周偉 朱浩燕

【摘要】沼氣發(fā)電以其低排放、低污染、節(jié)約能源、廢物資源再利用等優(yōu)點(diǎn)而倍受各國(guó)政府的關(guān)注。開(kāi)發(fā)沼氣發(fā)電技術(shù)，尤其是沼氣燃料電池技術(shù)，已經(jīng)成為節(jié)能減排建設(shè)綠色環(huán)保工程的一項(xiàng)重要措施。沼氣燃料電池是一種將儲(chǔ)存在燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。本文首先綜述了車(chē)用燃料的發(fā)展以及優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)汽油與燃料電池的不同特點(diǎn)進(jìn)行了比較，簡(jiǎn)單分析了當(dāng)前燃料電池的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，其中對(duì)沼氣燃料電池的工作原理進(jìn)行認(rèn)真分析，同時(shí)也對(duì)其應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景進(jìn)行了概括總結(jié)。最后得出結(jié)論，沼氣燃料電池將是常規(guī)能源的優(yōu)良替代品，其中沼氣燃料電池用于燃料電池汽車(chē)具有非常廣闊的應(yīng)用前景，將會(huì)為人類的環(huán)保節(jié)能貢獻(xiàn)一份力量。

【關(guān)鍵詞】新能源;沼氣燃料電池;應(yīng)用現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

能源是人類文明發(fā)展的原動(dòng)力，能源也是衡量一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人民生活的重要指標(biāo)。21世紀(jì)將是能源與環(huán)保的世紀(jì)。在這個(gè)世紀(jì)，有世界上三大能源之稱的石油、天然氣和煤等石化燃料即將被耗盡，同時(shí)由于這些燃料的低效“燃燒”使用，既浪費(fèi)了資源，也造成了環(huán)境嚴(yán)重污染，給人類帶來(lái)了眾多災(zāi)難。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2100年全球平均氣溫也將至少升高0.5℃，海平面將上升11厘米以上，到2400年，已存在于大氣中的溫室氣體成分及不斷新排放的溫室氣體，又將導(dǎo)致全球平均氣溫額外升高2至6℃。這兩個(gè)因素還會(huì)分別引起海平面每世紀(jì)上升10厘米和25厘米。因此，人們開(kāi)始反思自己的行為，精心探索新能源，例如各種燃料電池的發(fā)展和電動(dòng)汽車(chē)的研制成功，都是人類智慧的結(jié)晶。其中沼氣燃料電池作為新能源的一種，它具有能量轉(zhuǎn)化率高，環(huán)保，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，所以目前已經(jīng)得到了應(yīng)用，但是還沒(méi)有普及，因而存在著巨大的潛力。

一、燃料電池汽車(chē)的特點(diǎn)

燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車(chē)輛使用的要求。近幾年來(lái)，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車(chē)制造廠，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車(chē)公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃盡快將燃料電池汽車(chē)投向市場(chǎng)。目前，燃料電池轎車(chē)的樣車(chē)正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車(chē)在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)燃料處理器和輔助部汽車(chē)制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放，減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染，降低了溫室氣體的排放，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。

二、沼氣燃料電池的應(yīng)用現(xiàn)狀

沼氣作為農(nóng)村生活燃料已為人們所接受，沼氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，直接驅(qū)動(dòng)加工作業(yè)機(jī)具和發(fā)電機(jī)以代替石油，沼氣發(fā)電在我國(guó)20世紀(jì)70年代就開(kāi)始受到國(guó)家的重視，國(guó)內(nèi)對(duì)此進(jìn)行了長(zhǎng)足的研究。目前國(guó)內(nèi)已建成了好幾座大型沼氣發(fā)電工程，例如，浙江省最大的酒精生產(chǎn)廠——長(zhǎng)征化工廠，建成了設(shè)計(jì)容量為1000千瓦的沼氣發(fā)電站，發(fā)動(dòng)機(jī)由天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成，單機(jī)最大功率達(dá)450千瓦，既解決了酒糟液的處理問(wèn)題，又生產(chǎn)了高質(zhì)量的能源;安徽毫州市酒精廠系古井貢酒廠配套企業(yè)，現(xiàn)年產(chǎn)食用酒精1.5萬(wàn)噸，成為毫州市骨干企業(yè)，為改善淮河水系水質(zhì)污染現(xiàn)狀，1992年，安徽省計(jì)委批準(zhǔn)本企業(yè)污水治理工程及沼氣發(fā)電工程立項(xiàng)。該項(xiàng)目總投資300萬(wàn)元，沼氣工程現(xiàn)日處理酒糟液400立方米，已于1994年9月投入運(yùn)行。該廠沼氣發(fā)電項(xiàng)目，每年可創(chuàng)效益114.8萬(wàn)元，其中直接經(jīng)濟(jì)效益94.8萬(wàn)元，三年半就可回收全部投資;國(guó)內(nèi)許多大城市，如南京市、杭州市、深圳市都已建成垃圾處理廠沼氣發(fā)電工程，這些工程的建立將大大改善城市居住環(huán)境，減輕城市污染，由廢棄物產(chǎn)生的電能又緩解了城市的電力緊張問(wèn)題。

