近年來(lái)，移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)和社交網(wǎng)絡(luò)等科技在飛速發(fā)展，今天，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技已經(jīng)滲透到傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)里，成為全球技術(shù)的前沿領(lǐng)域。這種“移動(dòng)互聯(lián)”促進(jìn)著導(dǎo)航、分析、駕駛員安全、駕駛輔助與信息虛擬化等領(lǐng)域的科技發(fā)展。對(duì)于想要成為全球移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商以及新興競(jìng)爭(zhēng)者而言，理解這個(gè)行業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和威脅將是新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，作為全球規(guī)模最大和發(fā)展最快速的市場(chǎng)，中國(guó)改變了21世紀(jì)全球汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)，中國(guó)有望建立將前沿科技商業(yè)化的汽車(chē)工業(yè)道路。中國(guó)移動(dòng)設(shè)備用戶(hù)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)設(shè)備需求的快速增長(zhǎng)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的積極商業(yè)戰(zhàn)略將為智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)的快速商業(yè)化創(chuàng)造條件。車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）的出現(xiàn)，也使得中國(guó)將有機(jī)會(huì)革新全球的汽車(chē)工業(yè)。

在過(guò)去100年中，汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新主要依靠工程技術(shù)。今天，以工程技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成為新的創(chuàng)新點(diǎn)。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)卻繼續(xù)存在，包括成本壓力、不斷變化的市場(chǎng)以及行業(yè)格局。

另外，越來(lái)越多的人開(kāi)始意識(shí)到汽車(chē)生產(chǎn)商不可以再簡(jiǎn)單地套用傳統(tǒng)的模式。他們需要重新審視和調(diào)整自己的戰(zhàn)略重點(diǎn)，部署適當(dāng)?shù)耐顿Y和資源，并開(kāi)發(fā)新技術(shù)去實(shí)現(xiàn)這些戰(zhàn)略目標(biāo)。因此我們看到汽車(chē)工業(yè)比以往任何時(shí)候更注重創(chuàng)新。根據(jù)BCG 2013的調(diào)查，在全世界前50名最具創(chuàng)新能力公司中有十四家是汽車(chē)制造商，而他們都注重于以下四個(gè)方面的創(chuàng)新：動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、輕質(zhì)材料、互聯(lián)汽車(chē)以及主動(dòng)安全/輔助駕駛系統(tǒng)。

我們也看到汽車(chē)生產(chǎn)商正著力于建設(shè)開(kāi)放式創(chuàng)新模式來(lái)驅(qū)動(dòng)外部創(chuàng)意和內(nèi)部孵化。通過(guò)使用開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，它們可以提高其創(chuàng)新能力并積極利用企業(yè)外部人才。這種創(chuàng)新方式幫助汽車(chē)生產(chǎn)商識(shí)別現(xiàn)有市場(chǎng)需求，以及新的和潛在的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新解決方案，包括新技術(shù)、新服務(wù)或?qū)ΜF(xiàn)有技術(shù)的新應(yīng)用。

汽車(chē)生產(chǎn)商將要面臨的挑戰(zhàn)是如何以用戶(hù)需求為核心地有效設(shè)計(jì)流程，從而將技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品線(xiàn)上，并借此在市場(chǎng)上獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這也將激發(fā)對(duì)支持新商業(yè)模式和車(chē)輛所有制趨勢(shì)的需求（比如車(chē)輛租賃或車(chē)輛共享計(jì)劃）。現(xiàn)在我們看到的一個(gè)市場(chǎng)大趨勢(shì)是互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)使汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了巨大的變革，同時(shí)也可能是（預(yù)？）見(jiàn)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)中差異化的關(guān)鍵因素。

互聯(lián)汽車(chē)正在改變著我們對(duì)駕駛體驗(yàn)的感知?；ヂ?lián)汽車(chē)技術(shù)四個(gè)重要的領(lǐng)域?qū)⑺茉煨袠I(yè)未來(lái)，催生新的商業(yè)模式并創(chuàng)造新的科技格局。

