付唯偉

本文重點從公路橋梁混凝土樁基礎混凝土的施工工藝開始簡約的分析了水泥混凝土的優(yōu)點。路橋混凝土樁基礎在施工過程中是一項要求非常嚴格的施工技術(shù)工作，而且由于施工地區(qū)多數(shù)的地下水比較高以及河灘附近有砂層的地方就會造成在施工過程中樁基質(zhì)量的控制和施工工藝就顯得困難。尤其是鉆孔施工中產(chǎn)生的問題較多，特別值得施工人員去考慮，如何去避免或減少這些問題的產(chǎn)生，因此在這些施工工藝中對一些突發(fā)問題的處理就顯得十分重要。以下主要針對混凝土在路橋樁基施工中的作用及技術(shù)進行了略微的分析。

1 施工過程中對混凝土的質(zhì)量要求

1）混凝土必須要具備較好的和易性和流動性，當在水下灌注混凝土以及時，此時的施工條件并不具備振搗這一條件，需要依靠混凝土自身的重量從而產(chǎn)生流動在樁基底部攤平并搗實，倘若混凝土的流動性比較差，就會導致灌注產(chǎn)生困難和堵管，同時也就會無法正常灌注，更嚴重的甚至會出現(xiàn)斷樁，發(fā)生質(zhì)量事故、造成較大的損失。

2）當在灌注水下混凝土的時候，同時也要具備較好的粘聚性和保水性，這樣會防止因為混凝土的離析、泌水在灌注樁基礎的過程中出現(xiàn)碎石在導管中局部集結(jié)，造成卡管，從而發(fā)生質(zhì)量事故。

3）施工過程中，在灌注水下混凝土的時候，也從未經(jīng)過振搗，伴隨著灌注深度的增加，抗壓強度會隨之降低，必須采用最佳的混凝土配合比設計，這樣才能保障混凝土達到設計強度等級。

2 對耐磨度的要求

水泥混凝土的磨損種類可分為磨粒磨損、疲勞磨損、粘磨損、和侵蝕磨損四種類型，其中疲勞磨損和磨粒磨損是水泥路面磨損的主要方式。

磨粒磨損是水泥路面最出現(xiàn)的磨損形式，由于混凝土路面表面堅硬顆粒楔入相對較軟的路面引起；疲勞磨損則是由于當水泥路面在受到外來車輛行駛時向前方向的推力以及重量的壓力作用，在車輪作用點前后分別形成壓、拉應力的交替循環(huán)，導致路面原生裂縫的擴展，最終引起路面的局部斷裂和砂漿層的脫落而造成的。實際上水泥路面的磨損常是上述幾種磨損形式的綜合作用結(jié)果。當交通荷載和環(huán)境條件在一定外界影響因素相同時，水泥路面的磨損化劣性能取決于路面材料的耐磨損性能。當路面混凝土表面受到車輪的沖擊、磨擦、切削等磨蝕破壞作用時，與混凝土耐磨相關(guān)的最大剪應力發(fā)生在表面以下的次表面層，磨蝕破壞的作用力首先破壞混凝土表面的水泥石，集料逐漸凸出程度的增加，受磨蝕的作用力不斷加大，磨蝕速度隨之增加。由此可見，如果混凝土水泥石含量較大，混凝土中集料與水泥石的磨蝕破壞難以趨于平衡，水泥路面的磨耗也會持續(xù)下去。改善路面混凝土的耐磨性能，不僅需要提高砂漿或集料單組分的耐磨損性能控制好混凝土中水泥用量和用水量的最大用量是非常重要的。所以通過各種手段改善混凝土的裂縫和疲勞性能以減少疲勞磨損，便是從根本上提高路面混凝土整體耐磨性能的重要方法。