日本卡西歐計(jì)算機(jī)公司成功開(kāi)發(fā)一種世界最小的燃料電池，供筆記本電腦用，大小和現(xiàn)在使用的鋰電池差不多，但電容量卻是鋰電池的4倍。這是該公司為了滿足汽車(chē)和家庭需要而開(kāi)發(fā)的固體高分子型燃料電池的一種，用改質(zhì)器從沼氣中提取氫送入燃料電池，改質(zhì)器只有500日元的硬幣一樣大，電池本身長(zhǎng)20cm，寬和高均為幾厘米，用于一般的筆記本電腦可連續(xù)驅(qū)動(dòng)8到16個(gè)小時(shí)。

日本雅馬哈公司2005年11月宣布，已成功開(kāi)發(fā)出以沼氣為燃料的燃料電池摩托車(chē)‘FC-me。這款摩托車(chē)已于2005年9月16日在日本靜岡縣以出租的形式上路，是世界上首款進(jìn)人實(shí)用階段的燃料電池摩托車(chē)。這款燃料電池摩托車(chē)可用作小型摩托車(chē)的替代品，燃料是沼氣水溶液，加滿燃料可持續(xù)行駛100km，和使用汽油的摩托車(chē)相比，排放的CO2可減少約45%。

安徽理工大學(xué)承擔(dān)的淮南市千瓦級(jí)沼氣燃料電池研制國(guó)際合作項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)安徽科技廳驗(yàn)收。千瓦級(jí)沼氣燃料電池的研制項(xiàng)目以國(guó)產(chǎn)fypa-1050型質(zhì)子交換膜的熱穩(wěn)定性為研究對(duì)象，采用熱重分析等方法，開(kāi)展了質(zhì)子交換膜在空氣中的熱分解動(dòng)力學(xué)和燃料電池用質(zhì)子交換膜在氮?dú)庵械臒岱纸鈩?dòng)力學(xué)研究。研究人員開(kāi)發(fā)了一種用于甲烷蒸汽重整制氫的復(fù)合催化劑，采用復(fù)合催化劑制氫技術(shù)，在500攝氏度以下的條件下，使甲烷轉(zhuǎn)化率接近100%。該技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)家專利。此外，他們開(kāi)發(fā)的內(nèi)熱式甲烷蒸汽重整制氫反應(yīng)器，也在項(xiàng)目實(shí)施中進(jìn)行了成功應(yīng)用

三、沼氣理化特性

沼氣，是各種有機(jī)物質(zhì)，在隔絕空氣（還原條件），并在適宜的溫度、濕度下，經(jīng)過(guò)微生物的發(fā)酵作用產(chǎn)生的一種可燃燒氣體。

沼氣的主要成分是甲烷。沼氣由50%～80%甲烷（CH4）、20%～40%二氧化碳（CO2）、0%～5%氮?dú)猓∟2）、小于1%的氫氣（H2）、小于0.4%的氧氣（O2）與0.1%～3%硫化氫（H2S）等氣體組成。由于沼氣含有少量硫化氫，所以略帶臭味。其特性與天然氣相似?？諝庵腥绾?.6～20.8%（按體積計(jì)）的沼氣時(shí)，就會(huì)形成爆炸性的混合氣體。

沼氣的主要成分甲烷是一種理想的氣體燃料，它無(wú)色無(wú)味，與適量空氣混合后即對(duì)燃燒。每立方米純甲烷的發(fā)熱最為34000千焦，每立方米沼氣的發(fā)熱量約為20800-23600千焦。即1立方米沼氣完全燃燒后，能產(chǎn)生相當(dāng)于0.7千克無(wú)煙煤提供的熱量。與其它燃?xì)庀啾?，其抗爆性能較好，是一種很好的清潔燃料。沼氣除直接燃燒用于炊事、烘干農(nóng)副產(chǎn)品、供暖、照明和氣焊等外，還可作內(nèi)燃機(jī)的燃料以及生產(chǎn)甲醇、福爾馬林、四氯化碳等化工原料。經(jīng)沼氣裝置發(fā)酵后排出的料液和沉渣，含有較豐富的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，可用作肥料和飼料。沼氣作為一種新型可再生能源燃料，具有較高的熱值，與其它燃?xì)庀啾龋淇贡阅茌^好，是一種性能優(yōu)良的清潔燃料。它還具有以下特性：

