新中國(guó)建立初期，為了加快進(jìn)行礦產(chǎn)普查，地質(zhì)部擬采用航空磁測(cè)技術(shù)。1953年，地質(zhì)部地球物理探礦處組織成立了航空磁測(cè)籌備組，負(fù)責(zé)對(duì)蘇聯(lián)1952年贈(zèng)予我國(guó)的10臺(tái)AM-9JI感應(yīng)式垂直航空磁力儀進(jìn)行接收、檢測(cè)和調(diào)試，并進(jìn)行飛行試驗(yàn)工作。該籌備組負(fù)責(zé)人為楊廣慶，成員有劉行義、卓松年、朱英等。由于AM-9JI航磁儀測(cè)量的是地磁場(chǎng)垂直分量，而我國(guó)緯度較低，地磁場(chǎng)的水平分量較強(qiáng)，所以該儀器工作不穩(wěn)定，幾個(gè)月的工作始終未能調(diào)好，難以投入飛行試驗(yàn)。后來(lái)走訪北京、天津、哈爾濱等地電機(jī)廠，在老工人技師協(xié)助下，儀器達(dá)到出場(chǎng)要求。

1953年底，航空磁測(cè)籌備組租用中國(guó)民航專(zhuān)業(yè)飛行大隊(duì)的小型Aero-45型雙引擎飛機(jī)，將AM-9JI航磁儀安裝在機(jī)艙內(nèi)，民航派出飛行員廖譚清與楊光慶、卓松年在北京西郊上空首次進(jìn)行航磁儀穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)飛行，試飛取得成功，并認(rèn)定AM-9JI航磁儀可進(jìn)行生產(chǎn)性測(cè)量。

1954年，地質(zhì)部物探隊(duì)組織成立了一O一航空磁測(cè)試驗(yàn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)為楊光慶，副隊(duì)長(zhǎng)為郭憲臣，劉行義和卓松年負(fù)責(zé)航磁儀調(diào)節(jié)，并兼任空勤儀器操作員，朱英負(fù)責(zé)航次資料的改正整理和成果圖示。民航派出廖譚清、熊世源、包志剛等有經(jīng)驗(yàn)的飛行員承擔(dān)飛行任務(wù)。

1954年.航磁測(cè)量試驗(yàn)選擇在河北承德大廟釩鈦磁鐵礦區(qū)進(jìn)行，計(jì)劃實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)飛行4000公里，測(cè)量比例尺為1∶10萬(wàn)。這項(xiàng)測(cè)量從1954年9月開(kāi)始，11月結(jié)束，順利完成。結(jié)果表明航磁儀對(duì)大廟釩鈦磁鐵礦反應(yīng)很好，并在礦區(qū)西部發(fā)現(xiàn)了大面積與大廟釩鈦磁鐵形成有關(guān)的超基性巖體。通過(guò)1954年的試驗(yàn)生產(chǎn)工作的實(shí)踐，探索總結(jié)出進(jìn)行航空磁測(cè)的飛行測(cè)量方法、地面測(cè)量布標(biāo)導(dǎo)航定位方法、航磁儀調(diào)節(jié)和儀器操作程序、航磁儀調(diào)節(jié)和儀器操作程序、航磁資料校正整理和成圖方法等一整套初步的航磁測(cè)量技術(shù)，為進(jìn)行航磁測(cè)量正式生產(chǎn)打下了良好基礎(chǔ)，從而開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)航空物探事業(yè)。