胡海東 王占銀

摘要：帶式輸送機(jī)又名皮帶輸送機(jī)、膠帶輸送機(jī)。它是靠膠帶的連續(xù)運(yùn)動傳送各種物料的機(jī)器。煤礦用皮帶輸送機(jī)主要是指在煤炭采掘、生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工過程中使用的皮帶輸送機(jī)。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)、托輥、跑偏

1.前言

帶式輸送機(jī)又名皮帶輸送機(jī)、膠帶輸送機(jī)。它是靠膠帶的連續(xù)運(yùn)動傳送各種物料的機(jī)器。煤礦用皮帶輸送機(jī)主要是指在煤炭采掘、生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工過程中使用的皮帶輸送機(jī)。主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。由于煤礦用皮帶輸送機(jī)具有①結(jié)構(gòu)簡單：僅有膠帶、托輥、滾筒、驅(qū)動裝置等幾大件；②使用方便：可以在各種場所（露天或井下）安裝、使用。操作安全；③維修容易：需要經(jīng)常維修的僅是托輥。膠帶使用壽命長，磨損量不大；④運(yùn)輸量大、動力消耗?。罕煌蟿拥闹皇悄z帶和物料。運(yùn)動件只需克服托輥同膠帶的摩擦阻力，與其他運(yùn)輸機(jī)相比，在同樣的運(yùn)輸量下，動力消耗小。同時(shí)，由于是連續(xù)運(yùn)輸，故運(yùn)輸量大，運(yùn)輸坡度也比汽車和鐵路都大；⑤節(jié)省人力：由于操作簡單，維修容易，需要的管理人員少，一般情況下，一個(gè)班只要一個(gè)操作工和一個(gè)維修工就可以。同時(shí)，還易于實(shí)行集中遙控，自動保護(hù)；⑥運(yùn)費(fèi)低廉：由于動力消耗小，運(yùn)量大，用的管理人員少，單位運(yùn)費(fèi)就比較便宜。特別近年來向礦井皮帶輸送系統(tǒng)更向長距離、大運(yùn)量、方向發(fā)展，運(yùn)費(fèi)低廉的優(yōu)點(diǎn)就更為突出，使得煤礦皮帶輸送機(jī)被廣泛應(yīng)用于礦井生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

2.皮帶的組成部分：

皮帶機(jī)中輸送帶既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件，依靠帶條與滾筒之間的摩擦力平穩(wěn)地進(jìn)行驅(qū)動，皮帶機(jī)在工作時(shí)，主動滾筒通過其表面包膠與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運(yùn)行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運(yùn)動。皮帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu)圖參見圖一。

2.1.驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置是帶式輸送機(jī)的動力源，電動機(jī)通過液力耦合器或減速器帶動主滾筒轉(zhuǎn)動。

2.2.滾筒：滾筒是驅(qū)動輸送帶或改變其運(yùn)行方向的圓筒形組件。根據(jù)用途可以將滾筒分為傳動滾筒和改向滾筒兩類。

①傳動滾筒一般采用光面滾筒，但長距離輸送機(jī)多采用膠面滾筒，它是傳遞動力的主要部件。

②改向滾筒用來改變輸送帶的運(yùn)行方向和增加傳動滾筒的圍包角。

2.3.輸送帶：輸送帶作為物料的承載件和牽引件。輸送帶承受物料的區(qū)段叫承載段，返回區(qū)段叫空載段。

2.4.托輥：承托輸送帶或鋼絲繩的長回轉(zhuǎn)體組件。托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件，種類多，數(shù)量大。

2.5.拉緊裝置：使輸送帶保持必要的張力，以防止輸送帶與傳動滾筒打滑，并控制輸送帶的撓度。常用的拉緊裝置有螺桿拉緊、重錘拉緊、自動和固定絞車?yán)o、液壓張緊裝置等幾種。

2.6.清掃器 刮板借配重作用緊貼輸送帶的載荷面清掃卸載后粘結(jié)在輸送帶上的煤粉

2.7.機(jī)架：機(jī)架分頭架、尾架、中間架及支腿、拉緊裝置架、驅(qū)動裝置架等幾大部分。它是帶式輸送機(jī)的骨架。

2.8.制動器、逆止器：為了防止傾斜帶式輸送機(jī)有載停車時(shí)發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順滑現(xiàn)象，經(jīng)對制動力矩的核算，視具體情況增設(shè)逆止或制動裝置。

2.9.保護(hù)裝置：為確保輸送機(jī)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，各機(jī)設(shè)有電流保護(hù)、溫度檢測裝置、拉繩保護(hù)、防堵保護(hù)、跑偏保護(hù)、打滑保護(hù)等多種電氣保護(hù)裝置。

3.皮帶的常見故障與處理：

皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的處理 皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點(diǎn)要注意安裝的尺寸精度與日常的維護(hù)保養(yǎng)。造成皮帶跑偏的原因是多種多樣的，有皮帶機(jī)本身的內(nèi)在因素，也有外界環(huán)境因素。但綜合起來都是皮帶兩側(cè)的驅(qū)動力不平衡及托輥、滾筒對皮帶產(chǎn)生側(cè)向力等因素造成的。從受力分析的角度分為三種：

第一種，皮帶兩側(cè)張力不平衡。造成皮帶兩側(cè)張力不平衡主要有以下因素：皮帶硫化接頭接偏或皮帶本身不直，在接頭或皮帶不直處跑偏最嚴(yán)重，且有規(guī)律；皮帶老化造成皮帶內(nèi)部的應(yīng)力分布不均，引起皮帶兩側(cè)張力不平衡，也會造成皮帶不同程度的跑偏現(xiàn)象。

第二種，滾筒、托輥產(chǎn)生與皮帶中心線偏斜的應(yīng)力（即：側(cè)向力）；滾筒、托輥安裝位置不正，在改向滾筒、托輥安裝位置處跑偏最嚴(yán)重，且不論承載段還是回程段越往前越輕。但驅(qū)動滾筒偏斜引起的跑偏，會使跑偏越來越嚴(yán)重；滾筒、托輥及皮帶不在一條中心線上，特別是尾部為重錘漲緊小車型式的，由于尾部改向滾筒是浮動的極容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象，一旦跑偏會越來越重，糾偏也較困難。

第三種，滾筒、托輥對皮帶兩側(cè)摩擦力不平衡。

①安裝調(diào)心托輥組：此種調(diào)偏托輥是在托輥架兩側(cè)安裝一對立輥，當(dāng)輸送帶向某側(cè)跑偏時(shí)，此側(cè)的立輥將阻攔輸送帶，并在輸送帶的帶動下，向輸送帶運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，起到調(diào)偏作用，其缺點(diǎn)是對輸送帶的抗力過大，容易撕裂輸送帶側(cè)邊。調(diào)心托輥糾偏的原理是采用阻擋產(chǎn)生橫向推力使輸送帶自動向心達(dá)到調(diào)整輸送帶跑偏的目的。

②調(diào)整承載托輥組 皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏時(shí)可調(diào)整托輥組的位置來調(diào)整跑偏；在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動，托輥組的上位處向右移動。

③張緊處的調(diào)整：皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏調(diào)整的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒除應(yīng)垂直于皮帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。