（1）沼氣燃燒速度低;它的速度為每秒0.2米，不到液化氣的1/4、煤氣的1/12。因?yàn)槿紵俣鹊?，?dāng)氣體流速大于速度時(shí)，沼氣還沒(méi)有來(lái)得及燃燒就逸出了，容易造成脫火。

（2）沼氣燃燒空氣混合比大，沼氣在燃燒時(shí)需要大量空氣，正常情況下，一份沼氣需要5.7倍的空氣，是液化氣的四倍。同時(shí)它所需的空氣量又分為一次空氣和二次空氣，一次空氣是沼氣燃燒前需要混合的空氣，二次空氣是沼氣燃燒時(shí)由火焰周?chē)髿馑峁┑目諝狻?/p>

（3）沼氣的低壓特性。沼氣屬低壓范疇，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，池壓應(yīng)低于10千帕。沼氣壓力分池壓與灶前壓力。不使用時(shí)，池內(nèi)與管道內(nèi)各處的壓力是相等的;使用時(shí)，灶前壓力小于池壓，因?yàn)闅怏w流動(dòng)時(shí)，管道和管件有一定的阻力，從而產(chǎn)生壓力損失。因此，輸氣距離應(yīng)不超過(guò)30米。管路安裝時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持近、直二個(gè)原則。

（4）沼氣還具有較強(qiáng)的腐蝕性。硫化氫來(lái)源于發(fā)酵原料中的含硫化合物，是一種有毒氣體，燃燒后生成二氧化硫會(huì)污染大氣。同時(shí)硫化硫還會(huì)強(qiáng)烈腐蝕管路中的金屬部件。

（5）沼氣的燃點(diǎn)高，如液化氣著火點(diǎn)僅為360℃，而沼氣的著火點(diǎn)為650℃-700℃。

因此，鑒于沼氣具有以上優(yōu)點(diǎn)，證明其在新能源的研究與開(kāi)發(fā)利用方面很有潛力，同時(shí)其利用前景也將非常廣闊。

四、沼氣燃料電池的工作原理

利用燃料電池發(fā)電，是國(guó)際上能源研究的一個(gè)熱點(diǎn)。由于燃料電池的能量利用率高，對(duì)環(huán)境基本上不造成污染，目前國(guó)際上對(duì)燃料電池的研究投入了大量的人力、物力。

燃料電池是近年來(lái)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步最快的產(chǎn)業(yè)之一，它是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置。沼氣燃料電池的工作原理和普通電池一樣，是將物質(zhì)的化學(xué)鍵能直接轉(zhuǎn)化為電能的一種裝置。在普通的電池中，用來(lái)提供化學(xué)鍵能的物質(zhì)在使用一定時(shí)期以后，要么需要進(jìn)行充電才能繼續(xù)使用，要么則完全換新的。但是，只要向燃料電池的電極供給“燃料”和氧化劑，則燃料電池就可以連續(xù)地進(jìn)行由化學(xué)鍵能向電能的直接轉(zhuǎn)化。由燃料電池的工作原理圖（如圖）可見(jiàn)，燃料電池由陽(yáng)極和陰極所組成，在陽(yáng)極和陰極之間為導(dǎo)離子的電解質(zhì)，根據(jù)電解質(zhì)的不同而有不同類型的燃料電池。陽(yáng)極和陰極都是用多孔的材料制成，以便燃料和氧化劑進(jìn)行良好的接觸。在陽(yáng)極上，燃料氣體被氫氧化物、氧化物和來(lái)自電解質(zhì)的碳酸鹽離子所氧化而生成H20、CO，并產(chǎn)生電子。如果在陽(yáng)極和陰極間用導(dǎo)線連接，則電子就會(huì)從陽(yáng)極流向陰極。在陰極上氧化劑被來(lái)自陽(yáng)極的電子離子化，而生成氫氧化物、氧化物或碳酸鹽離子，這些離子通過(guò)電解質(zhì)由陰極流向陽(yáng)極，從而形成了整個(gè)電流回路。

