5月2日，曾因“70碼”而飽受輿論爭議的胡斌再一次卷入交通事故。屢屢違章的胡斌為何還能再次回到馬路上？該不該對胡斌實行終身禁駕成為公眾爭議的焦點。

寬松等于縱容

紙上建筑

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5月2日晚，杭州交警發(fā)現一輛白色寶馬仰天翻在路邊，據知情人士透露，駕車的“是杭州人都很熟悉的胡斌，他當時在龍井路上體驗過彎的感覺，一不小心失手才導致了翻車”。汽車損毀嚴重：輪子撞掉、風擋碎裂、頭部氣囊全部彈出，意外的是交警卻按照“簡易程序”進行了處理。5年前轟動一時的“70碼”事件，仍令國人記憶猶新。胡斌駕駛非法改裝的跑車、無視道路限速、也未履行斑馬線避讓規(guī)定，被判負全部責任，有期徒刑3年，駕照吊銷。

僅僅5年之后，出獄的胡斌又回到了“馬路賽道”，并再次失控翻在路邊，他不僅對重握方向盤毫無障礙，更繼續(xù)對“賽車”事業(yè)興致勃勃？據悉，胡斌在服刑期間曾被減刑，實際只蹲了2年就愉快出獄——外人不知道他在獄中靠何“優(yōu)異表現”贏得減刑，但他出獄后的“出色表現”，公眾都見證了——有無機構對此負責？

令人不安的是，5年前的一幕還在重復。如前文所述，通常僅適用于“輕微事故”的“簡易程序”，是否適用于本次顯見并不輕微的事故，值得商榷；警方也未確認是否存在飆車，也未提及是否涉及非法改裝，這對一名有“前科”的駕駛者來說是否顯得過于寬松？

寬松就等于縱容。在“70碼”事件之后，令人心驚的事故并未畫上句號，近年來仍不斷傳出飆車殺人的案例，甚至就在杭州本地，就在胡斌案宣判后沒有幾天，又是在斑馬線上，另一名富二代魏某駕駛保時捷卡宴酒后超速行駛，將一名17歲的女生撞死。

顯然，前車之鑒并未形成足夠震懾，所以后車絡繹不絕。

“胡斌翻車案”的法律困境

王傳濤

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首先，要確定的是，胡斌此次危害駕駛，并不屬于“危險駕駛罪”。“危險駕駛罪”是2011年《刑法修正案（八）》的新增罪名，但是，刑法卻是這樣規(guī)定“危險駕駛罪”的：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣，或者在道路上醉酒駕駛機動車的行為。既沒有“追逐競駛”的有效證據，也沒有“醉酒駕駛行為”，因此，胡斌此次翻車，很可能不會受到法律的任何懲處。

再說一說胡斌的駕駛證問題。胡斌因減刑出獄后于2011年8月29日再次提出學駕申請。根據公安部規(guī)定，對發(fā)生交通死亡事故被依法吊銷駕駛證未滿2年的不能申請駕駛證。胡斌申請重考駕駛證是已過處罰時限2天，故符合國家法律法規(guī)，最終他于同年12月5日重新取得駕照。因此，胡斌的駕駛證沒有任何問題，是合法取得的。

有網友認為對胡斌就應該“終身禁架”。但是實際上，胡斌也不適用當下我國的“終身禁架”規(guī)定。公安機關做出終身禁駕處罰需要同時滿足以下三個條件：一是重大交通事故；二是構成犯罪；三是逃逸。顯然，現在的胡斌表現并沒有惡劣到那種程度，法律也不會因為翻車的司機是胡斌而對胡斌禁駕。

駕證申請過早、過易，以及對“危險駕駛罪”、“終身禁架”門檻的高設，都在制度層面為胡斌們的危險駕駛行為產生了一定程度上的縱容。在國人汽車保有量超過1.4億、人人都可以當駕駛員的當下，像胡斌一樣開車的人，遠遠不止他個人，如何防范汽車成為殺人的工具，顯然是擺在交通法規(guī)和交管人員面前的一道難題。