這期雜志的制作過程讓我和同事非常糾結(jié)，我們本來想把大眾旗下一些公認的“神車”先后借來，進行逐個的評測和體驗，告訴讀者這些損譽參半的“神車”到底“神”在哪里，誰料卻引起了品牌公關的警覺，可能因為他們的產(chǎn)品已經(jīng)在各大媒體和網(wǎng)絡陣地上得到了大量“非公正待遇”吧?？傊詈笪覀冎荒堋扒€救國”，轉(zhuǎn)換思路，借來了同樣使用MQB平臺的奧迪A3和斯柯達明銳，并用實際行動踐行了我們的承諾：不做惡意或者有指向性的橫向評測，只介紹單一車型在長途使用中的好處和缺點。

在駕駛了700公里明銳和500公里A3之后，我不得不客觀地表達對于德國造車科技的信服，低油耗和澎湃動力這一對矛盾被完美解決，高養(yǎng)護成本和高品牌價值讓消費者的天平保持了平衡，而站在天平兩端的車主和“鍵盤車神”們，卻為此而鬧得不可開交，烏煙瘴氣甚至影響了與雙離合、渦輪增壓和扭力梁懸掛沒有半毛錢關系的其他車型。這樣毫無意義的爭論也讓互聯(lián)網(wǎng)，特別是論壇和微博成了出氣筒、絞肉機和令廠家談之色變不可控型定時炸彈。

是什么讓“品車”成了“拼車”？其實是因為大多數(shù)國人還不懂車，認為自己消費了一個價格昂貴的“大件”，理應完美無瑕。就好像這期我們做的葡萄酒專題一樣，在制作過程中同事們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)紅酒亂象的原因不是商人無良和媒體引導消費不力，而是國人根本就不懂酒，不懂如何品酒就會最終發(fā)展為“拼酒”，拼價格、拼產(chǎn)地、拼年份、拼品牌、拼包裝、甚至拼代言人，而這一切除了產(chǎn)地和年份外，與一瓶好紅酒的品質(zhì)半毛錢關系都沒有，真不知道大家不惜重金“品”個什么勁。

在這里表揚一下雷克薩斯，當我們提出要集中試駕幾款混合動力車型時，廠家給予了最大的支持，一口氣排了三輛不同的車型。長途試駕之后，發(fā)現(xiàn)雷克薩斯和豐田確實值得尊敬，他們在無條件配合媒體的工作，并真誠希望我們將如此具有前瞻性的成熟技術告訴更多的車迷，因為太多的人天天晚上都在參與“神車”相關的罵戰(zhàn)，反而冷落了真正與汽車的未來息息相關的核心技術。一款好車是用來“品”的，在“品”的過程中我們將真實的感受連篇累牘地嘮叨出來，僅僅是希望更多的車迷摘掉有色眼鏡，能夠更加會“品”，到了那個時候，你的購車意向可能會和現(xiàn)在完全不同。