圖1 燃料電池工作原理圖

沼氣燃料電池的反應(yīng)方程式如下：

甲烷燃料電池、KOH溶液為電解質(zhì)溶液

電極反應(yīng)：負(fù)極：CH4+10OH--8e-=CO32-+7H2O

正極：2O2+4H2O+8e-=8OH-

電池總反應(yīng)式：CH4+2O2+2KOH=K2CO3+4H2O

五、沼氣燃料電池汽車(chē)的美好時(shí)代

中國(guó)已成為繼美國(guó)之后的第二大汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求仍在不斷上升。與此同時(shí)，油價(jià)的持續(xù)上漲更進(jìn)一步突出了能源的緊缺，中國(guó)對(duì)于開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的需要越來(lái)越緊迫。而國(guó)際上公認(rèn)的促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的道路移動(dòng)性賽事首次移師發(fā)展中國(guó)家就選擇在中國(guó)舉行的必比登挑戰(zhàn)賽，則為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展清潔能源汽車(chē)提供了很好的平臺(tái)。隨著全球油價(jià)的不斷上漲，以及機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放日益成為城市空氣污染主要來(lái)源，清潔能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。然而清潔能源汽車(chē)究竟離我們還有多遠(yuǎn)？

2000年的第一輪燃料電池汽車(chē)試運(yùn)行高潮過(guò)后，世界各國(guó)對(duì)燃料電池汽車(chē)的投入，已從建造示范汽車(chē)重新回到加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究。因?yàn)榭茖W(xué)家冷靜地認(rèn)識(shí)到，燃料電池汽車(chē)要走向商業(yè)化，必定是一場(chǎng)需要厚積薄發(fā)的“長(zhǎng)跑”。2006年8月17日，是我國(guó)燃料電池汽車(chē)研制進(jìn)程中一個(gè)特別的日子，由中科院大連化學(xué)物理研究所等自主研發(fā)的兩輛燃料電池觀光示范車(chē)，在大連市的星海廣場(chǎng)投入了公交車(chē)的試運(yùn)行，中國(guó)的燃料電池汽車(chē)又前進(jìn)了重要的一步。“燃料電池汽車(chē)要真正走向商業(yè)化不是百米沖刺，而是厚積薄發(fā)的長(zhǎng)跑?！敝袊?guó)工程院院士、大連化學(xué)物理研究所燃料電池工程中心總工程師衣寶廉，談到燃料電池汽車(chē)的未來(lái)走向感慨地說(shuō)，這是經(jīng)過(guò)一連串的實(shí)驗(yàn)、試運(yùn)行得出的結(jié)論。

燃料電池是一種高效、環(huán)境友好的發(fā)電裝置，它可以直接將貯存在燃料與氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。衣寶廉院士介紹，世界上第一輪燃料電池汽車(chē)研發(fā)高潮在2000年左右，當(dāng)時(shí)，美國(guó)、歐洲和日本的各大汽車(chē)生產(chǎn)廠家，無(wú)不都在加緊開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)，企業(yè)界尤其是各大汽車(chē)生產(chǎn)廠家看到燃料電池巨大的市場(chǎng)潛力，紛紛投入巨資，組成聯(lián)盟，進(jìn)行燃料電池車(chē)的相關(guān)研究、試驗(yàn)與生產(chǎn)。各大汽車(chē)公司，包括奔馳、通用、豐田等都認(rèn)為，到2004年燃料電池車(chē)將能夠批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。戴姆勒—克萊斯勒甚至宣稱，預(yù)計(jì)屆時(shí)燃料電池汽車(chē)的售價(jià)將降至每臺(tái)約1萬(wàn)8100美元。美國(guó)前能源部長(zhǎng)佩耶1998年在接受《紐約時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)也作出自己的預(yù)測(cè)：燃料電池進(jìn)入家庭、汽車(chē)和其他領(lǐng)域的步伐將比人們的想象要快得多。然而，事實(shí)卻并非預(yù)料中的那么樂(lè)觀。2003年7月，最早將燃料電池汽車(chē)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之一的日本豐田汽車(chē)公司，召回了其出租的6輛燃料電池汽車(chē)，并宣布推遲另外6輛燃料電池汽車(chē)的租賃。原因是儲(chǔ)存氫燃料的高壓氫氣罐，它在加注氫氣時(shí)出現(xiàn)了泄漏。幾乎與此同時(shí)，各個(gè)國(guó)家都在燃料電池汽車(chē)的試運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)了一系列防不勝防、需要馬上就解決的難題。目前，國(guó)際社會(huì)關(guān)于燃料電池汽車(chē)未來(lái)的預(yù)測(cè)是，“要達(dá)到產(chǎn)業(yè)化至少要到2015之后”。新能源汽車(chē)在中國(guó)能否走遠(yuǎn)，答案是肯定的。但是燃料電池汽車(chē)要真正走向商業(yè)化不是百米沖刺，而是厚積薄發(fā)的長(zhǎng)跑。需要考慮的因素還比較多，比如，加快制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)對(duì)節(jié)能、環(huán)保汽車(chē)的稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼措施，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提供便利條件，支持商業(yè)化新能源汽車(chē)的引入等。