導(dǎo)航和泊車(chē) 如今車(chē)輛導(dǎo)航技術(shù)已成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置，駕駛員間和用戶(hù)間的交互性也日趨普遍，并將成為未來(lái)新車(chē)型的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。在國(guó)外，手機(jī)應(yīng)用Waze擁有一個(gè)由7萬(wàn)多名會(huì)員組成的社區(qū)，這些會(huì)員幫助Waze編輯地圖和添加一些細(xì)節(jié)信息，如特定加油站的汽油價(jià)格，或是駕駛員在何處應(yīng)留心超速監(jiān)視區(qū)和避免發(fā)生交通事故等。谷歌近期以10億美元收購(gòu)Waze并將其與谷歌地圖整合，以向世界各地的人們提供眾包信息。互聯(lián)技術(shù)也在改變著人們泊車(chē)的選擇，許多新興公司正在使用智能計(jì)算實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)泊車(chē)行為并同時(shí)提供給駕駛員和居民時(shí)效地圖。而在導(dǎo)航和泊車(chē)領(lǐng)域一個(gè)重大的挑戰(zhàn)是如何使這些服務(wù)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

汽車(chē)分析系統(tǒng) 車(chē)載分析系統(tǒng)（In-vehicle analytics）對(duì)于技術(shù)提供者來(lái)說(shuō)同樣創(chuàng)造了眾多的機(jī)會(huì)。這項(xiàng)技術(shù)最初是用于大型商船艦隊(duì)中，它使實(shí)時(shí)管理船只駕駛情況與診斷船只成為可能，并幫助提高艦隊(duì)安全性，顯著降低維護(hù)成本。這項(xiàng)技術(shù)在大眾消費(fèi)市場(chǎng)的定位還未明確，但我們可以預(yù)見(jiàn)它將改變汽車(chē)的維護(hù)和保險(xiǎn)方式，并提供監(jiān)測(cè)家庭成員駕駛行為和模式的功能。

可穿戴設(shè)備 互聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域另一個(gè)重要元素是可穿戴設(shè)備及從中獲得信息，它將幫助創(chuàng)建更廣泛的網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)即可以實(shí)現(xiàn)連接在尚未聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的司機(jī)。例如，在安裝平視顯示器或者虛擬投影前，智能眼鏡可以提供增強(qiáng)的真實(shí)場(chǎng)景導(dǎo)航。使用可穿戴移動(dòng)設(shè)備中的數(shù)據(jù)可以提供豐富的個(gè)性化數(shù)據(jù)，使得車(chē)輛實(shí)現(xiàn)環(huán)境認(rèn)知，從而更好地應(yīng)對(duì)駕駛員的各種具體需求。

駕駛安全和自動(dòng)駕駛 在傳感器和駕駛員安全的領(lǐng)域我們可以看到已有公司使用各種技術(shù)，包括激光、攝像頭、夜視系統(tǒng)和雷達(dá)等，建立智能駕駛員輔助和防撞系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在這些系統(tǒng)只是應(yīng)用于高檔車(chē)中的泊車(chē)輔助和防撞功能，但我們可以期待這些系統(tǒng)未來(lái)的廣泛應(yīng)用，并逐漸實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。這一領(lǐng)域處于法規(guī)和政府政策的高度控制中，因此全自動(dòng)駕駛將在限定范圍內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)。

這四個(gè)趨勢(shì)包含了移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域的各種機(jī)會(huì)。正值互聯(lián)汽車(chē)逐漸進(jìn)入全球汽車(chē)行業(yè)之際，中國(guó)汽車(chē)業(yè)和三大互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)有不少動(dòng)作。阿里巴巴與上汽集團(tuán)正研發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。據(jù)報(bào)道，該車(chē)將于兩年后亮相；騰訊推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕WeDrive，打造一套車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)的解決方案；百度正在研發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)，據(jù)報(bào)道還與德國(guó)寶馬合作。過(guò)去，中國(guó)汽車(chē)廠商一直希望能發(fā)展自主品牌汽車(chē)與跨國(guó)品牌分庭抗禮，可是在舊的報(bào)道上一直沒(méi)法追上。移動(dòng)互聯(lián)為本土廠商提供了一條新的跑道，有機(jī)會(huì)產(chǎn)生顛覆式創(chuàng)新。。不過(guò)要取得成功，汽車(chē)廠商們必須接受嶄新的思想和做法，亦就是所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維的積極基因。這將是一個(gè)不少的挑戰(zhàn)。