3 質(zhì)量檢測

在我國公路工程中橋梁樁基的檢測方法目前普遍采用方法有兩種：一是低應變法，二是超聲波透射法，這里簡單談談第二個方法：

超聲波透射法檢測樁基混凝土質(zhì)量的工作原理一般情況下就是一個發(fā)射，一個接收，兩個探頭從樁底按一定規(guī)定的高度，利用發(fā)射探頭所發(fā)射的超聲波通過混凝土再到接收探頭，其間根據(jù)某些聲學參數(shù)如幅度、頻率等的不同變化，從而反映出混凝土內(nèi)部情況如強度、離析、孔洞等，而聲測管就是探頭運動的通道。聲測管埋設時應按設計圖要求綁縛在樁基的鋼筋籠上，因為用此種工作方式，所以此超聲波透射法檢測樁基混凝土質(zhì)量時，不受樁長，樁徑的影響，成為目前我國比較受歡迎的一種樁基檢測方法，根據(jù)工作經(jīng)驗可知，要進行好超聲波透射法檢測樁基質(zhì)量的工作時，除了檢測人員必須要有素質(zhì)之外，就是檢測設備的好與壞，另外更加重要的因素就是聲測管的埋設是否滿足規(guī)定技術(shù)的要求，相反將直接影響到樁基混凝土的檢測結(jié)果，嚴重時將會造成檢測人員判斷錯誤。為避免發(fā)生上述情況，保證聲測管的埋設正確應采用以下方法施工：

1）聲測管一般應該采用鋼管，雖然塑料PVC管價格便宜，但在施工過程中由于綁扎和水泥水化過程中發(fā)熱等因素影導致變形，最終容易造成探頭的上下運動無法進行檢測，所以一般在工程施工中不易采用塑料PVC管。

2）采用鋼管聲測管在進行聯(lián)接時，一般易采用螺絲口連接或焊接，焊接過程中應注意不要燒壞鋼管，也避免出現(xiàn)洞口導致混凝土澆筑時水泥漿體進入管內(nèi)而堵塞管道；螺絲口連接應在絲口處采用生膠帶纏緊，這樣會避免水泥漿體進入管道而導致管道堵塞。

3）如果采用超聲波透射法檢測樁基混凝土質(zhì)量時，聲測管的埋設數(shù)量必須按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求施工，現(xiàn)在一般普遍采用埋設三根或四根，圓孔樁一般采用三根鋼管，方孔樁一般為四根鋼管。

4）在聲測管綁縛于樁基鋼筋籠上時，第一；安裝第一根時應平行于樁孔軸心線；第二，聲測管之間應盡量平行，然后綁縛于樁基鋼筋籠上并且保證鋼管不能有松動現(xiàn)象；第三，對于端承樁而言，由于樁底情況是需要重點觀察的地方，因而幾根聲測管尾都應該一直放到樁底并且保證都在同一水平線上；第四，聲測管在埋設時應盡量等距離分布；最后；聲測管在樁頂處應高出混凝土樁頂面300～500mm為宜。

5）聲測管在綁靠樁基的鋼筋籠上時候，應當先將聲測管兩端用鋼板焊接牢固并密封，這樣可以免雜物落入管道中而堵塞聲測管。這樣，在樁基混凝土檢測的前一天，將聲測管露在樁頂外密封的薄鋼板切割掉，切掉薄板鋼的同時，注意其產(chǎn)生的費雜等異物別調(diào)入鋼管中。最后在檢測之前，施工單位可以用檢測繩檢測下聲測管的長度以及聲測管內(nèi)是否有無異物堵塞等，檢查完畢后在管中裝入清水以待檢測樁基質(zhì)量。

以上簡約地談談了混凝土施工以及檢測的方式，在施工中也許會有更好的施工工藝或其他的方式，這里只是希望通過本人這些年來在施工現(xiàn)場對混凝土施工略微的施工經(jīng)驗給大家在施工中得到幫助，能更好的保質(zhì)保量的完成混凝土施工。

[責任編輯：丁艷]