shí)，可造成擁堵，使CU板工作狀態(tài)不穩(wěn)定。由于各機(jī)箱性能有差異，也可根據(jù)實(shí)際情況申請(qǐng)網(wǎng)管將鏈路重新配置到其他機(jī)箱內(nèi)。

2.4小結(jié)

目前民航C波段衛(wèi)星網(wǎng)所使用轉(zhuǎn)發(fā)器性能下降；各遠(yuǎn)端站設(shè)備老化等因素造成全C波段網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)不穩(wěn)定。此類(lèi)單鏈路不能穩(wěn)定運(yùn)行的情況發(fā)生較多。在處理此類(lèi)故障時(shí)因從兩個(gè)方面來(lái)解決：首先考慮調(diào)節(jié)收發(fā)電平，增大CU板功率。以來(lái)彌補(bǔ)設(shè)備老化所造成的損耗；其次可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鏈路進(jìn)行調(diào)整。如選擇其他機(jī)架運(yùn)行；或是將鏈路配置到性能較優(yōu)的機(jī)箱內(nèi)解決此類(lèi)故障。

三、KU衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)故障案例分析及處理

3.1 故障現(xiàn)象及分析

室內(nèi)5個(gè)節(jié)點(diǎn)的Modem板狀態(tài)指示燈全不亮，NodeView監(jiān)控軟件顯示為發(fā)射捕獲失敗。詢(xún)問(wèn)網(wǎng)控，主站正常。用RF MonitorComtrol軟件，監(jiān)控室外單元，RF為開(kāi)。因5個(gè)節(jié)點(diǎn)全部故障，排除Modem板原因；5個(gè)節(jié)點(diǎn)安裝調(diào)試正常后，能正常工作一段時(shí)間，也排除因經(jīng)、緯度輸入不正確造成發(fā)射捕獲失敗的原因。

3.2 故障處理

1、將TX/IF，RX/IF中頻電纜互相倒換，故障現(xiàn)象及NodeView軟件顯示仍舊，排除因電纜頭松動(dòng)導(dǎo)致的故障。自己發(fā)單載波，用頻譜儀在室外TX/IF電纜上測(cè)單載波信號(hào)為52dB，信號(hào)屬于正常。甩開(kāi)發(fā)生衰減，并在RMC軟件上減小UC值，故障依舊，初步排除室外單元及IF電纜故障。

2、檢查發(fā)射支路元件，將室外單元發(fā)射波導(dǎo)拆除，并換上新的波導(dǎo)開(kāi)關(guān)，將發(fā)射端波導(dǎo)拆除查看波導(dǎo)口是否潮濕進(jìn)水，波導(dǎo)口干燥，排除因波導(dǎo)開(kāi)關(guān)失靈及波導(dǎo)口滲漏、進(jìn)水的原因。

3、將A、B路變頻器互相倒換，故障現(xiàn)象依舊，排除變頻器故障。

4、將A、B路ODU倒換，現(xiàn)象依舊。

5、甩開(kāi)發(fā)射波導(dǎo)開(kāi)關(guān)，改為單機(jī)工作，現(xiàn)象依舊。

6、用頻譜儀測(cè)ODU發(fā)射信號(hào)太小，兩ODU均故障，更換新設(shè)備后正常。

3.4 小結(jié)

綜上所述，在排除設(shè)備故障時(shí)，熟悉信號(hào)流程圖，清楚信號(hào)傳輸所經(jīng)過(guò)的每個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)定位故障的位置，熟練掌握頻譜儀的使用，往往能夠迅速定位，及時(shí)排除故障。

作者簡(jiǎn)介：李杰，男，1987年5月，陜西人，碩士研究生學(xué)歷，漢族，所在單位：中國(guó)民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，職稱(chēng)：助理工程師，研究方向：衛(wèi)星通信

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 范軍 中國(guó)無(wú)線(xiàn)電管理[J]. 2001.11 P25-27.

[2] 和月萍 現(xiàn)代電子技術(shù)[J]. 2003.14 P65-66.