[摘要]拉薩和日喀則分別是西藏第一和第二大的城市，在西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位。利用經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度和區(qū)域影響斷裂點(diǎn)兩個(gè)分析工具對近年來拉薩、日喀則的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可知，拉薩-日喀則兩市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度以平均每年20%左右的速率增加，而兩市之間的斷裂點(diǎn)出現(xiàn)在距拉薩19127km～21775km附近。因此，加快西藏自治區(qū)的城市化建設(shè)，應(yīng)注重保持和加強(qiáng)拉薩-日喀則兩市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，以及重點(diǎn)扶持?jǐn)嗔腰c(diǎn)附近縣市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]拉薩；日喀則；城市；經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度；斷裂點(diǎn)

中圖分類號(hào)：F1278 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-9391（2014）04-0059-04

基金項(xiàng)目：本文系2013年中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金博士創(chuàng)新基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：13SZYBS05）的研究成果之一。

作者簡介：裘麗嵐（1977-），女，西南民族大學(xué)管理學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院城市管理專業(yè)博士，主要從事城市管理、戰(zhàn)略管理方面的研究。四川 成都610041

一、概述

（一） 研究背景

黨的“十八大”對中國的城市化發(fā)展戰(zhàn)略做出了新的規(guī)劃要求。明確提出要科學(xué)規(guī)劃城市群規(guī)模和布局，增強(qiáng)中小城市和小城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加大對革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)扶持力度。

西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃中也強(qiáng)調(diào)，要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、完善功能、以大帶小的原則，遵循城市發(fā)展客觀規(guī)律，堅(jiān)持大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)化和新農(nóng)村建設(shè)良性互動(dòng)，加強(qiáng)城鎮(zhèn)化管理，不斷提升城鎮(zhèn)化的質(zhì)量和水平。培育和建設(shè)一批富有活力的邊境重點(diǎn)口岸、邊疆區(qū)域性中心城市，形成邊境地區(qū)要素集聚高地，帶動(dòng)沿邊地區(qū)整體發(fā)展。

改革開放以來，特別是中央五次召開西藏工作座談會(huì)以來，隨著43項(xiàng)工程和62個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，西藏的城鎮(zhèn)建設(shè)得到了快速發(fā)展，極大地推動(dòng)了城市化的發(fā)展進(jìn)程。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，特別是中央支持、全國支援的力度不斷加大，青藏鐵路的建成通車，為西藏少數(shù)民族地區(qū)的城市化發(fā)展提供了寶貴機(jī)遇。

（二）拉薩市、日喀則市簡介

作為西藏的第一和第二大城市，拉薩和日喀則在西藏的地位十分重要。

拉薩作為西藏自治區(qū)首府，1960年正式設(shè)市。是一座具有1300年歷史的古城，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，海拔3650多米。現(xiàn)轄城關(guān)區(qū)、堆龍德慶、曲水、尼木、當(dāng)雄、達(dá)孜、墨竹工卡、林周七縣一區(qū)。全市總面積近3萬平方公里，市區(qū)面積59平方公里。2005年拉薩市城區(qū)面積比1959年擴(kuò)大了18倍，城區(qū)人口增長了77倍，城市化水平達(dá)到3543%。交匯于拉薩的青藏、川藏、中尼等公路干線極其支線公路總長22萬多公里，縣、鄉(xiāng)村通車?yán)锍踢_(dá)到6753公里，交通便利[1]。

日喀則地區(qū)地處西藏南部、喜馬拉雅山北麓，位于雅魯藏布江及其支流年楚河匯合處的河谷中。日喀則地區(qū)是西藏主要的農(nóng)業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)牧業(yè)為主。日喀則市位于日喀則地區(qū)東部，是日喀則地區(qū)行政公署所在地。日喀則市占地面積892平方公里，是西藏的第二大城市，也是是西藏交通中心，境內(nèi)公路四通八達(dá)，318國道、日（喀則）亞（東）公路、拉（薩）普（蘭）公路、中尼公路貫通東西南北[2]。

二、拉薩-日喀則城市互動(dòng)發(fā)展分析

在西藏自治區(qū)內(nèi)，拉薩市和日喀則市是區(qū)域發(fā)展的核心城市，對其他縣市地區(qū)的發(fā)展起著主導(dǎo)性的作用。從城市群和城市地理學(xué)研究的角度來看，這兩個(gè)城市具有互動(dòng)聯(lián)系、共同發(fā)展的影響關(guān)系。在我國城市化進(jìn)入快速發(fā)展的背景下，拉薩和日喀則兩市間的互動(dòng)發(fā)展成為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中不可回避的研究重點(diǎn)。

（一）拉薩-日喀則兩市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分析

1.經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度概述

經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度是用來衡量區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度大小的指標(biāo)。一方面，可以反映經(jīng)濟(jì)中心城市對周邊地區(qū)的輻射能力；另一方面，也可以反映周邊地區(qū)對經(jīng)濟(jì)中心輻射能力的接受程度[4]。公式如下：

Rij=PiVi×PjVjD2ij（1）

上式中，Rij代表兩城市的最大經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度；Pi、Pj為i、j兩城市的人口數(shù) ①（萬人）；Vi、Vj為兩城市的地方生產(chǎn)總值②（億元），Dij為兩城市間的距離（km）。

2拉薩-日喀則兩市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度分析

計(jì)算結(jié)果顯示，2007年到2011年，川渝地區(qū)中成都和重慶兩個(gè)核心城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度平均增長率為2345%。低于西藏自治區(qū)拉薩和日喀則兩市2051%的平均增長率。因此可見，在核心城市的聯(lián)系強(qiáng)度增長速度上，拉薩和日喀則也有著不遜色的發(fā)展成績。