六、沼氣燃料電池的發(fā)展前景

中國(guó)國(guó)土資源部總工程師張洪濤先生于2009年9月25日在北京介紹，中國(guó)地質(zhì)部門(mén)在青藏高原發(fā)現(xiàn)了一種名為可燃冰（又稱天然氣水合物）的環(huán)保新能源，預(yù)計(jì)十年左右能投入使用。在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，張洪濤說(shuō)，這是中國(guó)首次在陸域上發(fā)現(xiàn)可燃冰，使中國(guó)成為加拿大、美國(guó)之后，在陸域上通過(guò)國(guó)家計(jì)劃鉆探發(fā)現(xiàn)可燃冰的第三個(gè)國(guó)家。

可燃冰是水和天然氣在高壓、低溫條件下混合而成的一種固態(tài)物質(zhì)，具有使用方便、燃燒值高、清潔無(wú)污染等特點(diǎn)，是公認(rèn)的地球上尚未開(kāi)發(fā)的最大新型能源?！翱扇急笔俏磥?lái)潔凈的新能源。它的主要成分是甲烷分子與水分子。它的形成與海底石油、天然氣的形成過(guò)程相仿，而且密切相關(guān)。埋于海底地層深處的大量有機(jī)質(zhì)在缺氧環(huán)境中，厭氣性細(xì)菌把有機(jī)質(zhì)分解，最后形成石油和天然氣（石油氣）。其中許多天然氣又被包進(jìn)水分子中，在海底的低溫與壓力下又形成“可燃冰”。這是因?yàn)樘烊粴庥袀€(gè)特殊性能，它和水可以在溫度2～5攝氏度內(nèi)結(jié)晶，這個(gè)結(jié)晶就是“可燃冰”，也常稱為“甲烷水合物”。在常溫常壓下它會(huì)分解成水與甲烷，“可燃冰”可以看成是高度壓縮的固態(tài)天然氣。沼氣的成分和可燃冰的主要成分相同，因此沼氣資源是非常豐富的。這為沼氣燃料電池的研究與開(kāi)發(fā)提供了物質(zhì)保證，沼氣燃料電池的各個(gè)優(yōu)點(diǎn)也證明其應(yīng)用前景非常廣闊。據(jù)PricewaterhiuseCoopers（PwC）公司預(yù)計(jì)，全球燃料電池市場(chǎng)到2015年將達(dá)到350億美元。另?yè)?jù)ABI公司的保守估計(jì)，到2020年燃料電池市場(chǎng)將達(dá)380億美元。據(jù)SRI咨詢公司預(yù)測(cè)，2015年燃料電池市場(chǎng)約50億美元，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到456億美元。靜止式燃料電池市場(chǎng)從2015年20億美元增加到2020年100億美元，便攜式燃料電池2018年市場(chǎng)將達(dá)到250億美元，汽車(chē)燃料電池市場(chǎng)將從2015年6億美元增大到2020年100億美元。因此，燃料電池的各種優(yōu)點(diǎn)預(yù)示著沼氣燃料電池的應(yīng)用將成為市場(chǎng)的主流，同時(shí)沼氣燃料電池汽車(chē)的發(fā)明也將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的曙光。作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電源，是沼氣燃料電池最具吸引力的應(yīng)用方向之一;隨著人們對(duì)新能源的渴求，以及沼氣燃料電池優(yōu)點(diǎn)的凸顯，相信沼氣燃料電池的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。

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[10]簡(jiǎn)棄非.沼氣燃料電池在我國(guó)的應(yīng)用前景[J].中國(guó)沼氣，2003，21（3）：32-34.

[11]Butchaiah Gadde，Economic Utilisation of Biogas as a Renewable Fuel for Fuel Cell[J].2006-11-21.

[12]Commission of the European communities，Commission staff working paper，F(xiàn)irst benchmarking report on the implementation of the internal electricity and gas market，Brussels，2001.

作者簡(jiǎn)介：

周偉（1979—），男，河南商城人，大學(xué)本科，副教授，主要研究方向：汽車(chē)運(yùn)用。

朱浩燕（1982—），女，河南禹州人，大學(xué)本科，副教授，主要研究方向：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全。