古代在“大航?！敝?，基本上是陸權(quán)時(shí)代，歐亞次大陸往來頻繁，商旅四通八達(dá)。尤其在成吉思汗及帖木兒時(shí)，由于軍事的整合，人員的流動及商貿(mào)更顯繁榮。因此古代遂有了“絲路”的說法。

“絲路”是個(gè)很有彈性的概念，它的定義有廣有狹。狹義的“絲路”是指從地中海東岸到中國的漫長通路，它可分為西東兩段。西段是小亞細(xì)亞到南亞的印度和中亞的阿富汗這一段，它也有陸路和水路之分。水路是從西亞經(jīng)伊朗，進(jìn)波斯灣到印度，當(dāng)年的馬可·波羅和伊本·巴圖塔（Ibn Battuta）即走過東段的水路和陸路。至于東段，則是指阿富汗及印度到中國的那一段，它有兩種走法。一是由中國的泉州和廣州出海，經(jīng)過南海，而到南印度，或經(jīng)印度洋入波斯灣，當(dāng)年西晉的法顯，馬可·波羅的回程，以及巴圖塔都走過。另外一種走法，則是由中東出海，經(jīng)印度洋入孟加拉灣，走山路入緬甸到中國的云南。中國元朝時(shí)許多阿拉伯人就是這樣進(jìn)來的。

但現(xiàn)代意義的“絲路”已經(jīng)有更廣義的說法。近代學(xué)者專家已將歐亞大陸和次大陸的往來視為一個(gè)專題，只要它的交流經(jīng)貿(mào)孔道，包括西亞、東非、南亞、中亞，以及中國和俄羅斯之間的多邊互聯(lián)，都視為現(xiàn)代絲路。因此，從中國到俄羅斯這一塊“歐亞陸橋”是“絲路”，從中亞經(jīng)伊朗到敘利亞大馬士革的商路也是“絲路”，因此現(xiàn)代的 “新絲路”已成了一個(gè)新的地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)概念！

歐亞次大陸，在古代曾是一個(gè)商旅發(fā)達(dá)的市場，尤其是穆斯林有極好的經(jīng)商天賦，這個(gè)次大陸是有復(fù)興的基礎(chǔ)。

歐亞次大陸，在地緣上連接歐亞，乃是一個(gè)樞紐，如果它能整合，就可突破近代海權(quán)主義的封鎖，成為21世紀(jì)新陸權(quán)主義的主體，有利于世界的多元發(fā)展。

北京在新一屆領(lǐng)導(dǎo)層產(chǎn)生后，顯然對歐亞次大陸這一塊已有了新的策略思維。這一塊在美英主宰下，早已被邊緣化，到了近代，美國甚至以反恐為名，對歐亞次大陸擅自動武挑撥，使這塊土地長期無法進(jìn)步發(fā)展，中國顯然認(rèn)知到，它可以透過經(jīng)濟(jì)力的整合，促進(jìn)這個(gè)地區(qū)的發(fā)展，爭取這個(gè)地區(qū)成為新的盟友，用新的陸權(quán)來平衡更多美英的海權(quán)。因此“新絲路”的提出，可以說是習(xí)近平時(shí)代中國全球策略重大的嘗試，中國將參加世界格局的重新編定。美國以“反恐”的軍事力為手段，意圖控制這個(gè)區(qū)域，使它四分五裂;中國則希望透過經(jīng)濟(jì)的合作使這個(gè)區(qū)域和平發(fā)展，臻于穩(wěn)定，中國等于對這個(gè)區(qū)域提出了另外一種可能更好的選擇。

因此，自提出 “新絲路”的概念后，習(xí)近平在這次亞太經(jīng)合組織會議上，邀請了孟加拉、老撾、蒙古國、緬甸、塔吉克斯坦、柬埔寨、巴基斯坦等7國領(lǐng)袖舉行了與亞太峰會無關(guān)的“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會”，正式宣布支持“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”（即所謂的“一帶”）以及“21世紀(jì)海上絲綢之路”（即所謂的“一路”）。習(xí)近平并宣布出資400億美元，成立“絲路基金”，將強(qiáng)化“一帶一路”的交通建設(shè)，致力于這個(gè)區(qū)域商務(wù)通道的建立。我不喜歡替誰歌功頌德，但中國“一帶一路”計(jì)劃的推動，卻使我產(chǎn)生“誰說中國沒人”的感想。

歐亞次大陸自從蒙古帝國、帖木兒帝國、奧斯曼帝國、波斯帝國后即告沒落，并在西方海權(quán)帝國的支配下搞得四分五裂，長期無法發(fā)展。這個(gè)區(qū)域理應(yīng)復(fù)興，但需要幾個(gè)區(qū)域大國出來促成。中國、俄羅斯、土耳其和伊朗等國若能在經(jīng)濟(jì)上合作，不在宗教和意識形態(tài)上做文章，就會有利于經(jīng)濟(jì)區(qū)域的形成，進(jìn)而擴(kuò)大經(jīng)盟，形成區(qū)域意識。

近代各大洲，除了西歐、澳洲、北美經(jīng)濟(jì)和政治整合良好外，最近整合得不錯的可加上拉丁美洲、東亞大陸的中國、南亞大陸的印度，整個(gè)歐亞次大陸及非洲則仍有待努力。中國為了自己的前途，也為了世界，開始主動扮演整合歐亞次大陸的角色，這的確是21世紀(jì)最大的變化。