（二） 拉薩-日喀則兩市間的區(qū)域影響斷裂點(diǎn)分析

1.區(qū)域影響斷裂點(diǎn)理論概述

賴?yán)╓Reiley）于20世紀(jì)30年代提出了零售引力法則。認(rèn)為商店的營業(yè)量或者市場的吸引力是同其本身的規(guī)模成正比，而同相鄰兩個(gè)商店或者市場之間距離的平方成反比。并指出，相鄰兩個(gè)商店或市場之間，存在一個(gè)具有相等營業(yè)量或者相同吸引力的平衡點(diǎn)[5]。零售引力法則后經(jīng)康弗斯（P D Converse）引用到城市管理領(lǐng)域，用于相鄰城市之間的影響范圍的劃分，于1949年提出“斷裂點(diǎn)”（Breaking Point）（或分界點(diǎn)）的概念和計(jì)算公式。斷裂點(diǎn)是由兩個(gè)城市的規(guī)模和兩個(gè)城市間的距離決定的。公式如下：

di=Dij1+Pj/Pi（2）

上式中，di為從斷裂點(diǎn)到i城市的距離；Dij為兩城間的距離； Pi、Pj分別是城市i、j的規(guī)模。

2 拉薩-日喀則兩市間區(qū)域影響斷裂點(diǎn)分析

采用表1數(shù)據(jù)，根據(jù)公式（2）可得近期（2011年）拉薩-日喀則區(qū)域影響的斷裂點(diǎn)。

當(dāng)城市規(guī)模采用人口數(shù)指標(biāo)反映時(shí)，斷裂點(diǎn)為：

d拉薩=191.27km

由于單一指標(biāo)在全面反映城市規(guī)模水平時(shí)具有明顯的局限性。廣義的城市規(guī)模不單是指人口規(guī)模，還包括生產(chǎn)規(guī)模、用地規(guī)模、消費(fèi)規(guī)模等。因此，本文建議增加地方生產(chǎn)總值指標(biāo)來綜合考量。

當(dāng)城市規(guī)模采用地方生產(chǎn)總值時(shí)，斷裂點(diǎn)為：

d拉薩=217.75km

綜上，距拉薩市191.27km～217.75km附近、也就是距日喀則市6225km～8873km的地方為拉薩-日喀則區(qū)域影響的斷裂點(diǎn)所在。即，斷裂點(diǎn)大約是日喀則市東面，靠近年木鄉(xiāng)和聯(lián)鄉(xiāng)的地方。具體情況見圖1。

圖1拉薩-日喀則區(qū)域影響斷裂點(diǎn)：2011

在拉薩-日喀則周邊沒有其他大城市的吸引力影響前提下，再以斷裂點(diǎn)為垂心，作拉薩和日喀則連線的垂線，可將這個(gè)斷裂點(diǎn)延伸出一個(gè)斷裂帶，都具有類似斷裂特征（受拉薩-日喀則兩市影響都較薄弱）。主要涉及南木縣內(nèi)的土布加區(qū)，詳見圖2。

圖2擴(kuò)展后的拉薩-日喀則區(qū)域影響斷裂點(diǎn)：2011

三、結(jié)論

城市作為區(qū)域的中心，并不是孤立存在的。城市與區(qū)域之間即相互作用又相互影響。城市之間通過交通、通訊等手段不斷地進(jìn)行著人口、貨物、服務(wù)、信息、技術(shù)、金融等資源的交換，這種城市間的相互作用使區(qū)域聯(lián)系成一個(gè)有機(jī)的整體。城市之間的互動(dòng)不僅帶動(dòng)了周邊地區(qū)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)了整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。

拉薩-日喀則兩市長期以來一直是西藏自治區(qū)內(nèi)、我國西部青藏高原上的核心重鎮(zhèn)，在發(fā)展藏區(qū)經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建和諧社會(huì)等發(fā)展戰(zhàn)略中占有舉足輕重的地位。盡管在地理位置、自然條件、民族文化、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等方面與我國其他省市的城市發(fā)展存在著較大差異，受到一定程度的不利影響，但我們堅(jiān)信，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷深入、民族經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的不斷發(fā)展、青藏鐵路的開通、以及文化的進(jìn)一步交融，拉薩-日喀則兩市在西藏城市化發(fā)展中將發(fā)揮越來越突出的領(lǐng)軍作用，兩市之間的互動(dòng)聯(lián)系也會(huì)越來越密切。

又根據(jù)斷裂點(diǎn)理論，拉薩-日喀則兩市之間存在一個(gè)區(qū)域影響范圍的斷裂點(diǎn)。在這個(gè)斷裂點(diǎn)上，來自兩個(gè)城市的影響力都較薄弱。重視斷裂點(diǎn)的存在，明確斷裂點(diǎn)的位置，繼而克服斷裂點(diǎn)的不利影響，是加強(qiáng)拉薩-日喀則之間的互動(dòng)與協(xié)作發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)之一，也是促進(jìn)西藏自治區(qū)內(nèi)整體性城市化互動(dòng)發(fā)展更加協(xié)調(diào)、不斷深入的可行性戰(zhàn)略思路之一。

注釋：

① 人口數(shù)是指一定時(shí)點(diǎn)、一定地區(qū)范圍內(nèi)有生命的個(gè)人總和。

② 國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）是指按照市場價(jià)格技術(shù)的一個(gè)國家（或地區(qū)）所有常住單位在一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)活動(dòng)的最終成果。

參考文獻(xiàn)：

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責(zé)任編輯：許瑤麗